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公开(公告)号：CN116767163A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310726355.8
申请日：2023-06-19
申请人： 贵州新安航空机械有限责任公司
摘要： 一种刹车系统无液压源的刹车阀结构，包括壳体、螺塞组件、活塞和活塞杆，壳体上下方向设置且上端开口，螺塞组件安装在壳体上端开口处，活塞设置在壳体内并将壳体内腔分隔成储油腔和油液输出腔，活塞上连接有活塞杆，活塞杆向下延伸固定连接有第一弹簧座，第一弹簧座与壳体内底部之间连接有弹簧，活塞杆上端延伸至壳体外，活塞杆上设置有一密封面，密封面位于活塞上方且具有间隙，活塞杆上设置有油孔，油孔两端分别与储油腔和油液输出腔连通，壳体上设置有两个接口，两个接口分别与储油腔和油液输出腔连通。本发明的刹车阀工作时达到双重的密封效果，避免使用密封皮碗出现的损坏问题，提高了刹车阀使用的可靠性和安全性，直接地降低了成本。
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公开(公告)号：CN114802148B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210287291.1
申请日：2022-03-23
申请人： 特速安(浙江)机电科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防爆无轨胶轮车液力辅助制动控制系统，特点是手动挡位开关的第一接口为进气口接车辆的压缩空气，手动挡位开关的第二接口与第一调压阀的进气口相连，手动挡位开关的第三接口为排气口，手动挡位开关的第四接口与第二梭阀的第一进气口相连，第一调压阀的出气口与第一梭阀的第一进气口相连，液控阀的控制口接制动液压回路，液控阀的第一接口为进气口接车辆的压缩空气，液控阀的第二接口与第二梭阀的第二进气口相连，液控阀的第三接口为排气口，第二梭阀的出气口与第二调压阀的进气口相连，第二调压阀的出气口与第一梭阀的第二进气口相连，第一梭阀的出气口与快放阀的进气口相连，快放阀的控制口接液力辅助制动装置。优点是使用安全。
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公开(公告)号：CN116620228A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310755541.4
申请日：2023-06-25
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 张仲宇
摘要： 本申请是关于一种制动踏板系统及车辆。制动踏板系统包括制动踏板、与制动踏板连接的制动主缸、第一踏板模拟器、第二踏板模拟器、切换阀组件及连接切换阀组件的控制器。切换阀组件连接第一踏板模拟器、第二踏板模拟器和所述制动主缸。在第一行驶模式下控制器控制切换阀组件连通第一踏板模拟器和制动主缸，第一踏板模拟器按照踏板力与踏板行程的第一关系工作；在第二行驶模式下控制器控制切换阀组件连通第二踏板模拟器和制动主缸，第二踏板模拟器按照踏板力与踏板行程的第二关系工作且第二关系具有大于第一关系的自由行程。该制动踏板系统给制动踏板新增了歇脚板的功能，能够为驾驶员在开启第二行驶模式时提供更舒适的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116572917A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310542885.7
申请日：2023-05-11
摘要： 本申请公开了一种驻车制动方法、系统、电子设备及存储介质，所述驻车制动系统包括整车控制器、驻车储气筒、手控阀、差动阀、驻车气室以及气流调节模块；其中，驻车储气筒通过气路分别与手控阀以及差动阀连接；气流调节模块通过气路分别与手控阀以及差动阀连接，并与整车控制器电性连接；差动阀通过气路与驻车气室连接。本申请解决了现有技术驻车制动的操作便捷性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116279364A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310218190.3
申请日：2023-03-08
申请人： 邓仲文
发明人： 邓仲文
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，公开了一种汽车制动系统、汽车制动方法及电子设备，本发明的汽车制动系统包括供气单元，气压制动装置、控制阀单元，传感器单元以及控制单元，供气单元包括空气压缩机及储气罐，控制阀单元包括电磁阀及机械拖拉阀，控制单元与所述传感器单元、供气单元的空气压缩机及控制阀单元的电磁阀通讯连接以根据传感信号来控制空气压缩机及电磁阀的开启与关闭，从而实现汽车的制动与解除制动，本申请的传感器单元包括用于检测储气罐内空气压力的第二气压传感器，当储气罐内的空气压力低于预设值时，控制单元控制电磁阀打开以进行汽车制动，以防止用户在行车过程中因储气罐内气压不足而无法紧急制动。
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公开(公告)号：CN116279359A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211638740.9
申请日：2022-12-20
申请人： 采埃孚主动安全股份有限公司
发明人： B·考斯
