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公开(公告)号：CN104715621A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510164881.5
申请日：2015-04-08
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种双路输出频率可调独立硬件黄闪控制器，其包括：与市电连接的交流EMI滤波电路、AC-DC电路、基准时钟信号发生电路、可调时钟分频电路、计数分配电路、触发反转电路、功率驱动电路；所述交流EMI滤波电路的输出端分别连接AC-DC电路的输入端、基准时钟信号发生电路的输入端；基准时钟信号发生电路输出的时钟信号分别连接可调时钟分频电路、触发反转电路的时钟信号输入端；可调时钟分频电路的输出信号连接计数分配电路；触发反转电路包括两路独立的JK触发器电路，计数分配电路的输出信号分别连接两路JK触发器电路的触发信号输入端；触发反转电路的输出连接功率驱动电路。本发明是纯硬件电路搭建完成，可以提供两路单独的频率可调的信号输出。
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公开(公告)号：CN102944736B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210478442.8
申请日：2012-11-22
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明提供了一种基于光耦的宽范围高精度多通道电流检测电路，包括依次连接的电流采样电路、模拟选择电路、模拟光耦电路、次级差分放大电路、阻抗变换电路、有效值变换电路、数据处理单元；电流采样电路使用小阻值线绕电阻串联在负载中，把多路小电压信号送入模拟选择电路，由模拟选择电路分时完成多选一；所述模拟光耦电路完成左右两边电压信号部分和数据处理部分的隔离；有效值变换电路完成交流电压信号转变成直流电压信号；数据处理单元完成直流信号的采样和运算得出实际电流值。其优点是：采样可靠性高，对负载的影响小，便于多通道集成，成本低；系抗干扰能力强；采样精度高，范围宽；小信号处理失真小。整个系统电路简单，易实施。
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公开(公告)号：CN102938203B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210438795.5
申请日：2012-11-06
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于基本交通流参数的道路拥挤状态自动判别方法。该方法包括交通状态特征阈值的确定和实时交通状态的判定两个步骤，第一步首先通过交通流量与占有率相位角正切值的正态拟合确定畅通、拥挤和堵塞的特征阈值，阈值可根据交通状态的变化进行自校正；第二步根据连续2次实时交通量的大小并计算实时交通量相位角特征值的拟合值的分布来进行实时交通状态的判定。本发明的优点：本方法通过交通流的三个重要基本参数，即流量、速度、占有率作为交通状态判定的依据，解决了城市道路高峰期交通状态难以准确判断的问题，并将交通状态分为畅通、拥挤和堵塞三种状态。可提高对于突发事件的反应速度，并可为出行者在出行路线选择上给出建议。
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公开(公告)号：CN102930742A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210433785.2
申请日：2012-11-01
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超声波车位检测器的电路结构，其主要采用超声波驱动电路的输入端与单片机相连；超声波传感器与所述接收信号放大与检出电路的输入端相连，接收信号放大与检出电路的输出端连接至单片机；增益控制端通过输出扩展电路连接至单片机端口；振荡电路和看门狗电路分别与单片机相应端口相连；所述RS-422通信电路芯片的TTL串行通信口与单片机通信口相连；电源电路输入端与外部24V直流电相连；驱动指示电路通过输出扩展电路与单片机端口相连；输入扩展电路用于连接拨码开关，以设置参数输入单片机；本发明能使车位诱导系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
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公开(公告)号：CN105512684A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510902942.3
申请日：2015-12-09
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
CPC classification number: G06K9/6267 , G06K9/3233 , G06K2209/23 , G06N3/0454
Abstract: 一种基于主成分分析卷积神经网络的车标自动识别方法，包括各类车标分类理想输出特征向量 取得的步骤及车标识别步骤，其中，表示车标分类理想输出特征向量，k表示车标种类数，所述各类车标分类理想输出特征向量是用N份各类车标图像样本对卷积神经网络进行训练取得的，所述的车标识别是在得到待识别车标的输出向量Z后，通过计算各个品牌的车标分类理想输出特征向量与对应的待识别车标的输出向量Z之间的欧氏距离及归属度，最大归属度中对应的品牌车标即为待识别车标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103400502B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310305442.2
