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公开(公告)号：CN118747926A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410728633.8
申请日：2024-06-06
申请人： 中国民航大学
摘要： 本发明公开了一种基于飞行QAR数据的航空器冲偏出跑道风险评价与预警方法，包括：获取飞机快速存取记录仪QAR数据、飞行员数据以及机场跑道数据；将QAR数据、飞行员数据、机场跑道数据输入至冲偏出跑道风险评价模型中，获得飞机冲偏出跑道的风险值；将飞机冲偏出跑道的风险值输入到冲偏出跑道风险预警模型中，进行风险预警。本发明能够有效对冲偏出跑道风险进行评价和预警警告，降低阶段冲偏出跑道事件发生概率。
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公开(公告)号：CN118735101A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410668601.3
申请日：2024-05-28
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及航空技术领域，具体为基于气象灾害下航班运行数据的机场韧性评价方法，包括以下步骤：采集特定时间段内受气象灾害影响的机场航班运行数据；计算机场航班离港正点率；划分为机场功能水平的脆弱性、鲁棒性和恢复性三个韧性子特性指数。本发明通过计算韧性指数及脆弱性、鲁棒性、恢复性三个韧性子特性指数，分析同一不利气象条件下不同韧性水平机场的韧性子特性指数分布规律以及它们和韧性指数之间的关系，揭示脆弱性指数与恢复性指数之间的定量关系，进而得出两种气象灾害下引起机场韧性水平差异的原因，结合同一机场在两种不利气象下的韧性指数对比，分析不同气象灾害类型下同一机场的韧性特点，为机场韧性提升提供参考。
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公开(公告)号：CN118723108A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410894166.6
申请日：2024-07-04
申请人： 中国民航大学
摘要： 本发明提出了一种民航飞机发动机水洗废水收集装置，涉及飞机维护设备技术领域。包括：基座，基座上升降机构，升降机构上设置有对接座；对接座的两侧均铰接设置有对接板，对接板的内侧设置有缓冲杆和接触件；对接板的前端设置有出水装置，对接板的后端设置有挡水装置；基座上设置有收集池；与现有技术相比，其结构简单、使用方便，能够有效避免在清洗过程中装置对飞机造成损伤，可以有效对污水进行收集。
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公开(公告)号：CN118707376A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410714767.4
申请日：2024-06-04
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/367 , G01N21/65 , G08B21/24 , G08B21/18
摘要： 本发明公开了一种基于拉曼效应的锂电池热失控早期预警装置及方法，涉及锂电池热失控监测领域，利用拉曼效应进行气体检测，可以对锂电池热失控早期的标志气体进行探测，利用滤光片对不同组分气体激发后产生的不同波长光进行分离，通过光电探测器转换为电信号；同时利用采样模块将信息收集并行转换为数字信号输出至决策模块中，最终向外输出状态信息，实现对热失控的早期监测预警。本发明监测响应快、响应灵敏度高，可以针对标志气体进行探测，并及时捕获数据，进而显著提升热失控早期监测效果。同时，在实践中，也可以对锂电池安全实现动态监测，为热失控后期防控提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN118707357A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410727662.2
申请日：2024-06-06
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种评估锂电池热失控冲击后果的装置及方法，装置包括支撑架，所述支撑架内形成冲击空间；冲击检测部，所述冲击检测部顶部固定于所述支撑架的顶板中部，其测量端向下伸出；夹具，所述夹具的夹具顶板中部具有所述冲击检测部的测量端固定的通孔；冲击部，所述夹具固定所述冲击部，所述冲击部靠近所述通孔处设置温度检测点；电池固定架，锂电池固定于所述电池固定架内，且位于所述冲击空间内，所述锂电池的安全阀朝向所述冲击部方向固定。本发明实现了锂离子电池热失控引发的热冲击量化分析，全面考虑了高温和冲击压力的影响。为锂电池系统结构强度设计提供了可量化参考指标。可适配不同型号的锂电池，支撑架可灵活更换受冲击部。
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公开(公告)号：CN118681178A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410732937.1
