一种冷藏车及其报警系统
    81.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205131088U

    公开(公告)日:2016-04-06

    申请号:CN201520915467.9

    申请日:2015-11-16

    Abstract: 本实用新型公开了一种冷藏车及其报警系统,包括:报警装置、车厢单刀双掷开关和电源组成的回路,其中,车厢单刀双掷开关与冷藏车的车厢门状态机械联动,而冷藏车的车厢门为关闭状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第一触点相连,冷藏车的车厢门为打开状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第二触点相连;报警装置与车厢单刀双掷开关的第二触点的不动端相连。通过增加报警装置,并设定与报警装置相连的电路回路,在车厢门没有关闭时,整个回路形成闭合的电路,使报警装置工作,从而提醒驾驶人员车厢门未关,可以有效避免因车厢门未关闭导致的车厢内温度波动影响冷藏产品的品质,还可以降低冷藏运输车的油耗,节约能源。

    空调系统
    82.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203550270U

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201320614320.7

    申请日:2013-09-30

    Abstract: 本实用新型提供一种空调系统,压缩机、四通阀、室外换热器、第一节流元件、室内换热器和第一换热器依次连接形成制冷回路;第一换热器包括两条独立的流路,分别为第一流路和第二流路,第一换热器的第一端口与第二端口之间形成第一流路,第三端口与第四端口之间形成第二流路;四通阀包括第一阀口至第四阀口,第一阀口连通第二端口,第二阀口连通室外换热器,第三阀口连通压缩机的排气端,第四阀口连通室内换热器;第一流路串联在第一阀口与压缩机的吸气端之间,第二流路串联在室外换热器与第一节流元件之间,或者第二流路串联第二节流元件后与室外换热器并联。在化霜时通过第一换热器替代室内换热器完成整个热力循环,使热泵式空调系统快速除霜。

    制冷机组及具有其的制冷设备

    公开(公告)号:CN208238289U

    公开(公告)日:2018-12-14

    申请号:CN201820507323.3

    申请日:2018-04-10

    Abstract: 本实用新型提供了一种制冷机组及具有其的制冷设备,制冷机组包括:第一蒸发器;第二蒸发器,第二蒸发器与第一蒸发器间隔设置;其中,第二蒸发器可用于对第二蒸发器和第一蒸发器进行化霜。本实用新型的制冷机组解决了现有技术中的制冷机组在化霜期间无冷量输出的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    空调系统
    84.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205853814U

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201620782960.2

    申请日:2016-07-22

    Abstract: 本实用新型提供了一种空调系统。该空调系统包括壳体、冷凝器以及进风导板。壳体具有进风口和出风口,冷凝器设置在壳体内并位于进风口和出风口之间。空调系统还包括进风导板,进风导板对应于冷凝器设置在壳体内的进风口处,进风导板相对于冷凝器倾斜设置,且进风导板的导风面朝向进风口,导风面与冷凝器之间形成与进风口连通的渐缩式风道。使用时,从进风口进入壳体内的风会被进风导板导向至冷凝器处。由于进风导板倾斜设置且进风导板的导风面朝向进风口,会在进风导板和冷凝器之间形成渐缩式风道,该风道可以增大冷凝器靠近进风口处的风量,使风量更具导向性,并使流经冷凝器的风量均匀。

    混合式冷藏装置及冷藏运输车

    公开(公告)号:CN205344444U

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201521063962.8

    申请日:2015-12-17

    Abstract: 本实用新型公开了一种混合式冷藏装置及冷藏运输车,属于制冷装置领域,为解决现有装置制冷效果不稳定的问题而设计。本实用新型混合式冷藏装置包括箱体和设置在箱体上的制冷机组,还包括设置在箱体至少一个内侧壁上和/或箱体顶部内壁上的蓄冷板;蓄冷板能吸收所述箱体内的热量。本实用新型冷藏运输车包括车身和发动机,还包括上述的混合式冷藏装置;发动机带动制冷机组制冷。本实用新型混合式冷藏装置解决了单一依靠制冷机组制冷导致的能耗高、制冷不稳定等问题,适用范围广。本实用新型冷藏运输车解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题。

