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公开(公告)号：CN113406391B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110557636.6
申请日：2021-05-21
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了客车空调机组电气性能试验台和试验方法，包括电阻电感测量回路和集成电路板，每个第四乙继电器的两端分别连接两个限流电阻，其中一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第一端，另一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第二端，以使每个第四乙继电器的两端分别连接相同或相异的机组线圈的两端，并且最后一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第一端；不仅消除了因测试电源方向引起的静电吸附问题，更是消除了测量过程中高压电流剩磁问题，绝缘电阻测试完成后可立即进行后续电阻及感抗测试，不必等待剩磁消退，从而大大提高了空调机组的检测效率，适应快速检测的要求。
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公开(公告)号：CN113405820B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110539988.9
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆防滑系统试验台，其包括电路板、继电器组、采集电路和数模转换模块；电路板设有电路板速度传感器接口、电路板电子排风阀接口、电路板压力继电器接口和电路板计算机控制接口；继电器组分别连接电路板速度传感器接口、电路板电子排风阀接口和电路板压力继电器接口；继电器组还通过采集电路连接数模转换模块；数模转换模块还连接电路板计算机控制接口。本发明克服了技术人员的技术偏见，提供了简化的轨道车辆防滑系统试验台，能够适用于不同防滑系统间部件的检测，成本较低，还容易增加测量部件线缆数量和测量项目，兼容性较高；只需要连上电路板的接口即可，使用方便，减少了人工操作，测量快速，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN113406391A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110557636.6
申请日：2021-05-21
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了客车空调机组电气性能试验台和试验方法，包括电阻电感测量回路和集成电路板，每个第四乙继电器的两端分别连接两个限流电阻，其中一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第一端，另一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第二端，以使每个第四乙继电器的两端分别连接相同或相异的机组线圈的两端，并且最后一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第一端；不仅消除了因测试电源方向引起的静电吸附问题，更是消除了测量过程中高压电流剩磁问题，绝缘电阻测试完成后可立即进行后续电阻及感抗测试，不必等待剩磁消退，从而大大提高了空调机组的检测效率，适应快速检测的要求。
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公开(公告)号：CN110376493A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910628067.2
申请日：2019-07-12
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明提供了一种绝缘值测量方法、装置及存储介质，该方法包括：获取标准电阻箱的标准电阻值以及绝缘测试仪对标准电阻箱检测生成的第一测试电阻值；如果第一测试电阻值大于所述标准电阻值，则对标准电阻值以及第一测试电阻值进行分析，生成绝缘仪的误差信息；获取绝缘测试仪对待检测系统检测生成的第二测试电阻值；根据绝缘仪误差信息对第二测试电阻值修正，生成第三测试电阻值；将第三测试电阻值发送至用户的终端和/或在绝缘仪的显示面板上显示。通过标准电阻箱作为标准，对绝缘测试仪的误差信息进行分析，根据误差信息修正绝缘仪的测量值，最终生成准确的显示值向用户进行显示，提高绝缘测试仪的准确性，提高测试结果的精度。
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公开(公告)号：CN118238059A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410568722.0
申请日：2024-05-09
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
IPC分类号： B24B37/00 , B24B37/27 , B24B37/34 , B24B49/02 , B24B37/005