申请日：2024-06-07
申请人： 中国民航大学
摘要： 本发明提供了一种前庭功能训练动平台，包括旋转动平台、以及旋转动平台上设置的多维滚转装置；所述多维滚转装置包括外支撑环、外支撑环内设置的反向旋转双转子环、以及反向旋转双转子环内设置的人体支撑舱，所述反向旋转双转子环与外支撑环同心设置；所述反向旋转双转子环包括同轴设置的外环和内环，所述内环与外环之间磁性互斥，转动方向相反；所述外环朝向外支撑环的一侧设有球形的外电磁连接头，所述外电磁连接头沿外环周向对应设置两个。本发明所述的一种前庭功能训练动平台，通过利用磁悬浮原理，实现人体支撑舱在内环上、内环与外环之间、以及外环在外支撑环轨道内的转动方向及速度均可同步调整。
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公开(公告)号：CN118628822A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410793962.0
申请日：2024-06-19
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06V10/764 , G16C20/70 , G16C20/30 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了基于图像识别的飞机蒙皮冰雪检测方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：对采集的历史图像根据不同光照强度进行分组，并存储到各样本图像组；各样本图像组对应不同光照强度的冰雪种类；对各历史图像进行预处理得到样本图像，计算样本图像的明暗数据和花纹数据；将各样本图像组的明暗数据和花纹数据与各冰雪种类的物理信息进行对应，并存储到样本数据库；分别计算待检测冰雪图像的明暗数据和花纹数据与各样本图像组的明暗数据和花纹数据的差异度；并将差异度最小的样本图像组的所述冰雪种类的物理信息确定为待检测冰雪图像的物理信息，得到待检测冰雪图像精确的冰雪密度、孔隙率和导热系数，从而提高机场的安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN118627943A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311738799.X
申请日：2023-12-18
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/20
摘要： 本发明涉及一种用于终端区突发事件处置效果的量化评价方法，当终端区出现威胁运行安全或影响正常运行的突发事件时，首先判断突发事件的所属类别，根据类别选取适用的评价指标，提取空管自动化系统中用于指标评价的客观数据，根据指标定义计算评价指标参数，设置评价标准，最终计算得出管制员在处置特情时的应急能力和指挥水平的评价结果。本发明解决了在现有空管指挥工作中无法准确量化描述管制员处置非常规突发事件的能力和效果的问题，为科学评价管制员技能和保障空管系统安全运行提供了方法支持。
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公开(公告)号：CN118607913A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410647641.X
申请日：2024-05-23
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种基于QAR数据的着陆冲偏出跑道风险评价方法及系统，属于民航运输中冲偏出跑道事件风险评价技术领域。方法包括以下步骤：S1、获取QAR数据，并对所述QAR数据进行处理，得到飞行参数；S2、对所述飞行参数划分等级范围，得到风险等级；并基于所述风险等级构建指标评价云模型；S3、对所述飞行参数进行权重计算，得到权重值；S4、计算所述飞行参数与所述风险等级的所述指标评价云模型之间的隶属度；S5、基于所述权重值和所述隶属度进行风险综合评价，得到风险评价结果。本发明技术方案基于QAR数据与行业数据评级标准，对提高冲偏出跑到事件安全管理水平具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN118604856A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410547014.9
申请日：2024-05-06
申请人： 中国民航大学
摘要： 一种非视距传输环境下基于数据关联的GNSS定位方法。其包括计算所有可见卫星的伪距观测量；将所有可见卫星分成不同测量子组；利用最小二乘法估计每个测量子组的接收机定位解；根据每个测量子组估计的接收机定位解与初始位置估计值间的定位误差及协方差构造检验统计量；根据检验统计量检测并排除存在非视距传输的测量子组；判断剩余测量子组的数目是否大于零；剩余子组数目大于零时根据虚警率和定位误差及其协方差计算剩余测量子组的关联概率值；利用关联概率值对剩余子组估计的接收机定位解进行加权，得到更新后的接收机定位解等步骤。本发明提供的基于数据关联的GNSS定位方法可减小非视距传输环境下GNSS的定位误差，提高对接收机的定位精度。
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