-
公开(公告)号：CN104858880B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510302340.4
申请日：2015-06-05
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
IPC分类号： B25J15/00
摘要： 本发明公开了一种夹具。由于该新型夹具采用三点自动定心方式，使得定位座（3）的要插入待加工零件（8）内的轴段的外径与待加工零件8）的内径间可以有较大间隙，这样就使得在不要求机械手具有较高定位精度的情况下实现以机械手代替人工来装卸零件，从而达到既能以机械手代替人工，又不会因为对机械手的定位精度要求太高而使投资大大增加。这样就使得企业能大大节约人力成本。
-
公开(公告)号：CN106239197A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610754223.6
申请日：2016-08-30
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
CPC分类号： B23Q3/067
摘要： 本发明为了解决由于转向节的压紧面可能存在不规则的情况，使得压头对转向节的压紧操作存在不稳定的问题，提供一种鸟喙状压头的转向节压紧机构及压紧设备。该机构，驱动块套装在所述安装轴上，所述驱动块与所述安装轴具有径向间隙，所述驱动块的外壁呈倒锥状，其远离压头的一侧设有倒锥状容纳腔，所述容纳腔内设有球面状的垫片，所述垫片套设在所述安装轴上并通过套设在所述安装轴上的限位螺母与所述驱动块沿安装轴轴向固定。本发明由于安装轴和驱动块存在径向间隙，可以随着转向节压紧面的形状做出调整，大大提升压头对转向节压紧的稳定性。
-
公开(公告)号：CN105945616A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610479789.2
申请日：2016-06-28
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
CPC分类号： B23Q3/082 , B23P15/00 , B23P2700/50 , B23Q3/062 , B23Q3/069
摘要： 本发明公开了一种转向节轴承孔的加工工装和加工方法。本发明通过设计一种工装，所述工装包括夹具，所述夹具包括底板、定位轴、支撑部件、周向定位夹紧装置、辅助压紧装置及压紧装置，所述辅助压紧装置设置在加工中心的刀库内，使用时由加工中心主轴上的刀具夹持装置自动夹取后压紧在所述夹具中的待加工转向节上。并配合上述工装设计了相应的加工方法。通过上述工装和方法一方面实现了转向节轴承孔的高精度高效率的加工，同时将挡泥板固定孔端面、制动器安装孔端面及ABS安装面、孔的加工也整合在一起，从而减少了装夹的次数，从而节省了时间，提高了效率。
-
公开(公告)号：CN102879205B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210340136.8
申请日：2012-09-14
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
发明人： 张才伟
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明为了解决现有台架实验装置对汽车整车或者其他零部件的疲劳测试效果不佳的问题，提供一种刚度可调节的台架实验装置及其刚度调节方法。本发明通过对应底托通槽和底座通槽中螺栓和紧固螺母的设置、支撑筒高度的设置，不但可以方便地对台架实验装置的刚度进行调节，尤其可以实现刚度的异向调节，使得疲劳测试的状态更加符合汽车车身和其他零部件的实际工作状态，将大大提高汽车车身和其他零部件疲劳测试的精度和效果，为汽车及零部件设计提供了准确的试验验证指导。
-
公开(公告)号：CN105346599B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510793565.4
申请日：2015-11-18
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
发明人： 张才伟
摘要： 本发明公开了一种副车架前横梁总成。本发明通过将转向机左支架3和右支架4间的对侧平面向左侧平移使得转向机左、右支架既保证了对称，同时又避免了安装时与其他零件干涉，从而使得旧有的模具能继续使用，为企业节约了模具开发费用。同时采用设置腰形凹陷、设置凸缘等方式在不增加材料厚度的情况下增加了零件的局部强度，通过设置凸缘增加配合时的接触面积使得应力减小，零件的强度疲劳强度增加。本发明使得副车架前横梁总成的重量减轻、刚度和疲劳强度增加，而且避免了零件干涉，同时还减少了模具数量，节约了成本。
-
公开(公告)号：CN104842301B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510128396.2
申请日：2015-03-24
