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公开(公告)号：CN102705502A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210171529.0
申请日：2012-05-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种自动变速器的选换档执行机构，包括选档电机、换档电机、选档丝杠、选档拨片、换档齿轮、换档齿轮轴、多根换档拨叉轴、及多个换档拨叉；选档电机与选档丝杠驱动连接，选档拨片的一端形成传动螺母，传动螺母套设在选档丝杠上，选档拨片的另一端与换档齿轮形成拨动连接，换档电机与换档齿轮轴驱动连接，换档齿轮安装在换档齿轮轴上，换档齿轮可跟随换档齿轮轴一起转动且可沿换档齿轮轴的轴线方向直线移动，每根换档拨叉轴上对应换档齿轮的位置设有齿条，多个换档拨叉分别安装在该多根换档拨叉轴上。本发明的选换档执行机构整体结构简单，空间占用小，制造成本低，传动效率高，且整车空间布置容易。
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公开(公告)号：CN114435101B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210159679.3
申请日：2022-02-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、所述驱动电机具有电机输出轴，与两个电机输出轴传动连接的两个传动机构，所述两个传动机构通过壳体支撑，至少一个所述传动机构包括至少一组套装结构，所述套装结构包括支撑部、套装轴承以及其中之一所述传动齿轮，所述传动齿轮具有安装腔，至少部分所述套装轴承位于所述安装腔，所述传动齿轮通过所述套装轴承支撑于所述支撑部，所述支撑部为所述壳体的凸出部或所述支撑部与所述壳体固定连接。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
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公开(公告)号：CN114542671A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174492.0
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
IPC分类号： F16H3/72 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： 本发明公开一种汽车动力系统和汽车，汽车动力系统包括集成化动力结构、两个输出主轴和第二电机；集成动力结构包括第一电机和差速机构，第一电机包括转动安装的转子，差速机构包括与转子连接的行星齿轮轴、呈相对设置的两个行星齿轮、以及两个相对设置半轴齿轮，两个行星齿轮套设在行星齿轮轴上，各半轴齿轮均与两个行星齿轮啮合，且各半轴齿轮的轴线与转子的轴线同轴设置；两个输出主轴分设于集成动力结构的两侧，且分别对应驱动连接两个半轴齿轮；第二电机驱动连接至两个输出主轴，以调节两个输出主轴的输出扭矩差值。本发明旨在解决现有汽车动力系统体积和重量较大、结构不紧凑、转弯不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN114435100A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210159614.9
申请日：2022-02-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆动力系统以及车辆，所述车辆动力系统包括两个驱动组件，每一所述驱动组件包括多个驱动结构，多个所述驱动结构包括驱动电机、输出主轴、以及对应驱动连接于所述驱动电机和所述输出主轴之间的传动机构，两个所述驱动组件的输出主轴沿第一方向呈同轴设置，每一所述传动机构包括多个传动齿轮结构，沿第一方向上，两个所述驱动组件中的部分对应的驱动结构交错重叠设置；两个所述驱动组件的传动机构之间设有耦合连接结构，以使得两个所述传动机构中的至少部分结构能够同步转动。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
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公开(公告)号：CN114290885A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210159507.6
申请日：2022-02-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统，所述车辆动力传动系统包括两个电机输出轴、两个动力输出轴以及分别对应连接于两个所述电机输出轴和两个所述动力输出轴之间的两个传动机构，每个所述传动机构包括电机输出齿轮、动力输出齿轮以及中间传动齿轮结构，所述电机输出齿轮设于所述电机输出轴上，所述动力输出齿轮设于所述动力输出轴；所述中间传动齿轮结构传动连接所述电机输出齿轮和所述动力输出齿轮；两个所述动力输出轴沿第一方向延伸，其中：在第一方向上，两个电机输出轴的投影至少部分交错重叠设置；和/或，两个所述传动机构的投影至少部分交错重叠设置。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