    一种制冷机组及冷藏车
    86.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205227960U

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201521071966.0

    申请日:2015-12-18

    Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种制冷机组压力控制系统及冷藏车。其主要解决制冷机组高压保护停机的问题,通过喷淋装置对冷凝器喷水来控制冷凝器内的冷媒压力。制冷机组压力控制系统,包括制冷回路,所述制冷回路包括冷凝器;还包括储水箱和喷淋装置,所述喷淋装置与储水箱通过管路相连接用于向冷凝器喷水;还包括压力传感器和控制器,所述压力传感器和所述喷淋装置均与所述控制器相连接;所述压力传感器用于获取所述冷凝器内冷媒压力P;所述控制器用于根据所述冷媒压力P控制所述喷淋装置喷水。通过向冷凝器喷水,可有效的减少制冷机组高压保护停机的问题的发生。

    空调器
    87.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204026959U

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201420474686.3

    申请日:2014-08-21

    Abstract: 本实用新型提供了一种空调器,包括:室内换热器和室外换热器(10)以及设置在室内换热器和室外换热器(10)之间的压缩机(20),室内换热器包括毛细管装置(30)。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中噪音较大的问题。

    空调系统
    88.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203550269U

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201320613574.7

    申请日:2013-09-30

    Abstract: 本实用新型提供一种空调系统,包括依次连接的压缩机、四通阀、室内换热器、节流元件、室外换热器组件、第一电磁阀和第二电磁阀,室外换热器组件包括室外换热器;第二电磁阀串联在室内换热器与节流元件之间,串联后的室内换热器、第二电磁阀与第一电磁阀并联,或者串联后的室内换热器、第二电磁阀、节流元件与第一电磁阀并联;四通阀具有第一至第四阀口,第一阀口连通室外换热器的第一端口,室外换热器的第二端口连通节流元件,第二阀口连通压缩机的排气端,第三阀口分别连通室内换热器的第一端口和第一电磁阀,室内换热器的第二端口连通第二电磁阀,第四阀口连通压缩机的吸气端。本实用新型的空调系统,使热泵式空调机可快速对室外换热器除霜。

    空调循环装置
    89.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203518376U

    公开(公告)日:2014-04-02

    申请号:CN201320670445.1

    申请日:2013-10-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种空调循环装置。根据本实用新型的空调循环装置,包括依次连通的压缩机、四通阀、室外换热器和室内换热器;蓄热装置,蓄热装置的第一端通过第一节点连通到室外换热器的第二端口与室内换热器的第二端口之间的管路上,蓄热装置的第二端通过第二节点连通到室内换热器的第一端口与四通阀的第四接口之间的管路上;蓄热装置的第二端与第二节点之间的管路上设置有第一电磁阀;第一节点与室内换热器的第二端口之间设置第二电磁阀;单向阀,单向阀进口端通过第三节点连通到第二电磁阀与室内换热器的第二端口之间,单向阀的出口端通过第四节点连通到第一电磁阀与蓄热装置的第二端之间。本装置增加了蓄热装置,并可实现连续制热。

    一种汽车用空调装置及汽车

    公开(公告)号:CN207955254U

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201820118759.3

    申请日:2018-01-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用空调装置及汽车,该装置包括:室外换热部分;其中,所述室外换热部分,包括:室外换热器;所述室外换热器,沿所述汽车的宽度方向水平布置;或者,所述室外换热器靠近空调机组中部侧的安装位置,低于所述室外换热器远离所述空调机组中部侧的安装位置,以使所述室外换热器在所述汽车的长度方向上倾斜安装。该方案,可以克服现有技术中占用车顶空间大、能耗大和节能效果差等缺陷,实现占用车顶空间小、能耗小和节能效果好的有益效果。

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