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公开(公告)号：CN114457729B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210186176.5
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460材料钢混护栏标准过渡段，该Q460材料钢混护栏标准过渡段，包括:过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、顶板、封板、底板和背板，所述面板、顶板、封板、底板和背板围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁，所述底板与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板连接。本申请中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、顶板、封板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN118958128A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411193603.8
申请日：2024-08-28
摘要： 本发明涉及桥梁交通技术领域，尤其涉及一种新型墙式桥梁高强钢护栏，解决了现有技术中混凝土护栏由于材料特性，其重量大，施工繁琐。在桥梁施工过程中，混凝土护栏需要现场浇筑，这不仅消耗大量的人力、物力和时间，还增加了施工成本。同时，混凝土护栏的养护周期长，对施工进度产生了一定影响的问题。一种新型墙式桥梁高强钢护栏，包括若干个底座，底座的顶部对称开设有两个安装槽，顶部中心处设置有对接结构，对接结构的两侧均设置有立柱。本发明确保了整个护栏系统的稳固性，为桥梁提供了坚实的基础防护，防护栏的面板上设有展示槽与活动槽，允许安装透明板用于展示信息或装饰，既美观又实用，提升了桥梁的整体形象和使用体验。
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公开(公告)号：CN114508061A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210187113.1
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460高强钢SA级梁柱式路基景观护栏，该Q460高强钢SA级梁柱式路基景观护栏，包括：护栏单元，所述护栏单元包括立柱和多个防撞件，立柱设置于路面上，多个防撞件沿立柱的竖直方向设置，且所述防撞件与所述立柱连接；所述立柱和防撞件均采用高强度钢材。本申请中，多个防撞件沿立柱的竖直方向与所述立柱连接，所述立柱和防撞件均采用高强度钢材。采用高强度钢材不仅可以提高防护能力、且设置多个不同形状的防撞件能够使景观效果好。
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公开(公告)号：CN114457729A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210186176.5
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种Q460材料钢混护栏标准过渡段，该Q460材料钢混护栏标准过渡段，包括:过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、顶板、封板、底板和背板，所述面板、顶板、封板、底板和背板围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁，所述底板与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板连接。本申请中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、顶板、封板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN115029977A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210680122.4
申请日：2022-06-16
申请人： 石家庄铁道大学 , 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省高速公路京雄管理中心 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式复合路桥过渡路堤及其施工方法，属于路基工程技术领域，解决了现有技术中沉降不一致带来的桥头跳车，建筑及工业固废材料与废旧轮胎对环境影响较大中的至少一个问题。该路堤包括挡土墙、过渡路基和路面；过渡路基包括横向排水层、轻质抗压层、刚性排水桩和桩帽，横向排水层和轻质抗压层依次设置于软土地基上，刚性排水桩一端与桩帽固定连接，另一端贯穿轻质抗压层、横向排水层并延伸至软土地基中。该方法包括在软土地基上铺设横向排水层、防水层和轻质抗压层，在铺设轻质抗压层的过程中对挡土墙进行施工；将刚性透水桩插入轻质抗压层和软土地基中，并安装桩帽。该路堤和方法可用于路桥过渡段。
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公开(公告)号：CN115966092B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210521475.X
申请日：2022-05-13
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 东南大学
