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公开(公告)号：CN118683237A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410936129.7
申请日：2024-07-12
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种叉车转向驱动桥装置及方法，所述装置，包括车桥、左轮毂、右轮毂和转向锁止组件，所述转向锁止组件分别与车桥、左轮毂、右轮毂连接，所述左轮毂设置在车桥一侧，所述右轮毂设置在车桥另一侧。本发明可通过在高速叉车的前桥转向助力器的转角输入轴端部轴向配置个角度传感器，检测前桥的转向角度；在后桥的转向摇杆销轴端部轴向配置角度传感器，检测后桥的转向角度。通过前桥和后桥角度传感器的角度检测、对比与控制，实现后桥随前桥的精确随动转向；通过转向锁止油缸设置了油缸通气管，使转向锁止油缸可淹没在水下工作；通过转向锁止油缸设置位置传感器，监测反馈了后桥的可靠锁止，提高了整车行驶的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118494405A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410738140.2
申请日：2024-06-07
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种水陆两栖突击车雨刮限位装置，包括限位板，沿限位板长度的一端设置有螺纹座，另一端设置有雨刮限位组件；雨刮限位组件包括设于限位板上的固定螺栓和调整螺栓。该雨刮限位装置通过雨刮限位组件对雨刮进行限位与接触限位，有效保护雨刮在海水的冲击下不被损坏，雨刮限位组件可根据不同的雨刮类型调整限位空间，安装和拆卸方便快捷，且切换时不需要使用工具，方便维修更换。
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公开(公告)号：CN118439103A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410671641.3
申请日：2024-05-28
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC分类号： B62D55/104 , B62D55/14
摘要： 本发明提供一种履带式装甲车辆悬挂装置，包括底盘、履带、若干条拐臂、若干个支重轮和若干条主联动减震器，支重轮铰接于拐臂的一端，拐臂的另一端与底盘铰接，底盘上还设有驱动轮，履带缠绕经过驱动轮的外周面、支重轮的外周面，主联动减震器的一端与拐臂铰接，主联动减震器的另一端与底盘铰接。采用本发明的技术方案，通过设置联动减震器，当装甲车辆跨越地面障碍物时，如若障碍物尺寸小于车身长度尺寸，承受巨大车身重力的支重轮也会通过联动减震器将部分车身重力传递至其他支重轮上，从而通过所有支重轮对装甲车辆自身重量进行分担，避免个别支重轮支撑负荷超过其自身负荷极限，减少了安全隐患，保证了装甲车辆可靠行驶。
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公开(公告)号：CN118306491A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410335255.7
申请日：2024-03-22
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC分类号： B62D55/14 , B60T1/06 , B62D55/108
摘要： 本发明公开了一种重型全地形救援装备履带制动负重轮，包括扭杆悬架总成、制动总成、轮毂总成和负重轮总成，所述扭杆悬架总成包括固定座、扭杆弹簧、轴套和悬架拐臂，所述制动总成安装在轮毂总成上并与扭杆悬架总成连接，所述轮毂总成与负重轮总成连接。在驱动轮进行制动的基础上，增加了对负重轮的制动，提高了装备的制动性能；对负重轮进行制动的装置采用常见的盘式制动器，该制动方式成熟可靠，结构紧凑，散热能力强；整体结构简单，稳定性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN118180772A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410530094.7
申请日：2024-04-29
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速工程车底盘车架组焊夹具，包括基础构件组焊夹具、底盘车架总组组焊夹具以及与各对焊零件匹配的夹具，与各对焊零件匹配的夹具包括基础构件单扇夹具、平衡支架夹具、反铲斗安装支架夹具、转向器支架夹具、横梁上支架夹具、横梁夹具、发动机安装支架夹具、散热器支架夹具。本发明针对各零件的结构，设计专用夹具对零件进行夹装组焊，保证了各零件结构的完整；同时采用依次焊接的加工顺序，保证了底盘车架各个零部件的组焊空间位置，提高组焊定位稳定性，操作简单，保证了产品质量。
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公开(公告)号：CN114809148B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210563282.0
