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公开(公告)号：CN118418958A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410326428.9
申请日：2024-03-21
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本申请公开了工程机械领域中的一种气压制动系统，其包括脚制动阀；手制动阀、二桥气控装置、空气机；所述二桥气控装置包括连接所述脚制动阀、所述手制动阀的回路储气筒一、回路储气筒二、制动阀组件二以及弹簧储能制动气室组，所述制动阀组件二控制所述回路储气筒一、回路储气筒二的是否连通弹簧储能制动气室组；一桥气控装置；一桥气控装置包括连接所述脚制动阀的回路储气筒三、制动阀组件一以及膜片式制动气室组，制动阀组件一控制所述回路储气筒三是否连通膜片式制动气室组；本申请中制动阀组件一、制动阀组件二的设计可实现行车制动与驻车制动同步起作用；这样可以短时间内提高整机的制动能力，提高了整机的驻坡角度，提升车辆的适用场景。
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公开(公告)号：CN114834422B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210523787.4
申请日：2022-05-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种能实现板式安装的双侧排风缓解阀，属于轨道车辆部件领域。阀体内设有横向布置的主气路腔室及与之连通的次级气路腔室；球芯布置在主气路腔室内，球芯内两条独立将气口一及气口三相连通或气口一、气口二、气口三相连通的气道；通过手柄转动球芯，使所述球芯内的气道匹配至气口一、气口三或气口一、气口二、气口三；横向布置的主气路腔室的一端端口设有上盖。本发明提供了能实现板式安装的双侧排风缓解阀，通过上盖及阀体的配合结构，通过改变内部结构和密封方式提高产品的气密性，保证系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN111731249B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010610967.7
申请日：2020-06-30
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明涉及一种电控机械制动液压系统及其工程机械。制动泵为制动阀和电比例控制阀泵送液压油；制动阀进油口与电比例控制阀进油口相连通；制动阀、电比例控制阀的出油口分别与梭阀的一个进油口相连通；梭阀的出油口与制动器相连通；制动阀的阀芯通过连杆与机械踏板连接；踏板传感器将检测的制动阀的阀踏板角度变化电信号输出至控制器；控制器控制电比例控制阀向制动器输出液压油。正常情况下，踏板传感器传递信号至控制器控制电比例控制阀，进行整车制动，大大降低制动踏板力，提高制动系统的响应性，提高驾驶员操控的舒适性；紧急情况下，机械踏板通过连杆作用于制动阀输出制动压力，进行整车制动，保证整机的制动系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN110126800B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910459036.9
申请日：2019-05-29
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀，包括阀体以及设置于所述阀体内的第一换向阀和第二换向阀；所述第一换向阀为两位四通手动换向阀，所述第一换向阀包括两个进油口、两个出油口，两个所述进油口分别与所述第二换向阀上的出油口以及所述阀体上的进油口M连通，所述第一换向阀的两个出油口分别与所述阀体上的油口A、油口B连通；本申请通过设置两位四通手动阀，在叉车驻车状态时，若叉车出现故障需要移动，只需手动推动手动换向阀，将手动换向阀转换至解锁位，即可切断驻车制动器与液压油的连通，进而可以快速解除驻车制动，方便叉车的移动，便于制动器维修。
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公开(公告)号：CN118265640A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076822.0
申请日：2022-11-16
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 公开了一种模块(1)，用于为第一车辆的压力控制制动系统(2)、特别是流体制动系统、优选地是气动或液压制动系统生成和供应控制压力，所述模块(1)包括以下元件：阀单元(3)，包括至少两个稳定的切换状态；压力源(4)，其配置成能够向所述阀单元(3)提供供应压力；以及出口端口(5)，其配置成能够向第一车辆的制动系统(2)供应控制压力，其中，所述模块(1)配置成能够根据至少两个操作模式基于供应压力生成控制压力，所述至少两个操作模式分别根据所述阀单元(3)的至少两个切换状态之一被激活。此外，还公开了一种制动系统(2)和车辆。
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公开(公告)号：CN117885709A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410172464.4
