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公开(公告)号：CN116427264A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310404338.2
申请日：2023-04-17
申请人： 北京深华达交通工程检测有限公司 , 张绍理
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种桥梁护栏横梁连接结构及桥梁护栏横梁的连接方法，该桥梁护栏横梁连接结构，包括：第一横梁、第二横梁和连接件，第一横梁的端部设置有第一拼接结构，第二横梁的端部设置有第二拼接结构，第一拼接结构与第二拼接结构拼接，两个连接件分别设置于第一横梁和第二横梁拼接位置的相对侧，第一螺栓穿设于连接件、第一拼接结构和第二拼接结构与第一螺母连接。本发明提供的桥梁护栏横梁连接结构，通过第一拼接结构和第二拼接结构使两个横梁连接，再通过第一螺栓和连接件在拼接位置连接，以实现相邻的两个横梁之间的连接。该连接结构与方法操作方便简单，节省材料，便于拆装，方便后期的维护保养。
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公开(公告)号：CN118197044A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410291490.9
申请日：2024-03-14
申请人： 北京深华达交通工程检测有限公司 , 张绍理
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/04 , G08B31/00 , G08B29/18 , G08B5/36 , G01D21/02 , G01S13/86 , G01S13/91 , G01S13/92
摘要： 本发明涉及智慧感知终端技术领域，尤其涉及一种具有多种感知技术的路侧智慧终端，解决了现有技术中在轨迹跟踪、车辆位置和车速的精度方面，还存在明显的不足，检测范围相对较小问题。一种具有多种感知技术的路侧智慧终端，包括抗UV透明PC外壳、低功耗毫米波雷达、红外传感器、三轴振动传感器、发光警示单元、电源单元、通信单元，一种具有多种感知技术的路侧智慧终端‑720C的底部前侧设置三选雷达位置，用以安装感知不同方向的毫米波雷达。本发明采用经济型的集成设计应用，性价比好、集成度高，集监测、计算、示警、显示、传输防护于一体；采用实用型微处理器，支持多功能感知，同时具备外协端口，适用多场景多模式应用。
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公开(公告)号：CN114457729B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210186176.5
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460材料钢混护栏标准过渡段，该Q460材料钢混护栏标准过渡段，包括:过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、顶板、封板、底板和背板，所述面板、顶板、封板、底板和背板围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁，所述底板与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板连接。本申请中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、顶板、封板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN101051003A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710106927.3
申请日：2007-05-15
申请人： 河北中路安交通科技有限公司 , 北京深华达交通工程检测有限公司 , 北京中路安交通科技有限公司
IPC分类号： G01M17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车碰撞试验时依靠重锤下落带动车辆加速的车辆加速系统，包括重锤、重锤支撑塔、重锤提升装置、重锤导向装置、重锤能量缓冲装置、车辆导向装置、车辆脱钩装置和车辆定位调整装置等。将起重装置、重锤、导向小车、被加速车辆、脱钩机构、脱钩装置尾端锚固卷扬机由钢丝绳和滑轮组成一个闭合环，然后由起重装置将重锤提升到指定的高度，通过车辆定位调整装置和起重装置配合微调使车辆位置误差达到要求的精度；利用脱钩装置切断车辆定位调整装置对车辆的拉力，释放重锤下落牵动车辆加速，当导向小车驶入缓冲池时，车辆与导向小车分离，重锤不再为车辆加速，重锤的剩余能量由缓冲器吸收。
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公开(公告)号：CN118958128A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411193603.8
申请日：2024-08-28
摘要： 本发明涉及桥梁交通技术领域，尤其涉及一种新型墙式桥梁高强钢护栏，解决了现有技术中混凝土护栏由于材料特性，其重量大，施工繁琐。在桥梁施工过程中，混凝土护栏需要现场浇筑，这不仅消耗大量的人力、物力和时间，还增加了施工成本。同时，混凝土护栏的养护周期长，对施工进度产生了一定影响的问题。一种新型墙式桥梁高强钢护栏，包括若干个底座，底座的顶部对称开设有两个安装槽，顶部中心处设置有对接结构，对接结构的两侧均设置有立柱。本发明确保了整个护栏系统的稳固性，为桥梁提供了坚实的基础防护，防护栏的面板上设有展示槽与活动槽，允许安装透明板用于展示信息或装饰，既美观又实用，提升了桥梁的整体形象和使用体验。