摘要： 本发明公开了一种客车接地摩擦盘的多工位自动研磨方法及装置制造，采用在第一测量工位和第二测量工位上设置超声检测组件的方式，分别对单次走刀前高度和单次走刀后高度进行检测，并与预设高度作差，当单次走刀后高度大于预设高度时，根据单次走刀后高度与预设高度作差，计算出单次走刀后剩余研磨量，将单次走刀前研磨量与单次走刀后剩余研磨量作差，计算出单次走刀研磨量；若单次走刀研磨量等于单次研磨量，则旋转基座带动待研磨工件再次移动至研磨工位，直接进行下一次走刀；若单次走刀研磨量不等于单次研磨量，则根据单次走刀后剩余研磨量以及单次研磨量重新计算出研磨刀的走刀剩余次数；解决单次实际研磨量与设定研磨量不一致的问题。
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公开(公告)号：CN113295975A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110551792.1
申请日：2021-05-20
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种测试客车连接线缆的控制电路板和试验台，第一测量电路用于连接动力线缆到微电阻测量电路，第一测量电路包括第一继电器组和第二继电器组；第二测量电路用于连接待测试的通讯线缆，第二测量电路包括N个第三继电器组；其中，N为通讯线缆的芯线最大数量；第一继电器组包括10个甲继电器组合；第二继电器组包括10个乙继电器组合；第三继电器组包括一个常开继电器组和一个常闭继电器组。能够进行不同种类客车的车端连接线缆同步配套测试，解决了现有技术中高压信号的采集电路容易发生的线路打火或线路过载导致损伤试验台的电子元器件问题，使用方便，2人即可完成以往9人的工作量，减少了人工操作，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN110539277B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910716873.5
申请日：2019-08-05
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明提供了一种铁路客车不锈钢螺栓的电控扭力紧固方法以及电钻，其包括：获取待紧固螺栓/螺母预设的所需要达到的目标扭力值、用于旋紧所述待紧固螺栓/螺母的电钻从启动直至扭矩达到所述目标扭力值所经历的第一时间以及所述电钻的响应时间；对所述第一时间以及所述响应时间进行分析，生成控制所述电钻进行转动的控制时间；根据所述控制时间，生成在时间上与所述控制时间相同的控制信号。通过电钻的实时扭力值以及目标扭力值进行分析，将电钻滞后时间信息所引起的误差消除，提高紧固螺栓的扭力值精度。
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公开(公告)号：CN110394636A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910627989.1
申请日：2019-07-12
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明提供了一种用于排风阀螺栓拆装的装置，其包括：支架、支撑板、横梁、工作台、用于夹持排风阀的夹持机构以及用于拆卸排风阀螺栓的拆卸机构，所述支撑板的一端与所述支架连接，所述支撑板的另一端与所述横梁连接，所述横梁设置在所述支架的上方，所述工作台滑动设置在所述支架上，所述夹持机构设置在所述工作台上，所述拆卸机构设置在所述横梁上。通过设置夹持机构夹持排风阀，并使用拆卸机构拆卸排风阀螺栓，实现排风阀螺栓拆卸的自动化，提高工作效率，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN110376491A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910627953.3
申请日：2019-07-12
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本发明提供了一种电气配线系统绝缘检测方法、装置以及绝缘仪，检测方法包括：获取预设相位组合检测顺序信息；根据所述预设相位组合检测顺序信息，依次获取电气配线系统中各个相位组合的绝缘数据；依次对所述各个相位组合的绝缘数据进行分析；当各个相位组合的绝缘数据中至少一个不超过预设绝缘数据时，生成电气配线系统的绝缘性不合格信息；将所述绝缘性不合格信息发送至用户的终端和/或在绝缘仪的显示面板上显示。本发明通过系统根据获取的预设相位检测顺序信息依次获取相位组合的绝缘数据，并依次判断相位组合的绝缘性是否合格，实现电气配线系统绝缘检测工作的自动化，提高工作效率，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN113405820A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110539988.9
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆防滑系统试验台，其包括电路板、继电器组、采集电路和数模转换模块；电路板设有电路板速度传感器接口、电路板电子排风阀接口、电路板压力继电器接口和电路板计算机控制接口；继电器组分别连接电路板速度传感器接口、电路板电子排风阀接口和电路板压力继电器接口；继电器组还通过采集电路连接数模转换模块；数模转换模块还连接电路板计算机控制接口。本发明克服了技术人员的技术偏见，提供了简化的轨道车辆防滑系统试验台，能够适用于不同防滑系统间部件的检测，成本较低，还容易增加测量部件线缆数量和测量项目，兼容性较高；只需要连上电路板的接口即可，使用方便，减少了人工操作，测量快速，提高了检测效率。
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