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有缓解功能的控制阀，包括：主阀，主阀具有互不连通的控制上腔和控制下腔，控制上腔与列车管连通，控制下腔与副风缸连通；充气阀，包括阀体主体、驱动阀芯以及充气阀芯，阀体主体具有驱动腔和充气腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一驱动腔和第二驱动腔，第一驱动腔与紧急室相连通，第二驱动腔与列车管相连通，充气阀芯可移动地设置于充气腔的出气口处，充气腔的进气口与加速缓解风缸相连通；其中，驱动阀芯具有充气位置和关闭位置，在驱动阀芯位于充气位置时，驱动阀芯驱动充气阀芯打开充气腔的出气口，在驱动阀芯位于关闭位置时，充气阀芯封堵充气腔的出气口。通过本方案，能够解决控制阀无法满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN117841942A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410172473.3
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种列车控制阀，包括：控制阀，控制阀的进气口与列车管相连通，控制阀的制动出气口与制动缸连通；紧急阀，具有紧急上腔和紧急下腔，紧急下腔的进气口与列车管相连通；缓解阀，包括缓解阀体、驱动阀芯以及缓解阀芯，缓解阀体具有驱动腔和缓解腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室与紧急上腔相连通，第二腔室与列车管相连通，缓解阀芯可移动地设置于缓解腔的出气口处，缓解腔与控制阀的制动出气口相连通；驱动阀芯具有缓解位置和封堵位置，在驱动阀芯位于缓解位置时，驱动阀芯驱动缓解阀芯打开缓解腔，在驱动阀芯位于封堵位置时，缓解阀芯封堵缓解腔。通过本方案，能够解决列车管充气时间长的问题。
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公开(公告)号：CN117601828A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311604462.X
申请日：2023-11-28
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种工程车辆用制动系统及矿用自卸车。工程车辆用制动系统由于第一手自切换阀的两个进油口分别与第一电比例制动阀以及第一踏板阀连通，第二手自切换阀的两个进油口分别与第二电比例制动阀以及第二踏板阀连通，这样第一手自切换阀可根据车辆驾驶状态将第一制动油口A1选择性与第一电比例制动阀或第一踏板阀连通，第二手自切换阀可根据车辆驾驶状态将第二制动油口A2选择性与第二电比例制动阀或第二踏板阀连通，如此可实现车辆人工驾驶或自动驾驶时的制动目的。进而提高驾驶的安全可靠性。同时还提高了有人操作制动的优先级。
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公开(公告)号：CN117246294A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311543802.2
申请日：2023-11-20
申请人： 杭叉集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种叉车电液制动液压系统，涉及液压技术领域，包括油箱、油泵、制动桥、机械制动阀、机械制动踏板、电液制动阀和输出切换阀；机械制动阀的进油口与油泵连通，回油口与油箱连通，出油口与输出切换阀的第一进油口连通；电液制动阀的进油口与油泵连通，回油口与油箱连通，出油口与输出切换阀的第二进油口连通；输出切换阀的出油口与制动桥的制动腔连通；机械制动阀的阀芯与机械制动踏板相连，机械制动踏板被踩踏时，机械制动阀的进油口与出油口导通；电液制动阀上设置有电子制动踏板，电子制动踏板被踩踏时，电液制动阀的进油口与其出油口导通。本发明能够提高制动安全性、可靠性和响应速度，避免出现制动失效情况，同时减少管路数量。
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公开(公告)号：CN114889570B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210492744.4
申请日：2022-05-07
申请人： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿用车电控制动控制系统，包括：油箱、液压泵、电控制动控制阀、前制动器、后制动器、电子制动踏板、紧急制动开关；液压泵的入口通过液压管路连接油箱，液压泵的出口通过液压管路连接紧急制动电磁阀的输入口；电控制动控制阀包括：制动电子控制单元、紧急制动电磁阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、第一液控伺服阀、第二液控伺服阀、后制动阀芯位移传感器、前制动阀芯位移传感器。本发明还公开了一种矿用车电控制动控制系统的使用方法。本发明具有输出流量大、响应速度快、控制精度高的特点，可满足不同型号非公路矿用车液压制动系统要求。
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