申请日：2013-07-19
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种基于场景应用的交通信号控制系统及方法，其包括信号机，信号机包括信号机控制模块、第二场景参数存储模块、通用参数存储模块、时钟模块以及信号灯驱动模块；信号机控制模块根据时钟模块提供的日期及时间查询得到第二场景参数存储模块内与所述日期及时间对应的场景工作参数，信号机控制模块根据查询得到的场景工作参数及信号机工作通用参数通过信号灯驱动模块驱动控制交通信号灯的工作状态，以进行所需的交通信号控制。本发明能针对不同场景实现交通信号控制，系统投入少产出大，大大提高了特殊场景下路口的通行效率，减少了车辆停车次数和时间，减少了车辆尾气排放，提高了道路服务水平。
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公开(公告)号：CN102510403B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110361534.3
申请日：2011-11-15
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
Inventor： 包可为
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆数据接收和实时分析的集群分布式系统及方法，包括前端设备、通信服务器和分析服务器，多个通信服务器组合为一个接收集群，多个分析服务器组合为一个分析集群，接收集群和分析集群中设置有集群管理器和集群服务器状态列表，通过对服务器的工作负载性能数值计算，从而有集群管理器动态的分配连接地址，在前端设备、通信服务器和分析服务器间建立通信。从而达到避免因一个汇聚点上的接收或者分析模块宕机后造成的数据传输中断，和因中断造成的数据的丢失或者成批量的数据长时间无法分析的缺点。
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公开(公告)号：CN102938212B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210444063.7
申请日：2012-11-08
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
IPC: G08G1/096
Abstract: 本发明提供了一种通信式道路交通信号倒计时显示器，其包括：微控制器、通信模块、恒流驱动模块、故障检测模块和信号倒计时显示面板，所述微控制器连接通信模块，并分别通过所述故障检测模块、恒流驱动模块连接到信号倒计时显示面板，所述通信模块通过一根通信线与信号机连接。本发明的优点是：实施时，只需连接一组通信线通过通信方式就可完全解决信号灯和倒计时器不能实时同步的问题，为大中城市现代交通“变周期”和“自适应”信号机提供了显示方面的技术支撑。
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公开(公告)号：CN102930742B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210433785.2
申请日：2012-11-01
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超声波车位检测器的电路结构，其主要采用超声波驱动电路的输入端与单片机相连；超声波传感器与所述接收信号放大与检出电路的输入端相连，接收信号放大与检出电路的输出端连接至单片机；增益控制端通过输出扩展电路连接至单片机端口；振荡电路和看门狗电路分别与单片机相应端口相连；所述RS-422通信电路芯片的TTL串行通信口与单片机通信口相连；电源电路输入端与外部24V直流电相连；驱动指示电路通过输出扩展电路与单片机端口相连；输入扩展电路用于连接拨码开关，以设置参数输入单片机；本发明能使车位诱导系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
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公开(公告)号：CN102938203A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210438795.5
申请日：2012-11-06
Applicant: 江苏大为科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于基本交通流参数的道路拥挤状态自动判别方法。该方法包括交通状态特征阈值的确定和实时交通状态的判定两个步骤，第一步首先通过交通流量与占有率相位角正切值的正态拟合确定畅通、拥挤和堵塞的特征阈值，阈值可根据交通状态的变化进行自校正；第二步根据连续2次实时交通量的大小并计算实时交通量相位角特征值的拟合值的分布来进行实时交通状态的判定。本发明的优点：本方法通过交通流的三个重要基本参数，即流量、速度、占有率作为交通状态判定的依据，解决了城市道路高峰期交通状态难以准确判断的问题，并将交通状态分为畅通、拥挤和堵塞三种状态。可提高对于突发事件的反应速度，并可为出行者在出行路线选择上给出建议。
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