一种蓄电池组接线装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117977120A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410362122.9

    申请日:2024-03-28

    发明人: 陈荣华 王德喜

    摘要: 本发明涉及蓄电池技术领域,具体是涉及一种蓄电池组接线装置,包括用于连接蓄电池组极柱的两个连接接头和连接线,连接接头包括绝缘套、连接片和螺钉,连接片连接连接线,绝缘套的一侧设置绝缘防尘盖,连接线远离连接接头的一端设置有导电块,导电块外套设有套壳,两个连接线的套壳均滑动安装在中断开关;中断开关包括壳体,壳体外侧设置有限位滑槽,连接线的套壳滑动安装在限位滑槽,壳体内固定安装导电器,导电器的两侧分别设置有接触片,接触片安装在限位滑槽的一端,本技术方案通过导电块贴合接触片时电路接通,使用者可以通过在限位滑槽中移动套壳,使导电块与接触片分离从而断开电路,防止在运输过程中发生短路等情况。

    一种适用多种类型极板的正负极组合物及其制备方法

    公开(公告)号:CN115458714A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211062635.5

    申请日:2022-08-31

    发明人: 陈荣华 王德喜

    IPC分类号: H01M4/22 H01M4/57 H01M10/06

    摘要: 本发明公开了一种适用多种类型极板的正负极组合物及其制备方法,属于启停和启动用的铅酸蓄电池制造工艺技术领域,适用多种类型电极板的正极组合物,包括100份重量的铅粉、9~11份重量的1.400g/ml稀硫酸和13~14份重量的纯水、0.15~0.22份重量的各向异性石墨和0.072~0.08份重量的涤纶短纤维;适用多种类型极板的负极组合物包括100份重量的铅粉、0.072~0.08份重量的涤纶短纤维、0.15~0.25份重量的乙炔黑、0.35~0.52份重量的腐殖酸、0.09~0.12份重量的木素磺酸钠、0.8~1.0份重量的硫酸钡、7.0~8.0份重量的1.400g/ml稀硫酸、0.04~0.09份重量的硬脂酸、11.5~12.5份重量的纯水。本发明的适用多种类型极板的正负极组合物适用于原普通熟电极板、原干荷电极板、原生电极板的要求。

    一种蓄电池
    3.
    发明公开
    一种蓄电池 审中-实审

    公开(公告)号:CN114335916A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202011065201.1

    申请日:2020-09-30

    发明人: 陈荣华 王德喜

    摘要: 本发明提供了一种蓄电池,主要应用于机动车或船舶,具体包括盖体和设置于盖体两侧的正极、负极导电端子(车用接线端子),正极导电端子与电池本体的正极电源电性连接,负极导电端子与电池本体的负极电源电性连接。正极、负极导电端子还分别延伸出一导电片,在延伸出的导电片上分别设置了正极引出端子和负极引出端子。在特殊情况需要用到车用或船舶用蓄电池时,无需将连接导线断掉,只需将其他电器连接到正极、负极引出端子即可,防止连接导线被拆卸和安装回去过多次数而影响车用或船舶用蓄电池的供电能力。

    电池及其负极组合物
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101777650B

    公开(公告)日:2012-09-05

    申请号:CN201010104934.1

    申请日:2010-01-29

    发明人: 陈荣华 王德喜

    IPC分类号: H01M4/14 H01M10/06

    摘要: 本发明公开了一种电池及其负极组合物,该组合物包括如下重量含量的组分:80.8%-82.6%的铅粉、0.13%-0.17%的炭黑、0.06%-0.1%的木素磺酸钠、0.39%-0.43%的腐植酸、0.1%-0.13%的阻氧剂、0.32%-0.5%的硫酸钡、0.03%-0.05%的短纤维、7.1%-8.0%的硫酸、8.9%-9.9%的纯水;本发明的电池耐过充、耐过放能力高,延长了电池的使用寿命,同时保留了电池的容量高、大电流放电性能好、低温特性优等优点。

    一种带有铅酸电池的蓄电池封盖

    公开(公告)号:CN114374031A

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202110052491.4

    申请日:2021-01-15

    发明人: 陈荣华 王德喜

    摘要: 本发明提供了一种蓄电池盖,包括盖体、导电端子,其特征在于,所述导电端子两端设有接线部,所述盖体上设有一凹槽,所述导电端子部分被放入所述凹槽内,且接线部露出盖体,所述凹槽由密封层填充,在所述密封层上面有一盖片,所述盖片位于盖体的顶部。本发明采用密封层加固导电端子与盖体之间的连接,克服了导电端子容易松动的弊端;同时密封层对极柱和导电端子连接处进行密封,防止腐蚀性酸液渗出电池外。

    具有检测功能的蓄电池
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106253412A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201610806906.1

