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    呈现车辆环境的方法、显示装置、系统及计算机程序
    4.
    发明授权
    呈现车辆环境的方法、显示装置、系统及计算机程序 有权

    公开(公告)号：CN105100702B

    公开(公告)日：2019-12-20

    申请号：CN201510256722.8

    申请日：2015-05-19

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： T·麦瑟

    IPC分类号： H04N7/18 ,  H04L29/08 ,  H04W4/02 ,  H04W4/40 ,  B60R1/00

    摘要： 本发明提出了一种用于在显示装置上呈现车辆环境的方法，其中在一个第一方法步骤中，用多个图像捕获单元捕获多个图像片段，在各自情况下经由一个图像捕获单元记录多个像素以用于形成一个图像片段，其中在一个第二方法步骤中，将多个图像片段合并以形成表示该车辆环境的一个环境图像，其中在一个第三方法步骤中，该环境图像被呈现在该显示装置上，其中在一个第四方法步骤中，确定这些像素中的至少一个像素与该图像捕获单元之间的像素距离，其中在一个第五方法步骤中‑‑与该至少一个像素相关联的图像片段取决于该像素距离而被自动地显示在该显示装置上，和/或‑‑该至少一个像素取决于该像素距离而被成像到该环境图像中的一个成像像素上。

    用于车辆座椅的座椅深度调节装置
    5.
    发明授权
    用于车辆座椅的座椅深度调节装置 有权

    公开(公告)号：CN105291899B

    公开(公告)日：2018-06-01

    申请号：CN201510303448.5

    申请日：2015-06-04

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： B·雷霍夫斯

    IPC分类号： B60N2/02

    CPC分类号： B60N2/0284 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/024

    摘要： 本发明涉及一种用于带有座椅结构(3)的车辆座椅的座椅深度调节装置，其中所述座椅结构(3)具有能够相对于所述座椅结构(3)移位的支撑板(6)，并且其中所述支撑板(6)借助于所述座椅结构(3)的线性引导件(7)而能够相对于所述座椅结构(3)运动，并且其中所述座椅结构(3)被设计成用于容纳一个座垫套，并且其中该座垫套借助于垫套回引结构(22)而被预张紧，并且其中所述垫套回引结构(22)被操作性地连接到所述支撑板(6)上。根据本发明，所述垫套回引结构(22)以能够被无级定位的方式连接到所述支撑板(6)上。

    用于机动车辆电池的电池壳体的电池托盘
    7.
    发明授权
    用于机动车辆电池的电池壳体的电池托盘 有权

    公开(公告)号：CN104868070B

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201510080430.3

    申请日：2015-02-13

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： N·科勒 ,  J·鲍莱恩 ,  M·盖泽尔

    IPC分类号： H01M2/10 ,  B60R16/04

    CPC分类号： H01M2/1072 ,  H01M2/1083 ,  H01M2220/20

    摘要： 公开一种用于机动车辆电池的电池壳体的电池托盘，该电池壳体在侧面具有多个向外指向的凸出部，这些凸出部在底座区域各自背对彼此，其中该电池托盘具有一个用于在该电池壳体的底座区域中接收该电池壳体的基座、在两侧彼此背对的侧壁、一个连接到这些侧壁上的端壁、以及一个可连接到该基座上的夹持元件，其中该端壁和这些侧壁中的第一侧壁配备有平行于该基座延伸的槽形凹座，该夹持元件在该电池托盘背对该端壁的那一侧上是可连接到该基座上的。该夹持元件的一部分是第一块状元件，用于在其面向这些侧壁中的第二侧壁那一侧定位该电池壳体，并且该第二侧壁在该端壁区域中具有第二块状元件,用于在其面向该第二侧壁的那一侧定位该电池托盘。

    用于机动车辆的后部扰流器装置
    8.
    发明授权
    用于机动车辆的后部扰流器装置 有权

    公开(公告)号：CN104276221B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201410305267.1

    申请日：2014-06-30

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： M·摩瑟纳

    IPC分类号： B62D35/00 ,  B62D37/02

    CPC分类号： B62D35/007 ,  B60Q1/0035 ,  B60Q1/26 ,  B62D37/02

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其用于机动车辆的后部扰流器安排(2)，该后部扰流器安排具有至少一个后部扰流器(6)，该至少一个后部扰流器能够在该车辆的竖直方向上在一个闲置位置与一个功能位置之间移动并且能够在该闲置位置中被定位成基本上遵循车身的后部区域的形状轮廓，其中在该闲置位置中，该后部扰流器(6)能够被放置在一个后部扰流器支撑件(5)上，其中该车辆的后灯单元(4)能够整合在该后部扰器支撑件(5)的侧向末端区域(3)中和/或该后部扰流器(6)的侧向末端区域(3)中。

    转换阀和内燃发动机
    9.
    发明授权
    转换阀和内燃发动机 失效

    公开(公告)号：CN105089780B

    公开(公告)日：2017-07-21

    申请号：CN201510236363.X

    申请日：2015-05-11

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： M·保罗

    IPC分类号： F02B75/04 ,  F16K11/065

    CPC分类号： F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22 ,  F16K11/07

    摘要： 用于具有可调的压缩比的内燃发动机的转换阀具有：一个转换元件，一个槽形成在该转换元件的表面中；一个套筒状连接区段，具有：一个第一孔洞，该第一孔洞将该转换阀与一个第一液压流体管线相连；一个第二孔洞，该第二孔洞将该转换阀与一个第二液压流体管线相连；以及一个泄流孔洞，该泄流孔洞将该转换阀与一个泄流管相连；其中该转换元件安排在该套筒状连接区段中并且能够交替地移位到一个第一转换位置或一个第二转换位置中；并且其中垂直于该套筒状连接区段中的转换元件的移位方向而延伸的、并且延伸穿过该套筒状连接区段的一个拨动元件与该转换元件相互作用。

    用于防止静止的车辆溜车的方法和装置
    10.
    发明授权
    用于防止静止的车辆溜车的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN104139774B

    公开(公告)日：2017-07-21

    申请号：CN201410180972.3

    申请日：2014-04-30

    申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

    发明人： U·贝格

    IPC分类号： B60T7/12

    CPC分类号： B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/171 ,  B60T2201/06 ,  B60T2220/04

    摘要： 本发明涉及一种用于防止静止的车辆(12)溜车的方法，其中，通过对一个制动踏板(18)进行致动可以激活一个保持模式，其中在该保持模式中该车辆(12)的至少一个车轮制动装置(14)受控以使得产生的制动力能够将该车辆(12)保持在静止的状态，并且其中检测了一个代表了这种对制动踏板的致动的物理变量(P，V，F，S)，其特征在于，如果该物理变量(P，V，F，S)的梯度超过一个激活阈值(G)，则激活该保持模式。