发明人： 李春杰 , 何勇海 , 杨祥 , 杨阳 , 刘攀 , 焦彦利 , 靳进钊 , 王庆远 , 闫涛 , 韩雨 , 侯建华 , 宋晓轩 , 张凯丽 , 孙芳 , 李志斌 , 崔葳 , 季欣凯 , 胡书睿 , 王亚州 , 戎翠 , 李昆
IPC分类号： G08G1/09
摘要： 本发明涉及一种高速公路路段封闭管控方法及系统，本发明中，高速公路路段封闭管控系统获取待进行封闭管控路段的待封闭路段管控信息；根据所述待封闭路段管控信息，设置驾驶引导指示信息；所述驾驶引导指示信息用于指示不同位置处的驾驶者在所述待封闭路段封闭前，驶离所述待封闭路段所在道路；利用所述高速公路路段封闭管控系统中不同位置处的指示器，将相应的所述驾驶引导指示信息指示给所述驾驶者。本发明技术方案可实现道路封闭的自动管控，解决现有高速公路道路封闭管控困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116343474A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310132182.7
申请日：2023-02-17
申请人： 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学
摘要： 本申请公开了一种基于微观交通仿真的高速公路瓶颈动态预测方法及系统。其中方法包括，在Vissim中对高速公路的基础路段和匝道路段进行绘制；确定高速公路路网的车流量和车辆流向比例的输入；利用vissim中的断面检测器，路段检测器以及车辆检测器进行数据的评价和输出；结合瓶颈识别技术和在线仿真器，识别整个高速公路的瓶颈点，并根据预测的未来交通需求评估未来瓶颈点的状态；通过vissim设置匝道控制、可变限速控制以及车道管理。利用本申请的方案能够提升高速公路瓶颈预测的准确性。
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公开(公告)号：CN115273497A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210924707.6
申请日：2022-08-02
申请人： 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学
发明人： 杨祥 , 雷伟 , 杨阳 , 靳进钊 , 刘攀 , 李春杰 , 焦彦利 , 张超 , 王庆远 , 韩明敏 , 侯建华 , 金凤温 , 张泽云 , 李志斌 , 张龙 , 李红刚 , 孙闻鹏 , 韩雨 , 彭彬 , 季欣凯 , 冯海燕
摘要： 本发明实施例公开了一种高速公路交通协同控制方法、电子设备和存储介质。其中，方法包括：当高速公路上发生交通事故时，获取事故位置、所述事故位置上游受影响区域的起始位置，以及所述受影响区域内的入口匝道和出口匝道；分别预测所述起始位置处主线、所述入口匝道和出口匝道在未来第二设定时长内的第一交通流量；将所述第一交通流量作为边缘节点流量，构建所述受影响区域的路网仿真模型；基于模型预测控制方法多次运行所述路网仿真模型，迭代更新所述路网仿真模型中的交通控制参数；根据最终的交通控制参数，对所述主线、所述入口匝道和所述出口匝道进行协同交通控制。本实施例在事故发生时对道路主线和匝道协同进行交通控制。
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公开(公告)号：CN116905339A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211399566.7
申请日：2022-11-09
申请人： 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种节段拼装桥墩抗撞消能装置及其拼接方法，属于桥梁工程抗撞装置领域，解决了现有技术中拼装桥墩抗撞能力以及抗剪能力差的问题。一种节段拼装桥墩抗撞消能装置包括抗剪钢板、FRP格构、FRP外壳和抗撞外壳；抗剪钢板安装于相邻的两个预制桥墩上，使得抗剪钢板能够横跨两个预制桥墩之间的拼接缝，抗剪钢板远离预制桥墩的一面依次设置有FRP格构、FRP外壳和抗撞外壳。本发明提高了预制桥墩节段位置的抗剪承载力，从而减小在撞击荷载下的预制拼装桥梁连接节段的剪切损伤，降低了拼接缝间的剪切位移，提高了桥梁的抗撞性能和安全性。
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公开(公告)号：CN115273497B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210924707.6
申请日：2022-08-02
申请人： 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学
发明人： 杨祥 , 雷伟 , 杨阳 , 靳进钊 , 刘攀 , 李春杰 , 焦彦利 , 张超 , 王庆远 , 韩明敏 , 侯建华 , 金凤温 , 张泽云 , 李志斌 , 张龙 , 李红刚 , 孙闻鹏 , 韩雨 , 彭彬 , 季欣凯 , 冯海燕
摘要： 本发明实施例公开了一种高速公路交通协同控制方法、电子设备和存储介质。其中，方法包括：当高速公路上发生交通事故时，获取事故位置、所述事故位置上游受影响区域的起始位置，以及所述受影响区域内的入口匝道和出口匝道；分别预测所述起始位置处主线、所述入口匝道和出口匝道在未来第二设定时长内的第一交通流量；将所述第一交通流量作为边缘节点流量，构建所述受影响区域的路网仿真模型；基于模型预测控制方法多次运行所述路网仿真模型，迭代更新所述路网仿真模型中的交通控制参数；根据最终的交通控制参数，对所述主线、所述入口匝道和所述出口匝道进行协同交通控制。本实施例在事故发生时对道路主线和匝道协同进行交通控制。
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