公开(公告)号：CN108639309B

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN201810778622.5

申请日：2018-07-16

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 于守淼 ,  于春风 ,  于向阳 ,  郝世勇 ,  骆斌 ,  唐婷 ,  肖益阳 ,  石云 ,  赵志斌

IPC分类号： B64C1/36

摘要： 本发明公开了一种飞机用机载天线安装底座，包括飞机蒙皮，所述飞机蒙皮上固定连接有流线型的固定座，所述固定座上开设有固定孔，所述固定孔内安装有天线盒，所述天线盒的底部对称固定连接有线缆接头，所述线缆接头远离天线盒的一端嵌套在飞机蒙皮内，所述天线盒的侧壁上对称开设有定位槽，所述定位槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有定位块，所述固定孔的孔壁上对应定位槽的位置开设有定位孔，所述定位块远离弹簧的一端穿过定位槽的槽口并向外延伸至对应的定位孔中。本发明操作方便，方便的将天线盒从固定孔中取出。

公开(公告)号：CN108831604B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN201810779099.8

申请日：2018-07-16

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 于向阳 ,  于思佳 ,  姚凌虹 ,  张洋 ,  杨思恩

IPC分类号： H01B7/02 ,  H01B7/17 ,  H01B7/18

摘要： 本发明公开了一种飞机用电磁屏蔽线缆，包括线芯，所述线芯外依次包覆有绝缘介质层、电磁屏蔽层和橡胶保护套，所述橡胶保护套对应线缆接头处对称合页连接有两个半圆保护环板，其中一个所述半圆保护环板的外壁对称固定连接有两个与另一个半圆保护环板对应的定位板，另一个所述半圆保护环板的外壁开设有多个与定位板对应的圆柱槽，所述圆柱槽内设有推力弹簧，所述推力弹簧的一端与圆柱槽的内壁固定连接，所述推力弹簧的另一端固定连接有限位杆，所述定位板的表面开设有与限位杆对应的限位孔，所述半圆保护环板的外壁通过多个均匀设置的缓冲弹簧固定连接有弧形缓冲板。本发明对线缆的连接处具有较好的保护性。

公开(公告)号：CN112507457B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202011432894.3

申请日：2020-12-09

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 刘治国 ,  李旭东 ,  孙强 ,  穆志韬 ,  苏锋 ,  张世禄

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F111/08 ,  G06F113/28 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种飞机结构日历寿命的评估方法，包括以下步骤，S1：建立腐蚀环境下飞机材料的疲劳累积损伤模型，得出飞机材料的腐蚀等效损伤；S2：研究腐蚀环境下飞机材料的疲劳影响系数随当量腐蚀年限的变化规律，得出飞机材料的腐蚀疲劳影响系数与当量腐蚀年限之间的关系S3：根据步骤S1和S2中得到的结果，评估飞机的结构日历寿命。本发明提出了基于腐蚀等效损伤的疲劳损伤累积模型，模型误差小，有一定的理论和实际价值；得出了腐蚀疲劳影响系数KT随腐蚀时间T变化规律为KT＝1‑0.5109·exp(‑0.241·T)；在此基础上，提出了基于腐蚀等效损伤与腐蚀疲劳影响系数的线性损伤累积模型用于计算日历寿命，估算结果有一定的参考价值。

公开(公告)号：CN112230187B

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202010933416.4

申请日：2020-09-08

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 夏栋 ,  李淑华 ,  李大龙 ,  孙中华

IPC分类号： G01S7/38

摘要： 本发明提出了一种针对雷达最优压制干扰效果的被掩护目标突防方法，方法用于在干扰机压制干扰的掩护下，被掩护目标针对目标雷达进行突防时的最优突防方向的获取，方法包括：基于目标雷达的工作参数，创建天线方向特性模型；基于天线方向特性模型，建立暴露区模型；基于暴露区模型，分析计算针对目标雷达的突防方向。根据本发明的针对雷达的突防方向获取方法，充分考虑了雷达天线空间选择特性对干扰效果的影响，给压制干扰下被掩护目标突防方向的选择提供策略指导，能够在干扰机性能一定的条件下，获得最好的干扰效果。

公开(公告)号：CN112462796B

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202011363214.7

申请日：2020-11-28

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 程春华 ,  李林 ,  韩强 ,  欧阳寰 ,  王超勇 ,  吕鑫燚 ,  马海洋 ,  杨明绪 ,  毕嗣民 ,  郝东升

IPC分类号： G05D1/08 ,  G05D1/10

摘要： 本发明具体公开了一种刚体飞行器姿态角稳定的自适应反演控制系统及方法，所述系统包括执行器模块，刚体飞行器姿态运动模型，虚拟姿态角的角速度计算模块，命令滤波器，补偿信号模块，补偿误差计算模块，扩展状态观察器，参数自适应律模块；所述方法包括刚体飞行器姿态和角速度反演控制方法，与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：不需要知道刚体飞行器不确定性因素的精确结构信息，在模型不确定性、外部干扰、执行器故障、姿态角的角速度受限和执行器输出受限时，使得刚体飞行器姿态角的得到控制。

公开(公告)号：CN112733405B

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202110057012.8

申请日：2021-01-15

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 刘治国 ,  孙强 ,  张世录 ,  刘旭 ,  李旭东 ,  吕航