申请日：2022-05-19
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 一种基于回位控制的挖掘装载机自动控制系统，包括：电控模块；电源，与所述电控模块通过导线连接；操作手柄，与所述电控模块通过CAN总线连接；装载动臂角度传感器，与所述电控模块连接；装载动臂比例电磁阀，与所述电控模块连接，并与挖掘装载机的装载动臂油缸连接；装载斗杆角度传感器，与所述电控模块连接；装载斗杆比例电磁阀，与所述电控模块连接，并与挖掘装载机的装载斗杆油缸连接。在控制作业装置回位的过程中，采取回位控制，兼顾作业装置回位平稳和作业效率，克服了现有技术中当作业装置到达目标位置时，液压油缸突然停止动作，液压冲击力会使得车身不稳，驾乘感差的问题。
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公开(公告)号：CN116923006A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311105775.0
申请日：2023-08-30
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮式多用工程车的随动牵引装置，包括安装平台，设置在安装平台上的固定机构和设置在固定机构上的牵引机构；安装平台的部件包括通过支撑横梁连接的左支承臂与右支承臂，在支撑横梁和左支承臂、右支承臂之间分别设置有支架梁形成三角框架，在支撑横梁上还设置有底部支座和支撑筋板；固定机构包括焊接在安装平台上的限位槽和后支板；牵引装置包括通过过渡连接板设置在固定平台上的液压绞盘，在液压绞盘上还设置有导向机构。本发明适用于装备自救、设备拖拽、道路清障、高空牵引等多维度应用场景。实现液压绞盘牵引高度及角度的按需调整，实现牵引装置的随动功能，满足了多种应用场景的牵引需求，提高了牵引的作业效率。
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公开(公告)号：CN116441823A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310328978.X
申请日：2023-03-30
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程车桥焊接夹具，包括主平台；多组定位组件，滑动设于主平台的宽度方向上，且相邻定位组件滑动方向平行设置；每组定位组件包括第一定位座和第二定位座；固定支座，设于主平台的长度方向上；主定位座，设于相邻定位组之间。通过多组定位组件精准定位工程车桥各焊接小组件，并采用固定支座和主定位座固定桥壳，以确保单个小组件和桥壳装夹定位简单且定位精准，增加操作空间，保证了对焊的各个零部件空间位置的一致性，提高产品合格率，减少焊后加工的余量，减少焊后加工时长，降低工程车桥加工成本的同时提高了工程车桥的生产效率。本发明还提供了一种工程车桥焊接方法，采用上述焊接夹具进行焊接，简化操作流程，优化工序。
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公开(公告)号：CN116398492A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310387499.5
申请日：2023-04-12
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种闭式液压传动系统的控制方法，包括采集转速、供油油压和回油油压，当系统工况出现转换时，首先将马达排量调至最小排量q马达，然后根据当前马达转速计算系统流量，根据当前油门踏板的开度计算发动机理想转速，最后根据理想转速和系统流量计算泵的控制电流并输出。本发明通过对马达转速、排量、发动机转速实时监测和计算，将泵排量控制在合适的范围，解决发动机超速问题。
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公开(公告)号：CN108437945B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810385643.0
申请日：2018-04-26
申请人： 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC分类号： B60S5/00
摘要： 一种用于全地形车支重轮拆装的工装，包括支撑块、驱动齿限位块以及防脱齿限位块，支撑块为等腰梯形结构，驱动齿限位块以及防脱齿限位块分别固定安装于支撑块的两侧中心处，支撑块的上底处设有轮弧面，两端的腰上设有行走斜面。通过在全地形车的支重轮处设置梯形的支撑块，并在支撑块内设置于支撑轮相一致的圆弧面，使支撑轮通过行走经过支撑块两端的行走斜面便可卡入圆弧面中，实现支重轮的顶起，利用全地形车支重轮自身的特点，使另一侧支重轮保持立起的状态，便可对全地形车的另一侧支重轮进行拆装，极大的节省了全地形车的支重轮维护维修的时间，其结构简单，制造成本低，可在使用履带式支重轮的全地形车维护维修中进行推广使用。
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