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    压力盖和膨胀水箱
    1.
    实用新型
    压力盖和膨胀水箱 有权

    公开(公告)号：CN217124545U

    公开(公告)日：2022-08-05

    申请号：CN202220229547.9

    申请日：2022-01-27

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 杨凡轶 ,  刘俊杰 ,  陈炜 ,  黄俊毅 ,  川口雄史

    IPC分类号： B60K11/02 ,  B60L58/26

    摘要： 本实用新型提供一种即使应用于具有液体工作温度不同的多个回路的热管理系统中也不会发生液体混合的压力盖和膨胀水箱。压力盖具备：主体部、阀座部、第一阀瓣、第一施力部件、第二阀瓣、第二施力部件、第三阀瓣、第三施力部件及分隔壁部。膨胀水箱具备：壳体、上述压力盖、盖安装部及隔板。隔板将主体部分隔为彼此独立的第一腔室和第二腔室。在隔板一体地设置有插入到盖安装部的内部的突出部。在压力盖安装于盖安装部的情况下，压力盖的底部抵接于突出部，从而压力盖的第一开口与第一腔室内连通，压力盖的第二开口与第二腔室连通。

    扁平电缆以及电子设备
    2.
    实用新型
    扁平电缆以及电子设备 有权

    公开(公告)号：CN207302697U

    公开(公告)日：2018-05-01

    申请号：CN201720939109.0

    申请日：2017-07-28

    申请人： JVC 建伍株式会社 ,  株式会社电装

    发明人： 森林健 ,  木原俊幸 ,  齐藤达雄 ,  柳村一成 ,  关户裕巳

    IPC分类号： H01B7/08 ,  H01B7/06 ,  H01B7/24 ,  H01R12/79

    摘要： 本实用新型提供扁平电缆以及电子设备，抑制扁平电缆断线并抑制扁平电缆从连接器脱落。其具备在一端(41a)具有波纹部(41c)的扁平电缆本体(41)、配置在另一端(41b)的第一加强板(42)、配置在一端(41a)的第二加强板(43)，另一端(41b)与电子设备本体(10)电连接，一端(41a)与基板(30)电连接，第二加强板(43)具有未与一端(41a)粘接的非粘接部(43b)，在组装状态下，波纹部(41c)位于电子设备本体(10)与车辆的被紧固部(110)之间，非粘接部(43b)位于车辆的被紧固部(110)与波纹部(41c)之间，限制被紧固于车辆的被紧固部(110)的紧固部件(100)与波纹部(41c)接触。

    冷却模块
    5.
    实用新型
    冷却模块 失效

    公开(公告)号：CN203783710U

    公开(公告)日：2014-08-20

    申请号：CN201420150325.3

    申请日：2014-03-31

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 肖志汉 ,  徐辉 ,  刘俊杰 ,  俞锦

    IPC分类号： F01P3/18

    摘要： 本实用新型提供了一种冷却模块，具备：散热器，所述散热器包括芯体及设于该芯体两侧的水室；和安装至所述散热器且包括风罩的风扇；在两侧的所述水室上分别设有散热器侧安装构件；在所述风罩的与所述水室相对应的两侧上分别设有与所述散热器侧安装构件相嵌合的风扇侧安装构件；在所述风罩的未与所述水室相对应的两侧边缘中的至少一个边缘上设有向散热器侧突出且与所述散热器边缘相抵接的凸部。采用本实用新型可有效减少散热器与风扇风罩之间的间隙、并能减振降噪。

    汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置
    6.
    实用新型
    汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置 失效

    公开(公告)号：CN203657164U

    公开(公告)日：2014-06-18

    申请号：CN201320858793.1

    申请日：2013-12-24

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 近藤仁志

    IPC分类号： F24F13/10

    摘要： 本实用新型涉及一种汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置，该汽车空调风门在汽车空调装置中用于调整空调壳体内的空气流动，风门由凸轴风门和凹轴风门构成，通过连结结构将凸轴风门和凹轴风门相连结，其中，连结结构具有将凸轴风门和凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。据此，这种连结结构容易进行模具制作的同时，还可防止二扇风门的连结部位产生凸轴风门与凹轴风门之间的错位、晃动。

    热交换器
    7.
    实用新型
    热交换器 有权

    公开(公告)号：CN203550742U

    公开(公告)日：2014-04-16

    申请号：CN201320656242.7

    申请日：2013-10-23

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 安部井淳 ,  长泽聪也 ,  鸟越荣一 ,  中村友彦

    IPC分类号： F28F9/26

    摘要： 本实用新型涉及一种热交换器，其特征在于，具备:壳体，其收容有蓄冷材料;封入口，其设置于壳体上，并用于供蓄冷材料封入;配管接合部，其设置于壳体上，并用于接合配管;配管，其与配管接合部机械性接合。由此，在收容有蓄冷材料的热交换器中不会对蓄冷材料的封入造成干涉且不会产生着火、基于蒸发而导致的内压上升。

    热交换器
    8.
    实用新型
    热交换器 有权

    公开(公告)号：CN203550309U

    公开(公告)日：2014-04-16

    申请号：CN201320659746.4

    申请日：2013-10-24

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 鬼头佑辅 ,  长泽聪也 ,  鸟越荣一 ,  中村友彦

    IPC分类号： F25B39/02 ,  F28F11/00

    摘要： 本实用新型涉及一种热交换器，配置有蓄冷箱，蓄冷箱中保持有蓄冷材料，其中，蓄冷箱的蓄冷材料的密封口处设有用于将所述蓄冷材料密封在所述蓄冷箱内部的密封管，密封管的突出部为对密封管进行面压接的压扁结构。据此，只需密封管一个部件就能实现密封，能够降低部件成本以及运输成本。

    车辆用空调单元的电动机的连接器部的浸水防止结构
    9.
    实用新型
    车辆用空调单元的电动机的连接器部的浸水防止结构 失效

    公开(公告)号：CN203472457U

    公开(公告)日：2014-03-12

    申请号：CN201320563431.X

    申请日：2013-09-11

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 吉田隆弘

    IPC分类号： B60H1/32

    摘要： 本实用新型涉及一种车辆用空调单元的电动机的连接器部的浸水防止结构，在所述车辆用空调单元的壳体中收纳有所述电动机和蒸发器，所述电动机的所述连接器部设置于所述电动机的凸缘部上，成为所述蒸发器尾流的冷气的通风路的管道部设置于所述壳体上，并且，所述管道部位于所述连接器部的上方，所述车辆用空调单元的电动机的连接器部的浸水防止结构的特征在于，在所述管道部和所述连接器部之间设置有用于防止水向所述连接器部滴落而浸入的所述浸水防止结构。由此，能够防止由于水等造成的连接器部的电气不良。

    内燃机用点火线圈
    10.
    实用新型
    内燃机用点火线圈 失效

    公开(公告)号：CN203260461U

    公开(公告)日：2013-10-30

    申请号：CN201320203493.X

    申请日：2013-04-22

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 川井一秀

    IPC分类号： H01F38/12 ,  F02P3/02

    摘要： 一种内燃机用点火线圈，通过使绝缘树脂（7）侵入形成于高压端子（5）的槽（52），高压端子（5）与绝缘树脂（7）卡合一体化，高压端子（5）追随绝缘树脂（7）的膨胀而位移。因此，即使壳体（4）和绝缘树脂（7）随着温度上升而膨胀，高压端子（5）与二次接头（6）的相对位移也被防止或抑制，高压端子（5）与二次接头（6）的接触状态得以维持，因而能够防止由高压端子（5）与二次接头（6）的分离导致的导通不良的产生。