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公开(公告)号：CN118914205A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411019795.0
申请日：2024-07-29
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种刀片视觉检测装置，其包括：固定设置的刀片支架，其用于放置待检测的刀片；光源支架，其上设有用于照射刀片的光源组件以及图像采集装置；粗定位组件，其与所述光源支架连接，以调整光源支架相对于刀片支架的初步位置；精确定位组件，其与所述粗定位组件连接，以对光源支架相对于刀片支架的位置进行精确调整。本发明所述的刀片视觉检测装置能够实现光源和图像采集装置相对于刀片位置的快速准确调整，从而对刀片进行视觉检测。
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公开(公告)号：CN118816670A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410786517.1
申请日：2024-06-18
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于新能源电机壳体定子孔位置度及倒角深度的测量装置，其包括：底座；工件定位机构，其设于所述底座上，以用于将被测工件定位在所述底座上；测量机构，其设于所述底座上，所述测量机构包括：测量支架；浮动设置在所述测量支架上的测量杆，所述测量杆被设置为至少能够在X轴、Y轴和Z轴三个方向上浮动，所述测量杆的端部被设置为与被测工件的定子孔倒角适配；X向百分表、Y向百分表和Z向百分表，其设置在所述测量支架上，并与所述测量杆接触。
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公开(公告)号：CN118810446A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411222598.9
申请日：2024-09-02
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种汽车电源分配装置，包括：主配电盒、区域控制器配电单元、电子保险丝、高边驱动芯片。主配电盒包括48V模块和12V模块、扩展模块，其中，48V模块为高功率负载供电，12V模块为区域控制器配电单元、低功率负载、扩展模块供电。区域控制器配电单元包括右域控制器配电单元和左域控制器配电单元，分别为内舱车身右侧区域负载、内舱车身左侧区域负载供电。扩展模块连接扩展负载，为扩展负载供电。该装置将负载分为不同功能安全等级负载，优先为高功能安全等级负载供电，并提供备用电源。电子保险丝、高边驱动芯片代替传统保险丝和继电器，进行实时监控、故障诊断、切断隔离和远程控制。本发明可满足高功率电力需求，优先保证高功能安全等级负载的供电，亦可满足智能化、联网化的配电管理需求。
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公开(公告)号：CN118776824A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410928446.4
申请日：2024-07-11
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： G01M11/02
摘要： 本申请公开了一种车辆外后视镜镜片污染模拟的检测方法，使用车辆外后视镜镜片污染模拟装置，所述检测方法包括：获取污染镜片图像数据，所述污染镜片图像数据根据车辆外后视镜镜片污染模拟装置对车辆外后视镜镜片进行污染模拟获取，所述污染镜片图像数据为图像像素点的颜色值；将所述污染镜片图像数据转换为污染镜片特征图像数据，所述污染镜片特征图像数据最大化所述污染镜片图像数据中的污染特征；根据所述污染镜片特征图像数据计算镜片整体污染程度值；将所述镜片整体污染程度值用于镜片造型及结构设计。
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公开(公告)号：CN118673592A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410728619.8
申请日：2024-06-06
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种底盘零件运动包络智能计算方法及相关设备，包括：步骤S1，获取零件包络的网格文件并计算得到零件柔性体文件，然后使用仿真软件搭建包含零件柔性体文件的子系统装配体以及整车多体模型；步骤S2，定义仿真工况，在仿真软件中进行多体模型仿真实验，获取包含该零件运动状态的结果文件，然后根据结果文件获取每个时刻的点云数据；步骤S3，读取每个仿真步的点云数据坐标，提取外侧轮廓点云数据以获取数据集；步骤S4，对获取的轮廓点云数据集进行点云重构，然后获取考虑零件变形的表征结构件变形的零件运动包络面，对包络面的数据进行保存和输出，以提高汽车虚拟试验中底盘零件包络的计算的精确性和适用性。
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公开(公告)号：CN118670725A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410777959.X
申请日：2024-06-17