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公开(公告)号：CN110725867B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910979500.7
申请日：2019-10-15
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种同步装置、同步装置调速系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的同步装置包括齿轮和输出轴。齿轮内圈设置有摩擦片凹槽。输出轴设置有一端封闭的进油孔，以及与进油孔连通的出油孔。输出轴外侧连接有摩擦片。其中，输出轴设置于齿轮内圈，且摩擦片卡接在摩擦片凹槽处，从进油孔进入到输出轴的液压油从出油孔处进入到摩擦片凹槽内以推动摩擦片使得摩擦片与摩擦片凹槽侧壁之间形成摩擦力，以使得齿轮与输出轴同步。本发明的同步装置结构紧凑且简单，节省了布置的空间。本发明的同步装置省去机械装置(齿毂、齿套、接合齿、同步环)，减小二次冲击的发生，避免齿套装机接合齿端面的机械噪音的产生。
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公开(公告)号：CN103573855B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310585146.2
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D28/00
摘要： 本发明提供了一种机电式自动变速器离合器的执行机构，属于机械技术领域。它解决了现有的机电式自动变速器离合器的执行机构响应速度慢，占用空间大，制造成本高，整车空间布置困难的问题。本机电式自动变速器离合器的执行机构，包括分离拨叉、作用在压盘上的分离轴承、电机和固设在电机转轴上的凸轮，所述的分离拨叉中部具有与离合器壳体相铰接的支点，所述的分离拨叉一端与分离轴承相固连，另一端始终与凸轮的轮面相抵靠。本机电式自动变速器离合器的执行机构采用凸轮式传动的设计，能够直接将离合器电机的驱动力矩传递到分离拨叉处，响应的速度较快，更有利于整车舒适性和驾驶性能的提高。
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公开(公告)号：CN103089992B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310019429.0
申请日：2013-01-18
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明属于离合器的执行机构领域，一种自动变速器离合器执行机构，包括离合器电机；螺杆；拨叉轴，所述拨叉轴与离合器拨叉固定连接；传动机构，所述转动机构包括螺母、齿轮和齿条；所述螺母与所述螺杆螺纹连接并能够沿着所述螺杆移动，所述齿轮与所述拨叉轴固定连接，所述齿条固定连接于所述螺母上；所述齿条与所述齿轮相配合，所述齿条驱动所述齿轮转动从而带动所述拨叉轴转动。本发明用传动机构代替现有技术中的蜗轮，所述转动机构包括螺母、齿轮和齿条；其中，螺母沿着螺杆移动，摩擦力较小；齿轮齿条相配合，其传动效率高、寿命长。通过本发明的传动机构，本发明克服了现有技术中采用蜗轮蜗杆而致的传动效率低的问题。
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公开(公告)号：CN103574016A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310585726.1
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/32
CPC分类号： F16H61/32
摘要： 本发明提供了一种自动变速器离合器的执行机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的离合器的执行机构需要经过两三级以上传递，才能把电机的驱动力矩传递到分离拨叉处，相对地传递效率也就随之降低的问题。本自动变速器离合器的执行机构包括固定在离合器壳体上的电机、与离合器壳体相铰接的分离拨叉和作用在压盘上的分离轴承，电机转轴上套设有带轮，带轮的轮面上卷绕有一端与分离拨叉相固连并能带动分离拨叉摆动的钢带，分离拨叉摆动后能推动分离轴承移动。由于电机通过钢带直接带动分离拨叉运动，简化了一系列的传动机构，使结构简单化，传动效率更高。
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公开(公告)号：CN102556828A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110450323.7
申请日：2011-12-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明提供了一种用于变速器装配的吊装夹具，属于机械工程技术领域。它解决了现有的变速器装配中因轴系和拨叉总成组合件重量大，导致搬运组合件劳动强度大，组合件与壳体之间配合精度较低、装配效率低的问题。用于变速器装配的吊装夹具包括定位板，所述的定位板的一板面上固连有若干个用于定位拨叉总成的拨叉定位件；所述的定位板上设有若干个用于定位轴系的轴系定位组件；所述的定位板的另一板面上固连有吊环。本采用用于变速器装配的吊装夹具和吊装工具进行吊装避免了在运输过程中零件相互移动，于是具有连接牢固、着力和传输稳定、省力等优点。在组合件于壳体装配过程中能及时进行调整，因此有效地保证了产品的装配质量。
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