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公开(公告)号：CN114508061A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210187113.1
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460高强钢SA级梁柱式路基景观护栏，该Q460高强钢SA级梁柱式路基景观护栏，包括：护栏单元，所述护栏单元包括立柱和多个防撞件，立柱设置于路面上，多个防撞件沿立柱的竖直方向设置，且所述防撞件与所述立柱连接；所述立柱和防撞件均采用高强度钢材。本申请中，多个防撞件沿立柱的竖直方向与所述立柱连接，所述立柱和防撞件均采用高强度钢材。采用高强度钢材不仅可以提高防护能力、且设置多个不同形状的防撞件能够使景观效果好。
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公开(公告)号：CN114457729A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210186176.5
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460材料钢混护栏标准过渡段，该Q460材料钢混护栏标准过渡段，包括:过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、顶板、封板、底板和背板，所述面板、顶板、封板、底板和背板围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁，所述底板与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板连接。本申请中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、顶板、封板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN102296552A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110153991.3
申请日：2011-06-09
申请人： 北京深华达交通工程检测有限公司 , 王恒 , 石艳艳
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明涉及一种滚筒式护栏端头安全处理装置。所述滚筒式护栏端头安全处理装置包括固定架，所述固定架上安装有第一滚筒、两个第二滚筒和两个第三滚筒，所述第一滚筒位于固定架的正前端处，所述两个第二滚筒分别位于第一滚筒的两侧，所述两个第三滚筒分别位于第一滚筒的两侧，所述第三滚筒位于第二滚筒的下方，所述固定架后端的两侧各连接有一导向板。本发明滚筒式护栏端头安全处理装置安装在中央分隔带开口两端，能将中央分隔带护栏和中央分隔带防撞活动护栏平滑有效地衔接在一起，通过设置滚筒，消除绊阻点的同时，也降低了护栏端头对于事故车辆的损坏程度,从而最大限度的保护车内乘员的安全。
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公开(公告)号：CN107338746B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710523732.2
申请日：2017-06-30
申请人： 吉林省交通规划设计院 , 北京深华达交通工程检测有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明公开了一种金属挤压式阻尼器，包括：导轨装置，导轨装置具有沿自身轴向延伸的导向槽；内置于导向槽中，且能够沿导轨装置的轴向移动的挤压件总成；位于导向槽中，且至少设置在导向槽一个侧板上的金属空心消能管，金属空心消能管位于导向槽的侧板与挤压件总成之间，在挤压件总成受力沿导轨装置的轴向移动时，金属空心消能管被挤压件总成挤压变形。本发明能够保证阻尼力输出峰值较小，且稳定可靠，当应用于避险车道时，能够有效减小传统碎石避险车道长度，增强避险车道的防护能力，降低工程成本。在实际应用过程中，可以通过调节本发明中阻尼器长度，来适应不同避险车道防护等级，满足实际的防护需求。
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公开(公告)号：CN107338746A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710523732.2
申请日：2017-06-30
申请人： 吉林省交通规划设计院 , 北京深华达交通工程检测有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明公开了一种金属挤压式阻尼器，包括：导轨装置，导轨装置具有沿自身轴向延伸的导向槽；内置于导向槽中，且能够沿导轨装置的轴向移动的挤压件总成；位于导向槽中，且至少设置在导向槽一个侧板上的金属空心消能管，金属空心消能管位于导向槽的侧板与挤压件总成之间，在挤压件总成受力沿导轨装置的轴向移动时，金属空心消能管被挤压件总成挤压变形。本发明能够保证阻尼力输出峰值较小，且稳定可靠，当应用于避险车道时，能够有效减小传统碎石避险车道长度，增强避险车道的防护能力，降低工程成本。在实际应用过程中，可以通过调节本发明中阻尼器长度，来适应不同避险车道防护等级，满足实际的防护需求。
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