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公开(公告)号：CN1042453C
公开(公告)日：1999-03-10
申请号：CN90110338.1
申请日：1990-12-06
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
摘要： 本发明涉及一种内燃机，它包括有大排量的第一气缸(12)和形成在第一气缸头部的小排量的第二气缸(14)。在第一和第二气缸中分别装有可作往复运动的第一和第二活塞(16、18)，第二活塞以突伸体的形式做在第一活塞的头部。带有与第一气缸连通的第一通道(44)和与第二气缸连通的第二通道(40)的燃烧室(20)形成在第二活塞。在第一活塞的吸气冲程，空气通过有关装置供入第一气缸，而燃油通过有关装置供入第二气缸，使空气与燃油实行分层。
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公开(公告)号：CN1197497A
公开(公告)日：1998-10-28
申请号：CN96197165.7
申请日：1996-08-05
发明人： 丹·梅里特
CPC分类号： F02B41/00 , F02B19/06 , F02B75/02 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机,包括一对或多对第一和第二气缸(12,14),第一气缸(12)的换气容量要大于第二气缸(14),并且分别有第一和第二活塞(16,18)在各自的气缸中往复运动。第二活塞(18)上有驱动杆(234),并将第二气缸(14)分成一个含第二活塞驱动杆的第一容量(15a)和一个位于两活塞之间的第二容量(15b)。第一气缸(12)上带有进气口(25)和排气口(27)。当活塞基本上处于它们的内死点位置时,在活塞(16,18)中间就形成了一个共同燃烧空间(20),燃烧空间包括第二容量。一个传送机构(39,128,391)使气体可在第一容量(15a)和燃烧空间(20)之间流动,而一个止动机构(128)使大量的燃料/空气混合物直到第二活塞(18)的压缩冲程的末期才从第一容量进入第二容量。在第二活塞的吸气冲程中,一个喷油嘴(34)向第一容量喷射燃油。这个内燃机还有一个用来驱动第二活塞(18)的驱动机构,该驱动机构包括在第一活塞(16)的作功冲程的至少一部分中能使第二活塞(18)基本上处在其内死点位置的机构。在第一和第二气缸之间采用了隔板式的节流阀。隔板上的开口使喷射气流沿着冲击第二活塞端部的方向流入第二气缸,从而在第二气缸中产生了一个环形气流。
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公开(公告)号：CN1054473A
公开(公告)日：1991-09-11
申请号：CN90110338.1
申请日：1990-12-06
申请人： 考文垂理工高等教育公司 , 丹·梅里特
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
摘要： 本发明涉及一种内燃机，它包括有大排量的第一气缸(12)和形成在第一气缸头部的小排量的第二气缸(14)。在第一和第二气缸中分别装有可作往复运动的第一和第二活塞(16、18)，第二活塞以突伸体的形式做在第一活塞的头部。带有与第一气缸连通的第一通道(44)和与第二气缸连通的第二通道(40)的燃烧室(20)形成在第二活塞。在第一活塞的吸气冲程，空气通过有关装置供入第一气缸，而燃油通过有关装置供入第二气缸，使空气与燃油实行分层。
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公开(公告)号：CN1126864C
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN99813661.1
申请日：1999-11-19
申请人： 丹·梅里特
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/06
CPC分类号： F02B19/06 , F02B1/04 , F02B75/02 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种分离式、放电点火、形式的不节流内燃机，即其中大量燃油直到接近压缩冲程终了，在放电点火之前不久才开始与大量空气混合。本发明采用一个与主气缸(12)相通的第二气缸(14)，燃油在第二气缸内被送来汽化。有一个包含放电点火装置(52)的腔室与第二气缸(14)相连，一定可控量的燃油被送入该腔室，这些燃油与发动机压缩冲程期间进入腔室的空气混合，使火花塞点火时具有一个基本上是理想配比的燃油/空气混合物，与发动机的输出功率无关。
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公开(公告)号：CN1079492C
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN94193159.5
申请日：1994-06-23
发明人： 丹·梅里特
CPC分类号： F02B19/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B75/02 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的工作容积大于第二气缸(14)的工作容积，并且在各气缸内分别有第一和第二可往复运动的活塞(16，18)。第二活塞(18)具有一驱动杆(234)。并且将第二气缸分为包含第二活塞的驱动杆的第一容积(15a)和两活塞之间的第二容积(15b)。第一气缸(12)设有空气进口(25)和排气口(27)。在两活塞(16，18)之间形成一共同的燃烧空间(20)，当两活塞基本处于其内死点中心位置时，该燃烧空间包括第二容积。一传送装置(39；128，391)使燃气在接近压缩冲程的终点处在第一容积(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而阻止装置(128)阻止燃料/空气混合物从第一容积到第二容积流动，直到接近第二活塞的压缩终点为止。在第二活塞的进气冲程期间，喷射器(34)将燃料喷入第一容积。该发动机还具有用于驱动第二活塞(18)的驱动装置，该驱动装置包括在第一活塞(16)的膨胀冲程的至少一部分期间保持第二活富基本上处于内死点中心位置的装置。
