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公开(公告)号：CN114291138B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210121477.X
申请日：2022-02-09
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车自动运行规划控制方法，包括：获取列车的运行信息和计划运行时间；基于列车到达下一停车点之间的轨道区段列表确定最快运行曲线和最慢运行曲线；基于运行信息和时间预测算法分别对最快运行曲线和最慢运行曲线进行计算，得到预测最快运行时间和预测最慢运行时间；基于计划运行时间、预测最快运行时间以及预测最慢运行时间进行运行目标匹配，得到运行控制目标。通过计划运行时间、预测最快运行时间以及预测最慢运行时间进行运行控制目标匹配，得到运行控制目标，以提高进行运行规划的准确性和精度。本申请还提供一种列车自动运行规划控制装置、控制设备以及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN115313813B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211025793.3
申请日：2022-08-25
申请人： 新誉集团有限公司 , 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种驱动电压的控制方法、装置、设备及介质，属于半导体器件技术领域，应用于含有开关管的控制电路，开关管和用于对开关管进行控制的控制模块之间设置有多条电流通道，该方法包括：监测开关管的当前驱动电压，得到目标电压值；确定开关管从Vce下降至目标电压值或从零上升至目标电压值时实际所需要的目标时长，并确定开关管在理想情况下从Vce下降至目标电压值或从零上升至目标电压值时所需要的理想时长；根据目标时长与理想时长之间的差值对控制模块和开关管之间的电流通道进行调整。通过该方法可以对开关管的驱动电压进行实时控制与调整，便捷方便地对开关管进行开通关断曲线的调整，并保证控制电路在运行过程中的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN114528242B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210157879.5
申请日：2022-02-21
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种计算机平台双系同步方法、装置、设备及介质，应用于双系平台中的任一系安全主机板，该方法包括：获取对系通过内部总线发送的压制命令，并对压制命令进行解析以获取对系当前运行状态，获取对系发送的系间初始化命令，并根据系间初始化命令与对系当前运行状态确定本系当前运行状态，若本系当前运行状态为主系状态，则向对系的安全主机板发送第一双系同步数据；若本系当前运行状态为备系状态，则接收对系的安全主机板发送的第二双系同步数据，并利用第二双系同步数据进行相应的数据同步处理。本方法通过双系基于现场总线方式使用压制命令与多种同步命令实现双系间关键性数据的交互，降低了系统开销，提高了系统可用性。
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公开(公告)号：CN108760201B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201810510089.4
申请日：2018-05-24
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种波形弹簧辅助试验工装及测试方法，包括上箍环和下箍环，上、下箍环内径与电子万能材料试验机的压盘外径相适应，上箍环用于抱装在电子万能材料试验机的上压盘上，下箍环用于抱装在电子万能材料试验机的下压盘上；引伸计，安装在上箍环和下箍环上，用于测量上、下箍环的距离的变化。本发明借助辅助试验工装、利用电子万能材料试验机自动匀速加载，采用引伸计直接测量波形弹簧加载过程中的变形，能够克服现有技术手动加载和单点采样引起的测试误差，提高了测试的精度，并且操作简单，测试曲线由计算机自动记录，提高了波形弹簧性能分析的准确性和测试效率。
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公开(公告)号：CN107671151B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201710952946.1
申请日：2017-10-13
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种弯管工具及弯管方法，涉及管件加工技术领域。弯管工具，包括：定位板，定位板具有凹型槽，凹型槽的长度和宽度依据需要弯制的产品的尺寸要求设置；第一模芯，第一模芯与凹型槽契合且与定位板可拆卸连接，第一模芯包括弯管部，弯管部的形状依据需要弯制的产品的弯折处的形状设置；第二模芯，第二模芯包括用于限制薄壁管走向的导向部；紧固装置，紧固装置用于推挤薄壁管且使得薄壁管与第一模芯的弯管部贴合；多个第一模芯相互之间、部分第一模芯与部分第二模芯之间构成用于产品成型的第一成型通道，第一成型通道的宽度与薄壁管的厚度相同。弯管方法通过使用该弯管工具，能够保障高精度无伤弯制薄壁管。
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公开(公告)号：CN116838784A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310564419.9
申请日：2023-05-18
