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    具有主动预腔室的点火插入件
    1.
    发明授权
    具有主动预腔室的点火插入件 有权

    公开(公告)号：CN113795655B

    公开(公告)日：2024-02-20

    申请号：CN202080033844.X

    申请日：2020-05-13

    申请人： V·拉比

    发明人： V·拉比

    IPC分类号： F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18 ,  F02D37/02 ,  F02M51/02 ,  F02B19/02 ,  F02B19/06 ,  F02M57/06 ,  F02P15/00 ,  F02P13/00

    摘要： 一种具有主动预腔室(1)的点火插入件包含：插入件井(72)，其布置在内燃机(2)的汽缸盖有点火预腔室(71)的圆柱形插入件主体(70)；插入件火花塞井(83)，其接纳火花塞(12)；以及喷射器径向孔口(88)，其与布置在所述汽缸盖(3)中的喷射器橫向井(73)对准以便接纳喷射器鼻部(16)，所述主体(70)由通向燃烧腔室(5)的预腔室鼻部(75)终止且通过与夹持构件(74)配合的固定构件(82)保持在所述插入件井(72)中。(3)中，所述井(72)容纳旋转地分度且其中布置

    结合涡轮冷却向涡轮增压汽油机的预燃室供应冲洗流体
    2.
    发明授权
    结合涡轮冷却向涡轮增压汽油机的预燃室供应冲洗流体 有权

    公开(公告)号：CN112761774B

    公开(公告)日：2023-05-26

    申请号：CN202011130798.3

    申请日：2020-10-21

    申请人： 大众汽车股份公司

    发明人： K·米歇尔斯

    IPC分类号： F02B19/02 ,  F02B29/04 ,  F02B37/04

    摘要： 本发明涉及一种内燃机，其包括至少一个气缸，其中至少一个气缸具有用于燃烧燃料/空气混合物或燃料/空气/废气混合物的主燃烧室，并具有经由至少一个溢流管在流体侧上连接到主燃烧室的经冲洗的预燃室，并且包括至少一个废气涡轮增压器，其具有用于使离开至少一个气缸的废气膨胀的涡轮，和用于压缩待供应给至少一个气缸的新鲜空气或新鲜空气/废气混合物作为经压缩的增压空气的压缩机。设成，为了供应燃烧室，燃烧室增压空气管线设置在压缩机下游的增压空气管线中，并且为了供应预燃室，形成在抽取点处分支的预燃室冲洗管线，其中在废气涡轮增压器的压缩机的下游，在抽取点的上游用于冷却增压空气的至少一个中间冷却器布置在增压空气管线中。

    内燃机
    4.
    发明授权
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN1079492C

    公开(公告)日：2002-02-20

    申请号：CN94193159.5

    申请日：1994-06-23

    申请人： 考文垂大学 ,  丹·梅里特

    发明人： 丹·梅里特

    IPC分类号： F02B19/02 ,  F02B75/02

    CPC分类号： F02B19/02 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/125 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

    摘要： 一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的工作容积大于第二气缸(14)的工作容积，并且在各气缸内分别有第一和第二可往复运动的活塞(16，18)。第二活塞(18)具有一驱动杆(234)。并且将第二气缸分为包含第二活塞的驱动杆的第一容积(15a)和两活塞之间的第二容积(15b)。第一气缸(12)设有空气进口(25)和排气口(27)。在两活塞(16，18)之间形成一共同的燃烧空间(20)，当两活塞基本处于其内死点中心位置时，该燃烧空间包括第二容积。一传送装置(39；128，391)使燃气在接近压缩冲程的终点处在第一容积(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而阻止装置(128)阻止燃料/空气混合物从第一容积到第二容积流动，直到接近第二活塞的压缩终点为止。在第二活塞的进气冲程期间，喷射器(34)将燃料喷入第一容积。该发动机还具有用于驱动第二活塞(18)的驱动装置，该驱动装置包括在第一活塞(16)的膨胀冲程的至少一部分期间保持第二活富基本上处于内死点中心位置的装置。

    带副室内燃机
    5.
    发明公开
    带副室内燃机 有权

    公开(公告)号：CN111206983A

    公开(公告)日：2020-05-29

    申请号：CN201910998480.8

    申请日：2019-10-21

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 高田伦行

    IPC分类号： F02B19/02

    摘要： 本发明提供带副室内燃机，抑制提前着火的发生。在气缸盖(3)形成有由从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)包围的副室(12)。在副室(12)内配置有火花塞(15)的电极，在利用火花塞(15)使副室(12)内的混合气燃烧时喷射火焰从连通孔(13)向主燃烧室(5)喷出。薄壁副室壁(11)形成为面向主燃烧室(5)的外壁(11a)和面向副室(12)的内壁(11b)的双层构造。内壁(11b)由热传导率比外壁(11a)高的材料形成。

    气门点火预燃室
    6.
    发明公开
    气门点火预燃室 有权

    公开(公告)号：CN110291278A

    公开(公告)日：2019-09-27

    申请号：CN201880006741.7

    申请日：2018-01-08

    申请人： V·拉比

    发明人： V·拉比

    IPC分类号： F02B19/02 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02P13/00 ,  H01T13/24 ,  H01T13/54 ,  F02M63/00

    摘要： 提供了用于内燃发动机(2)的气门点火预燃室(1)，所述内燃发动机(2)包括燃烧室(5)，在所述燃烧室(5)中用中性气体或多或少稀释的主要装料(30)被点燃，所述预燃室(1)包括：分层腔(6)，点火装置(11)通向所述分层腔(6)并且分层喷射器(8)可以在压力下向所述分层腔(6)中喷射易燃引燃装料(9)；分层气门(13)，其能够特别是在所述燃烧室(11)中占优势的气体的压力的作用下关闭分层管道(7)的全部或部分。

    气门点火预燃室
    9.
    发明授权
    气门点火预燃室 有权

    公开(公告)号：CN110291278B

    公开(公告)日：2021-11-05

    申请号：CN201880006741.7

    申请日：2018-01-08

    申请人： V·拉比

    发明人： V·拉比

    IPC分类号： F02B19/02 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02P13/00 ,  H01T13/24 ,  H01T13/54 ,  F02M63/00

    摘要： 提供了用于内燃发动机(2)的气门点火预燃室(1)，所述内燃发动机(2)包括燃烧室(5)，在所述燃烧室(5)中用中性气体或多或少稀释的主要装料(30)被点燃，所述预燃室(1)包括：分层腔(6)，点火装置(11)通向所述分层腔(6)并且分层喷射器(8)可以在压力下向所述分层腔(6)中喷射易燃引燃装料(9)；分层气门(13)，其能够特别是在所述燃烧室(11)中占优势的气体的压力的作用下关闭分层管道(7)的全部或部分。