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公开(公告)号：CN110670578A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911008956.5
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了地铁车站永临一体化围护结构及施工方法，结构包括地下连续墙，其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建，所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本发明大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本，减少了工序，提高施工效率，节省工期，同时减少建筑垃圾，且对周边环境影响小。
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公开(公告)号：CN110700315A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911009250.0
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种中间盖挖法的一体化车站结构与施工方法，原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代，施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代；且主体结构混凝土中板，及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上，混凝土中板以上部分采用明挖法施工，以下部分为盖挖法施工。本发明不仅节省部分拆换撑工序，围护与主体结构一体化还使得结构得以优化，增强围护与主体结构的刚度，减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。
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公开(公告)号：CN211523179U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921780469.6
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了地铁车站永临一体化围护结构，结构包括地下连续墙，其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建，所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本实用新型大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本，减少了工序，提高施工效率，节省工期，同时减少建筑垃圾，且对周边环境影响小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211200453U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921781847.2
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型提供一种中间盖挖法的一体化车站结构，原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代，施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代；且主体结构混凝土中板，及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上，混凝土中板以上部分采用明挖法施工，以下部分为盖挖法施工。本实用新型不仅节省部分拆换撑工序，围护与主体结构一体化还使得结构得以优化，增强围护与主体结构的刚度，减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108921319B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810389354.8
申请日：2018-04-27
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于岩溶隧道结构安全预警的监测方法，该方法通过降雨量监测系统实时监测隧址区的降雨情况，通过结构内力监测系统采集衬砌结构内力(包括衬砌表面应力和衬砌结构应力)，再将降雨量监测系统与结构内力监测系统获得的数据均通过无线网络传输到数据平台，利用数据分析处理系统对其进行处理；建成降雨参数与衬砌结构内力(的数据库；选择合适的神经网络模型，对数据库中的样本进行训练学习；建立衬砌结构内力(与结构安全度的关系曲线，根据神经网络预测模型提前预测的结构内力变化趋势值，结合结构全寿命曲线，对结构安全性进行预警。本发明保证了隧道的结构安全，为给岩溶隧道的安全运营提供保障。
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公开(公告)号：CN109443809A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811213319.7
申请日：2018-10-18
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置，包括恒温库房、风速控制装置、隧道模型、列车模型装置、恒温槽、风速传感器、温度传感器、数据采集系统，恒温库房用以提供冷源，风速控制装置用以提供风能，隧道模型由隧道模型单元拼接而成，恒温槽由恒温槽单元组成且恒温槽单元之间相互独立设置，恒温槽单元包裹在隧道模型单元外表面，风速传感器、温度传感器设置在隧道模型内且均与数据采集系统电联。利用本发明提供的单向或双向通风条件下寒区隧道纵向温度分布规律测试的实验装置，可以模拟不同隧道长度、不同隧道入口温度、不同隧道入口风速、不同围岩初始温度等条件下长隧道纵向温度的分布规律，可以为寒区长隧道保温层铺设长度提供准确参数。
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公开(公告)号：CN101251371A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810044599.3
申请日：2008-04-14
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种激光准直TBM隧道净空位移监测方法，利用掘进机与隧道周边之间纵向通视空间、通过对拱顶和两侧边墙三点位应用激光准直原理来实现。其特征是：紧贴掘进机刀盘盾尾、分别在上述三点位安装靶器，在其后方距离L≮5D(洞径)相同点位安装准直激光源，后者发出基准光束射向靶器，靶器主动寻的测出位移。该方法可在掘进机及后配套设备范围内获取断面上最大净空位移，从而实现TBM施工环境下的净空位移监测。具有大量程特性，尤适应软弱围岩的变形监测。该方法在Robbins和Wirth两种掘进机型施工环境实现和验证，技术可靠、适用性强。
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公开(公告)号：CN115587400A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210961228.1
申请日：2022-08-11
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种铁路双线隧道底隆预测方法、系统、终端及介质，涉及隧道工程技术领域，解决了目前，欠缺对隧道底部结构抗变形能力进行主动预测，经常发生因底部结构变形量过大，导致围岩隧道施工的可靠性和安全性较低的问题，其技术方案要点是：利用工程参数，建立对应工程模型，并基于工程模型，建立关联模型，在应力释放率自应力释放率初值释放至最大值时，基于支护参数，计算得到待建工程仰拱填充层的底隆变形量，在底隆变形量不满足阈值，调节支护参数，直至底隆变形量满足阈值组。达到通过对隧道底部结构的抗变形能力进行预测，并根据预测结果对底部结构的设计参数进行调整，以降低底部结构变形量过大的风险，提高围岩隧道施工的可靠性和安全性的目的。
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公开(公告)号：CN109372562A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811544174.9
申请日：2018-12-17
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及施工方法，涉及隧道病害整治施工领域，包括空心密闭的杆体，所述杆体包括蒸发段、隔热段和冷凝段，所述蒸发段内装有易蒸发的液态介质，所述冷凝段外设置有散热片。该锚杆及施工方法既能起到加固围岩的作用，又能在冷季防止浅层围岩冻结，避免围岩冻胀力产生，阻挡浅层围岩可能产生的潜在的冻胀力，消除隧道围岩季节冻胀危害，且不占用隧道内既有空间，施工简单。
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公开(公告)号：CN109083681A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811098179.3
申请日：2018-09-20
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种高水头富水隧道隧底构造及排水方法，包括在隧底围岩中沿隧道环向设置的排水槽，排水槽与排水沟相连；排水槽内填充透水材料；隧底仰拱表面排水槽内侧为混凝土构成的初支；从初支表面到仰拱依次设置有无纺布和防水层；本发明可有效降低作用在仰拱的水压力，避免由于仰拱水压力而导致的隧底结构裂损，道床抬起等以及由此引起的翻浆冒泥现象。
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