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公开(公告)号：CN1060336A
公开(公告)日：1992-04-15
申请号：CN91105785.4
申请日：1991-07-23
申请人： 丹·梅里特 , 考文垂理工高等教育公司
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B75/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B19/06 , F02B19/1028 , F02B23/08 , F02F7/006 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机具有第一和第二汽缸，第一汽缸的排量比第二汽缸大且第二汽缸位于第一汽缸顶部。第一和第二活塞分别在各自的汽缸内作往复运动，第二活塞在第一活塞顶部形成一个凸台。第一汽缸有进气口和排气口，而第一油源提供燃油给第二汽缸。第二活塞有个与第一活塞顶部相连并与其隔开的顶部，它有一边缘，它与第一活塞顶部到第二活塞顶部间的轴向距离相比很薄。当活塞在内止点时，在活塞顶部与第二汽缸的侧壁之间就形成了燃烧空间。
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公开(公告)号：CN1082137C
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN96197165.7
申请日：1996-08-05
发明人： 丹·梅里特
CPC分类号： F02B41/00 , F02B19/06 , F02B75/02 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的换气容量要大于第二气缸(14)，并且分别有第一和第二活塞(16，18)在各自的气缸中往复运动。第二活塞(18)上有驱动杆(234)，并将第二气缸(14)分成一个含第二活塞驱动杆的第一容量(15a)和一个位于两活塞之间的第二容量(15b)。第一气缸(12)上带有进气口(25)和排气口。当活塞基本上处于它们的内死点位置时，在活塞(16，18)中间就形成了一个共同燃烧空间(20)，燃烧空间包括第二容量。一个传送机构(39，128)使气体可在第一容量(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而一个止动机构(128)使大量的燃料/空气混合物直到第二活塞(18)的压缩冲程的末期才从第一容量进入第二容量。在第二活塞的吸气冲程中，一个喷油嘴(34)向第一容量喷射燃油。这个内燃机还有一个用来驱动第二活塞(18)的驱动机构，该驱动机构包括在第一活塞(16)的作功冲程的至少一部分中能使第二活塞(18)基本上处在其内死点位置的机构。在第一和第二气缸之间采用了隔板式的节流阀。隔板上的开口使喷射气流沿着冲击第二活塞端部的方向流入第二气缸，从而在第二气缸中产生了一个环形气流。
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公开(公告)号：CN1046569C
公开(公告)日：1999-11-17
申请号：CN93109869.6
申请日：1993-07-02
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机包括至少第一、二气缸前者比后者扫气容积大；分别在所述气缸中移动的第一、二活塞；与第一气缸连通的进气装置；与第一气缸连通的排气装置；向第二气缸供燃料的第一燃烧源；活塞处于内死点时确定燃烧空间的装置，在膨胀冲程，燃烧空间与两气缸连通；与所述燃烧空间连通的点火装置；在第二活塞到达压缩冲程一预定点之前用于制止进入的制止装置；控制点火装置的控制装置；保证靠近压缩冲程终点燃烧空间中的压力和温度不足使燃料自燃的装置。
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公开(公告)号：CN1095448A
公开(公告)日：1994-11-23
申请号：CN93109869.6
申请日：1993-07-02
发明人： 丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机包括至少第一、二气缸前者比后者扫气容积大；分别在所述气缸中移动的第一、二活塞；与第一气缸连通的进气装置；与第一气缸连通的排气装置；向第二气缸供燃料的第一燃料源；活塞处于内死点时确定燃烧空间的装置，在膨胀冲程，燃烧空间与两气缸连通；与所述燃烧空间连通的点火装置；在第二活塞到达压缩冲程一预定点之前用于制止进入的制止装置；控制点火装置的控制装置；保证靠近压缩冲程终点燃烧空间中的压力和温度不足使燃料自燃的装置。
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公开(公告)号：CN1021587C
公开(公告)日：1993-07-14
申请号：CN89104298.9
申请日：1989-05-06
发明人： 丹·梅里特
摘要： 一种有一对与燃烧室(20)连通的第一和第二气缸(12、14)且第一气缸的工作容积比第二气缸的工作容积大的内燃机，第一和第二活塞(16、18)设置在气缸中，第一气缸的进气口将未经节流的燃油充量充入，控制装置控制喷油器将燃油充量在第二活塞进气冲程开始之后尽可能早地喷入第二气缸(14)，直到第二活塞(18)处于或接近内死点时阻止燃油/空气混合气从第二气缸(14)向燃烧(20)的运动，第二活塞(18)可由第一活塞头部的伸突体构成，第二气缸(14)是第一气缸(12)的延伸部分。
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