申请人： 新誉集团有限公司 , 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆的变速箱控制方法，包括：TCU根据油门踏板开度、车速、驾驶员操作意图和坡道信息判断车辆满足换挡条件，发送换挡请求至VCU；如果VCU判断可以执行换挡，返回允许换挡指令至TCU；TCU通过VCU将卸扭指令发送至MCU，电机卸扭；TCU判断卸扭完成，控制电磁阀进行摘挡操作，并在摘挡完成后通过VCU将电机调速指令发送至MCU，MCU调节电机转速，TCU判断电机调速完成，控制电磁阀进行挂挡操作；VCU查表得到整车需求扭矩值，并反馈至MCU，MCU驱动车辆行驶。本发明以车速为控制参数设计自动换挡控制逻辑，并将该自动换挡控制逻辑应用于非公路宽体自卸车，实现非道路车辆的自动换挡功能，提高了行车舒适性。
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公开(公告)号：CN116398980B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310677262.0
申请日：2023-06-09
申请人： 新誉集团有限公司 , 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F24F11/30 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F140/20
摘要： 本发明提供了一种空调装置的温度控制方法和系统，空调装置包括换热器、送风机、第一温度传感器、第二温度传感器和旁路电磁阀，温度控制方法包括以下步骤：获取换热器的进水温度和出风温度；根据出风温度和目标出风温度预设旁路电磁阀的第一开度；根据进水温度和出风温度计算第一矫正系数；根据出风温度计算当前周期内达到目标温度所需的目标温升速率，并计算上一周期的实际温升速率；根据目标温升速率和实际温升速率计算第二矫正系数；根据第一矫正系数和第二矫正系数对第一开度进行矫正，以获取第二开度；根据第二开度对旁路电磁阀进行控制。根据本发明的空调装置的温度控制方法，对出风温度的控制精度高。
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公开(公告)号：CN116160875B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310435955.9
申请日：2023-04-23
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司 , 新誉集团有限公司
发明人： 王赫
IPC分类号： B60L50/62
摘要： 本发明提供一种增程器系统的控制方法、控制装置，所述方法包括：采集当前整车状态信息；根据当前整车状态信息判断是否开启增程器系统；如果判断开启增程器系统，则控制增程器系统的热机、反拖启动，并控制发动机进入发电模式；采集当前司机驾驶意图，根据当前司机驾驶意图对增程器系统的发电功率进行调节，其中，当前司机驾驶意图包括：油门踏板深度和刹车踏板深度；当SOC达到增程器停机电量或整车下电时，控制增程器系统关闭。本发明结合整车状态信息、司机驾驶意图等实现对增程器系统智能化控制，使增程器的发电功率可以做到对整车需求功率的快速响应，提高了发动机的燃油效率和电池的运行寿命。
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公开(公告)号：CN113219225B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110547680.9
申请日：2021-05-19
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： G01R1/28
摘要： 本申请提供一种双脉冲输出方法、双脉冲输出装置、电子设备以及双脉冲输出系统。本申请在双脉冲测试过程时，并联电感绕制完成，并联电感的感值为固定值，被测对象确定后，每次试验的直流母线电压也是固定值，根据公式功率器件电流＝直流母线电压*脉冲开通时间/并联电感感值可知，功率器件电流和脉冲开通时间(脉宽时间)成比例，因此，本申请根据该比例关系即可在双脉冲预测试过程中确定最大电流值以及测试脉宽时间得到比例值，再根据设定的目标电流至进行计算得到目标脉宽时间，进而通过该目标脉宽时间控制输出第一个脉冲宽度以及第二个脉冲宽度，避免了人工测试绕制电感进行人工调整脉宽造成的成本高以及测试精度低、效率差的问题。
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公开(公告)号：CN115675191B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310005877.9
申请日：2023-01-04
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司 , 新誉集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种车地联控能量管理方法、系统、设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，包括：在当前站台是列车的前、后站台时，与列车进行数据交互；每当接收到列车发送的列车状态信息时，基于当前接收到的列车状态信息以及站台自身当前与列车的距离，更新出用于稳定列车母线电压的站台端电压变化曲线；基于站台端电压变化曲线控制站台的混合储能装置的端电压，以使得混合储能装置的端电压的变化符合当前更新出的站台端电压变化曲线，应用本申请的方案，通过车地联控能量管理，可以进行站台输出端电压的主动控制调整，实现能量流动的最优化，保障能量在前、后站台间的均衡分配，降低损耗，也保障了列车母线电压的稳定性。
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