    申请日:2016-09-06

    发明人: 林建明

    IPC分类号: H02J7/00 H01M10/48 H01M10/42

    摘要: 本发明公开了具有检测功能的蓄电池,包括蓄电池本体,蓄电池本体包括蓄电池和检测单元,检测单元包括单片机、若干颗发光颜色不同的LED指示灯、按键和石英晶体振荡器,所述单片机连接一电池分析仪;蓄电池、LED指示灯、按键和石英晶体振荡器均与单片机连接;单片机用于检测蓄电池的当前温度和当前电压,并当当前电压高于第一预设电压或低于第二预设电压时控制相应发光颜色的LED指示灯工作,将当前温度和当前电压发送至电池分析仪。本发明通过单片机对蓄电池的温度状况和充电状况进行实施监测,并通过控制相应颜色的LED指示灯发亮来提醒用户目前的电池使用状态。

    防水蓄电池
    7.
    发明公开
    防水蓄电池 审中-实审

    公开(公告)号:CN115579565A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211159230.3

    申请日:2022-09-22

    发明人: 陈荣华 王德喜

    摘要: 本发明提供一种防水蓄电池,包括设有第一放置槽和第二放置槽的壳体、设置于第一放置槽中的锂电池、设置于第二放置槽中的铅酸电池、一端与锂电池导通,另一端为自由端的导线、盖合于壳体上且封闭第一放置槽和第二放置槽的上端盖以及固定设置于上端盖上且铅酸电池电性导通的端子。本方案通过上端盖将锂电池封闭在第一放置槽中,同时上端盖也将铅酸电池封闭在第二放置槽中并与端子形成电性导通,之后将与锂电池导通的电线从上端盖处引出,最后焊接在端子上,便可实现铅锂电池导通进而与外部电源或用电设备进行电能交换。其中还通过盖板增加了第一放置槽的密封性以及通过保护盖盖合在上端盖上,多层盖合提高产品自身的安全性和使用的稳定性。

    电池及其负极组合物
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101777650A

    公开(公告)日:2010-07-14

    申请号:CN201010104934.1

    申请日:2010-01-29

    发明人: 陈荣华 王德喜

    IPC分类号: H01M4/14 H01M10/06

    摘要: 本发明公开了一种电池及其负极组合物,该组合物包括如下重量含量的组分:80.8%-82.6%的铅粉、0.13%-0.17%的炭黑、0.06%-0.1%的木素磺酸钠、0.39%-0.43%的腐植酸、0.1%-0.13%的阻氧剂、0.32%-0.5%的硫酸钡、0.03%-0.05%的短纤维、7.1%-8.0%的硫酸、8.9%-9.9%的纯水;本发明的电池耐过充、耐过放能力高,延长了电池的使用寿命,同时保留了电池的容量高、大电流放电性能好、低温特性优等优点。

    一种组合启动电源
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111555378A

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN202010280943.X

    申请日:2017-05-31

    发明人: 陈荣华 王德喜

    IPC分类号: H02J7/00

    摘要: 本发明公开了一种组合启动电源,包括铅酸电池、锂电池和锂电池保护电路,所述锂电池保护电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端,所述锂电池的负极与第一输入端相接,所述锂电池的正极与第二输入端相接,所述铅酸电池的负极与第一输出端相接,所述铅酸电池的正极与第二输出端相接。本发明的组合启动电源,通过采用锂电池的增加其安全性;充放电过程中通过锂电池保护电路使锂离子电池始终处于安全工作状态。本发明的目的是弥补铅酸蓄电池比能量比功率较低的缺陷,为各种交通工具提供体积小重量轻能提供超大功率输出的起动电源,以达到车辆等交通工具可瞬间起动的工作要求,同时延长了电池的使用寿命。

    一种电动汽车驱动系统装置及其蓄电池供电系统

    公开(公告)号:CN109038774B

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201810782601.0

    申请日:2018-07-17

    发明人: 张娟

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车驱动系统装置的蓄电池供电系统,包括主控单元35、分为主驱动电池组和副驱动电池组且两者之间设置有驱动隔离模块的电池组、内部CAN总线、电池SOC模块和逆变器,轮毂电机装置和EEPROM模块,主驱动电池组分为前节组、中节组和后节组,电池组均连接有均衡模块和测量板,副驱动电池组通过二级均衡模块连接在中节组和后节组上,副驱动电池组和前节组直接连接在内部CAN总线上,中节组合后节组的测量板和内部CAN总线之间设置有运放开关模块,内部CAN总线上连接有充放电保护模块、综合采集模块和外部CAN总线通讯模块,主驱动电池组和副驱动电池组通过逆变器分别连接在轮毂电机和能量辅助装置上,逆变器通过独立的MCU单元控制副驱动电池组。