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明提出一种PHEV发动机自动化标定系统及方法，该系统包括：发动机标定测量分析模块，连接发动机控制器，接收和分析标定参数；发动机自动控制模块，连接PHEV发动机，测量、分析并闭环控制发动机参数和发动机标定测量分析模块参数，包括油门踏板控制模块、发动机充气控制模块和油门/充气切换模块，油门/充气切换模块用于切换油门踏板控制模块和发动机充气控制模块；发动机标定控制模块，用于设定标定方案，基于标定方案闭环控制发动机自动控制模块和发动机标定测量分析模块；发动机燃烧分析模块，用于测量和计算发动机的燃烧分析参数。本发明可以在油门控制和充气效率控制之间进行切换，实现对PHEV发动机所有万有特性的自动化精确控制。
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公开(公告)号：CN118612711A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410829576.2
申请日：2024-06-25
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： H04W4/90 , H04W4/80 , H04W4/06 , H04M11/02 , H04W4/40 , H04W4/46 , H04W4/44 , G07B15/06 , G01S13/86 , G01S13/91 , G01S13/92
摘要： 本发明提出一种高速公路紧急呼叫救援的触发方法，该触发方法基于ETC车载电子标签。智慧高速路侧单元RSU实时监测在高速公路上行驶的车辆，当车辆在高速公路上发生事故且车辆的紧急呼叫系统e‑Call无法被动触发时，智慧高速路侧单元RSU实时识别事故并确定事故车辆，并以最小数据集MSD的格式向周围广播事故信息。事故车辆或事故车辆周围的车辆或智慧高速路侧单元RSU将广播的事故信息发送至公共安全应答平台PSAP，公共安全应答平台PSAP主动对事故车辆进行e‑Call回拨并展开救援。本发明解决了高速公路场景极端情况下e‑Call无法被动触发的问题，并能够在第一时间精确定位事故车辆同时广播事故信息，为事故车辆争取更高效的救援。
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公开(公告)号：CN118533034A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410632478.X
申请日：2024-05-21
申请人： 上海交通大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： G01B5/18
摘要： 本发明属于连杆检测领域，具体的说是一种连杆螺纹孔倒角深度检具，包括连杆主体和测量装置，所述测量装置又包括百分表和安装座，百分表装配有连接套，连接套装配有装配套，装配套装配有插管，百分表装配有表杆，表杆装配有表头，装配套的底部为台阶面，安装座装配有螺纹套，螺纹套装配有伸缩杆，螺纹套设置有外螺纹，螺纹套上的外螺纹与安装座装配，螺纹套装配有锥型套，伸缩杆和锥型套设置有小孔，且小孔装配有限位销，螺纹套设置有通槽，安装座和锥型套之装配有弹簧，上述一种连杆螺纹孔倒角深度检具通过伸缩杆和表头的配合解决现有的连杆螺纹孔倒角深度检测采用三坐标测量，该测量方式效率低，成本高，对操作人员技能要求高的问题。
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公开(公告)号：CN106596139B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201710068950.1
申请日：2017-02-08
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明揭示了一种门锁试验台架密封力及过行程控制装置，包括：压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件。压缩位移调节组件调节门锁的压缩位移。密封力控制组件调节门锁的密封力。过行程控制组件调节门锁的过行程。压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件安装在门锁试验台架上且互相间隔，一螺杆穿过压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件。本发明的门锁试验台架密封力及过行程控制装置能够对门锁耐久性试验的门锁的密封力和过行程进行调节，以适应不同的试验需求。
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公开(公告)号：CN118408444A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410498131.0
申请日：2024-04-24
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门定位检测方法及装置，包括测量支架；上铰链受力机构，上铰链受力机构与待测零件上铰链连接；下铰链受力机构，下铰链受力机构与待测零件下铰链连接；预放机构，预放机构置于测量支架底部，以支撑待测零件；下铰链受力支座，以进一步支撑待测零件；锁扣Y向控制机构，锁扣Y向控制机构置于测量支架一侧，使待测零件固定于测量支架上。本发明利用铰链固定待测零件，以模拟并检测实际使用场景下的待测零件状态，从而优化门总成支架的铰链受力连接结构设计，并简化定位方法，从而解决传统设计中存在的复杂性过高、与实际应用脱节的问题，提高门总成支架的安装精准性，实现多零件的柔性设计定位。
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