摘要： 本公开涉及功能单元、制动器系统及其操作方法与控制单元。提供了一种功能单元(1、18、19、20、21、25)、特别是第二功能单元(1、18、19、20、21、25)，所述第二功能单元以与液压机动车辆制动器系统的第一功能单元相关的冗余方式在多个车轮制动器(2)中的各个车轮制动器(2)处进行制动器压力控制，其中，所述第二功能单元(1、18、19、20、21、25)具有至少一个电动制动器压力发生器(3)，所述电动制动器压力发生器被配置成在所述多个车轮制动器(2)处、特别是在车轮特定的基础上生成相应的制动器压力；以及液压机动车辆制动器系统、对液压机动车辆制动器系统进行操作的方法和机动车辆控制单元。
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公开(公告)号：CN115303248B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210962159.6
申请日：2022-08-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于车辆制动系统技术领域，公开驻车制动系统、车辆及控制方法，该驻车手动阀的出气口与差动继动阀的驻车控制口通过气路连接；第一驻车制动贮气筒分别与驻车手动阀的进气口以及差动继动阀的差动进气口通过气路连接；制动阀的出气口分别与差动继动阀的行车控制口以及行车继动阀的控制口通过气路连接；第二驻车制动贮气筒分别与行车继动阀的进气口以及制动阀的进气口通过气路连接；差动继动阀的差动出气口与弹簧制动缸的驻车腔通过气路连接，行车继动阀的出气口与弹簧制动缸的行车腔通过气路连接。本发明能够使得驻车制动和行车制动相协调，以提高驻车安全性。
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公开(公告)号：CN116234734A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202080103684.1
申请日：2020-10-02
申请人： 采埃孚商用车系统欧洲有限公司
发明人： 卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施 , 帕维尔·斯维亚特克 , 沃伊切赫·扎别格罗 , 穆图马尼克母·卡如帕南 , 普拉巴卡尔·纳加林加姆 , 顺达拉穆尔蒂·蒂亚加拉詹
IPC分类号： B60T15/04
摘要： 本发明涉及用于促动车辆(1000)、特别是商用车辆(1002)的驻车制动器(700)和/或辅助制动器(702)的手制动阀(100)和组装手制动阀(100)的方法。手制动阀(100)包括：包括筒锁定特征(126)的阀筒(120)，其中阀筒(120)适于容纳具有阀活塞(182)和阀座元件(136)的阀活塞装置(180)，其中阀座元件(136)可抵靠阀筒(120)的阀止挡(124)在沿着阀轴线(AV)的轴向移动(MA)中移动。根据本发明，手制动阀(100)还包括：具有引导体(146)的阀引导元件(140)，其适于限制阀座元件(136)的轴向移动(MA)，其中阀引导元件(140)包括至少一个引导锁定特征(142)，其适于与筒锁定特征(126)形成形状锁定(PL)，其中通过阀引导元件(140)到锁定位置(LOP)的锁定移动(ML)来建立形状锁定(PL)，并且手制动阀(100)包括至少一个卡扣锁元件(144)，其适于将阀引导元件(140)固定在锁定位置(LOP)。
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公开(公告)号：CN115923745A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211608315.5
申请日：2022-12-14
申请人： 北奔重型汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车气压行车制动控制系统，包括脚制动阀、ABS电磁阀、膜片缸、继动阀、ABS电磁阀、复合制动缸、气管一、气管二、储气筒一、储气筒二；本控制系统增加了一个继动阀，采用两个继动阀，缩短了中后轴制动响应时间，提高车辆的安全性，增加摩擦片使用寿命。两个继动阀的2口连通，使得两继动阀出气融为一体，缩短中后轴制动响应时间的同时，也满足中后轴制动为同一回路、4S/4M型ABS系统左、右侧车轮控制的要求。
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公开(公告)号：CN112810594B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110037377.4
申请日：2018-12-21
申请人： 内蒙古必选机械制造有限公司
发明人： 请求不公布姓名
摘要： 一种采用安全性高的车辆制动装置的车辆，包括前桥制动器、后桥制动器、蓄能器、脚踏阀、第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、接近开关、磁钢、主控制器、第一接头、第二接头、液压胶管、第三电磁阀和第三接头；脚踏阀的执行口与第一电磁阀的进油口连通；第一电磁阀的执行口通过液压胶管分别与第二电磁阀的进油口、压力开关的控制口和第三电磁阀的进油口连通，第一电磁阀的执行口分别与前桥制动器和后桥制动器连通；第二电磁阀的执行口与前桥制动器连通；第三电磁阀的执行口与后桥制动器连通；第一电磁阀的接线端、第二电磁阀的接线端、第三电磁阀的接线端、压力开关和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接。本发明可以使车辆不容易发生事故，安全性高。
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