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04 ,  G06F113/26

摘要： 本发明公开了一种基于真实形貌特征的铝合金点蚀损伤处应力集中效应的分析方法，包括步骤S1：对7B04型铝合金材料试件进行不同当量日历年的加速点蚀试验；S2：对每一当量腐蚀年限下试件表面的点蚀情况进行检测、记录、拍照；S3：对试件表面宏观和微观点蚀损伤形貌特征及其演变规律进行分析；S4：采用有限元分析方法，依次构建三种层面的典型形貌特征的点蚀损伤模型，并对每种模型的应力集中效应与应力分布情况进行计算与对比分析。本发明针对新型飞机铝合金材料7B04，由简至繁、分层次从微观机制逐步揭示了点蚀损伤形貌参量、微观形貌特征对其产生的应力集中效应的影响和影响规律，为7B04铝合金材料点蚀萌生裂纹行为规律的微观分析与研究提供了理论支撑。

公开(公告)号：CN112667676B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202011216926.6

申请日：2020-11-04

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 王小飞 ,  袁涛 ,  邸亚洲 ,  韩继凯 ,  王元鑫 ,  嵇绍康 ,  刘泽坤 ,  万志飞

IPC分类号： G06F16/2455 ,  G06M1/27

摘要： 本发明涉及一种基于带有时标的飞参数据组包方法，包括：生成数据包和时间包；采集数据并形成数据包；将数据包整合成飞行数据包和成第一数据流；将第一数据流输送至防护记录器和数据管理模块；整合第二数据流并将第二数据流输送至防护记录器；整合第三数据流并将第三数据流输送至快取记录器；对数据流的卸载。本发明所述方法本发明对飞行数据、音视频数据之间增加时间协调参数，表明记录数据之间的时间关系，通过时间同步技术使全机有了统一时间，每个参数均带有时间戳，有效保证了数据回放时分析时间相关性。同时，本发明为接口单元内各模块设计和实现多类型数据时间同步采集，进一步提高了使用所述方法针对数据回放时分析时间相关性。

公开(公告)号：CN114813922A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210236627.1

申请日：2022-03-10

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 陈新波 ,  李小丽 ,  徐胜 ,  谭晓明 ,  朱自引 ,  王莉 ,  宋凯

IPC分类号： G01N27/90

摘要： 本发明涉及一种发动机压气机叶片无损检测装置，包括连杆，连杆一端连接探头且连杆的杆身部位设有握柄，握柄能够在杆身上滑动，且探头能够阻止握柄滑出；探头包括检测线圈，用于检测线圈中的电流信号是否发生变化；探头上设有检测面；检测面设有斜槽部和斜角部，斜槽部和斜角部卡接且斜槽和斜角之间通过弹簧形成活动约束。本发明提供的发动机压气机叶片无损检测装置通过设置连杆、探头及握柄，不需要对所检测物体进行任何的表面预处理，不需要施加耦合剂，实现非接触的快速检测，且斜槽部和斜角部通过弹簧连接能够在不拆卸的情况下进行方便快捷的检测，成功检出裂纹，本申请提供的发动机压气机叶片无损检测装置反应灵敏，检测效果良好。

公开(公告)号：CN112817955B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110144629.3

申请日：2021-02-02

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 李洪烈 ,  夏栋 ,  王倩

IPC分类号： G06F16/215 ,  G06F16/2458

摘要： 本发明公开的一种基于回归模型的数据清洗方法，所述数据清洗方法包括以下步骤：S1.首先，根据所采集参数性质确定宽规则的阀值范围，对采集的数据中明显错误、异常的野值进行粗识别清洗；S2.然后，根据任一时刻采样值动态阀值，对步骤S1处理后的数据进行基于回归模型的精细识别清洗；S3.最后，利用回归平滑模型对步骤S1、S2识别出的野值对应采集时刻的真实值进行估算并替换。本发明实现了大数据处理中的错误数据清洗，对于明显的野值采用阈值粗识别提高识别效率，对于不易发现的野值采用精细识别提高野值的识别精确度，同时采用回归平滑模型提高了野值估计值的准确性。

公开(公告)号：CN112697691B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202110055460.4

申请日：2021-01-15

申请人： 中国人民解放军海军航空大学青岛校区

发明人： 李旭东 ,  张世录 ,  魏宇坤 ,  刘旭 ,  吕航

IPC分类号： G01N17/00

摘要： 本发明公开了一种航空合金钢服役环境下腐蚀损伤分布规律的研究方法，包括以下步骤，S1：针对航空发动机压气机合金钢材料叶片材料与其具体服役机场环境特点，设计加速腐蚀试验方案，对合金钢材料试件进行不同当量日历年的加速腐蚀试验；S2：在每个当量日历年的加速腐蚀后，对每个试件的腐蚀损伤进行检测和拍照，获得每个试件的宏观腐蚀图像；S3：对加速腐蚀后的试件外观腐蚀情况进行定性描述分析；S4：构建航空发动机压气机合金钢材料腐蚀损伤形貌演变模型，对不同当量日历年加速腐蚀后的试件腐蚀损伤参量进行定量统计与分析。本发明的研究方法能够对具体服役环境下的航空发动机压气机叶片的腐蚀演化规律做出准确预测和评估。