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
发明人： 张才伟
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 一种浮动支撑的装配夹具，包括基座、顶块和滑块，所述顶块通过导向杆滑动连接在所述基座上，所述滑块设置在所述基座与所述顶块之间的凹槽内，所述滑块在所述凹槽内滑动时，所述顶块沿着所述导向杆移动。通过移动滑块，可以改变顶块的位置，从而使得顶块的端面始终与套管靠内的一个端面相接触，这样压装时就不会存在因为套管的端面与夹具端面无法贴合的问题。这样冲压衬套时，我们压装的基准可以设置在汽车悬架控制臂上，这样就消除了压装时的累计误差。
-
公开(公告)号：CN108820057A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810955223.1
申请日：2018-08-21
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
IPC分类号： B62D33/063 , B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种驾驶室翻转机构总成，与驾驶室相配合的车身连接支架分别焊接于轴管的左侧及右侧，轴管的两个端部分别穿设在左支撑组件和右支撑组件内并滑动配合，轴管位于左支撑组件内的一端与花键套管固定连接，另一端配合设置有应力臂，车身连接支架与驾驶室相配合的工作面呈流线型，通过上述结构，保证两支撑可以在一定距离范围内变化以满足尺寸相近的不同型号车型驾驶室和车身大梁的安装，不同质量驾驶室只需将翻转扭杆进行更换匹配即可；轴管上焊接集成多个支架，集成度高，适应性更广，在两平面交线处下凹呈流线形，明显改善了原无下凹结构拉延成型时易开裂，工艺性不好的现象，大大提高了冲压成型合格率。
-
公开(公告)号：CN106546498A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510598029.9
申请日：2015-09-18
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于转向节疲劳测试的工装及测试方法，包括底板（1）、疲劳连接板（2）、直线导轨（3）、支座（4）和支撑架（5），所述的直线导轨（3）安装在底板（1）之上，所述支座（4）和支撑架（5）固定于直线导轨（3）上，转向节（6）的下部由支座（4）支承在直线导轨（3）上，转向节（6）与支撑架（5）之间固定连接，支撑架（5）通过第一连接结构与疲劳连接板（2）连接，疲劳连接板（2）连接在转向节（6）的上部；所述的工装还包括模拟加载机构，模拟加载机构固定在底板（1）上并位于第一连接结构的下方，且顶住或连接在支撑架上。采用本发明，能够在测试中加入模拟车身重量，从而提高了疲劳性能测试的置信度。
-
公开(公告)号：CN106546498B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201510598029.9
申请日：2015-09-18
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于转向节疲劳测试的工装及测试方法，包括底板（1）、疲劳连接板（2）、直线导轨（3）、支座（4）和支撑架（5），所述的直线导轨（3）安装在底板（1）之上，所述支座（4）和支撑架（5）固定于直线导轨（3）上，转向节（6）的下部由支座（4）支承在直线导轨（3）上，转向节（6）与支撑架（5）之间固定连接，支撑架（5）通过第一连接结构与疲劳连接板（2）连接，疲劳连接板（2）连接在转向节（6）的上部；所述的工装还包括模拟加载机构，模拟加载机构固定在底板（1）上并位于第一连接结构的下方，且顶住或连接在支撑架（5）上。采用本发明，能够在测试中加入模拟车身重量，从而提高了疲劳性能测试的置信度。
-
公开(公告)号：CN105945616B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610479789.2
申请日：2016-06-28
申请人： 宁波汇众汽车车桥制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向节轴承孔的加工工装和加工方法。本发明通过设计一种工装，所述工装包括夹具，所述夹具包括底板、定位轴、支撑部件、周向定位夹紧装置、辅助压紧装置及压紧装置，所述辅助压紧装置设置在加工中心的刀库内，使用时由加工中心主轴上的刀具夹持装置自动夹取后压紧在所述夹具中的待加工转向节上。并配合上述工装设计了相应的加工方法。通过上述工装和方法一方面实现了转向节轴承孔的高精度高效率的加工，同时将挡泥板固定孔端面、制动器安装孔端面及ABS安装面、孔的加工也整合在一起，从而减少了装夹的次数，从而节省了时间，提高了效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
56 条记录 (耗时 0.2 秒)