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公开(公告)号：CN110670578A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911008956.5
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了地铁车站永临一体化围护结构及施工方法，结构包括地下连续墙，其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建，所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本发明大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本，减少了工序，提高施工效率，节省工期，同时减少建筑垃圾，且对周边环境影响小。
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公开(公告)号：CN110700315A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911009250.0
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种中间盖挖法的一体化车站结构与施工方法，原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代，施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代；且主体结构混凝土中板，及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上，混凝土中板以上部分采用明挖法施工，以下部分为盖挖法施工。本发明不仅节省部分拆换撑工序，围护与主体结构一体化还使得结构得以优化，增强围护与主体结构的刚度，减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。
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公开(公告)号：CN211200453U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921781847.2
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型提供一种中间盖挖法的一体化车站结构，原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代，施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代；且主体结构混凝土中板，及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上，混凝土中板以上部分采用明挖法施工，以下部分为盖挖法施工。本实用新型不仅节省部分拆换撑工序，围护与主体结构一体化还使得结构得以优化，增强围护与主体结构的刚度，减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210368981U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920908749.4
申请日：2019-06-17
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种预应力锚索张拉纠偏装置，包括上部球形接头、下部球形接头和弹簧，所述上部球形接头与下部球形接头通过侧面的弹簧连接在一起，所述上部球形接头内设有预留孔道a，下部球形接头内均设有预留孔道b，所述预留孔道a、预留孔道b对应设置。所述下部球形接头上开设有球形凹槽，所述上部球形接头设有球形弧面，所述球形弧面与所述球形凹槽相配合，所述上部球形接头的球形弧面端可在所述下部球形接头上的球形凹槽内自动滑动。部球形接头设有球形弧面，下部球形接头开设有球形凹槽，球形弧面与球形凹槽相互配合，使上部球形接头能在下部球形接头内自动滑动，从而使每条钢绞线受力均匀，提高了支护系统的安全性。
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公开(公告)号：CN211523179U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921780469.6
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了地铁车站永临一体化围护结构，结构包括地下连续墙，其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建，所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本实用新型大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本，减少了工序，提高施工效率，节省工期，同时减少建筑垃圾，且对周边环境影响小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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