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公开(公告)号：CN118205355A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410373844.4
申请日：2024-03-29
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056 , B60G11/27 , B60G11/30
摘要： 本发明提供了一种乘用车空悬开式供气单元用内循环阀、分配方法及其应用，通过配合内循环分配阀实现闭式循环。传统的开式供气循环方式在空气弹簧排气或充气过程中存在大量压缩空气排放到大气中，造成能源浪费和噪音污染问题。在闭式循环过程中，利用压缩机C对排出的压缩空气进行压缩，再将经过处理的气体依次送入干燥器AD和节流栓TH，最后储存在储气罐AT中。避免传统开式循环中大量压缩空气直接排放到大气环境中的问题，从而节省能源，降低噪音污染。通过压力传感器PS来检测供气系统内的压缩空气量，确保在供气系统泄漏至系统内的压缩空气量小于设定的最小气量时，自动启动压缩机C从外界补充气源，保证供气系统内的气量在设定范围内。
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公开(公告)号：CN118182081A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410340338.5
申请日：2024-03-25
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
IPC分类号： B60H3/00 , B60H3/06 , C01B13/02 , B01D53/04 , B01D53/047
摘要： 本发明公开了一种分体式车载弥散式制氧机系统，涉及制氧系统技术领域，包括压缩机模块，所述压缩机模块独立安装在车体上，所述压缩机模块输入端与外界连通，其中压缩机模块用于生成压缩空气；分子筛系统，所述分子筛系统独立安装在车体上，所述分子筛系统输入端与压缩机模块输出端连通，其中分子筛系统用于分离压缩空气中的氧气，本发明通过独立设置压缩机模块和分子筛系统，采用分体式的结构设计，相比于将压缩机模块和分子筛系统安装到同一箱体内，有效避免了箱体结构占用空间较大导致的安装难度增大的问题，独立分布的压缩机模块和分子筛系统单独占用空间较小，减小了二者在车体上的安装难度。
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公开(公告)号：CN116591933A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310620725.X
申请日：2023-05-30
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
发明人： 请求不公布姓名
摘要： 本发明提供耐摩擦型双向浮动式空压机，包括机壳，所述机壳的顶部对接安装有连通的安装筒，所述安装筒的顶部对接安装有端盖，所述安装筒的外侧套装有散热结构，所述散热结构上衔接安装有环绕式散热机构，所述机壳内转动安装有传动结构，所述机壳上固定安装有与传动结构对接的电机，所述传动结构的传动端对接安装有延伸至安装筒内的浮动活塞，所述浮动活塞内设置有注液结构，所述机壳的底部固定安装有循环式润滑结构。本发明利用传动结构与循环式润滑结构的相互配合，使空压机可以通过按压作用可以将预留在内部的润滑油进行借力抽取进行润滑，实现空压机不停机润滑不间断的效果，有效的降低了空压机在作业期间产生的摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN112354974B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202011168216.0
申请日：2020-10-27
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明提供了一种数控机床用的涡旋式冲洗装置，包括有车体,所述车体的内部底端固定有双涡旋压缩机，所述双涡旋压缩机的一侧连接有气体分流阀，所述双涡旋压缩机通过气体分流阀分别与废料收集组件和固液输送组件相连接，所述废料收集组件包括有两个气缸，每个所述气缸活塞杆均贯穿废料收集箱壳体与挤料板相连接，所述固液输送组件包括有固液储存箱，所述固液储存箱的内部固定有水箱，所述水箱通过软管与水枪喷射头相连接，所述水箱与所述固液储存箱的内壁之间形成有废料收集室，所述废料收集室的内部固定有风机。本发明通过双涡旋压缩机、废料收集组件和固液输送组件的配合，更加人性化的辅助清洗工作，减少清洁人员的重复劳动，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113124519A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110456371.0
申请日：2021-04-27
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种室内恒定供氧用的高效洁净换气设备,包括外空气引入管以及废气排放管，外空气引入一端设有引气检测部件，外空气引入管与废气排放管室内端均通过智能断开连接部件连接供氧箱；供氧箱底部设有电动车架，供氧箱内设有隔板，隔板上依次设有初步过滤部件、氧气提取部件以及精细过滤部件，隔板底部设有一端连接氧气提取部件、另一端连接废气排放管的废气收集部件；供氧箱外壁设有氧气浓度检测部件以及加湿部件。本发明是一种可实现换气过程中供氧的，且便于室内快速均匀供氧及室内氧气浓度保持恒定的换气设备。
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公开(公告)号：CN112343816A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011166144.6
申请日：2020-10-27
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低动涡轮盘摩擦的双向浮动压紧机构，包括有圆筒状的主轴承座,主轴承座的一端连接有压缩部件，主轴承座的内部设有压紧部件和浮动组件，主轴承座的内部连接有主旋转轴，主轴承座的内壁上开设有第一高压气体输送通道，压缩部件包括有动涡轮盘，动涡轮盘远离主旋转轴的一端耦合有静涡轮盘，静涡轮盘径向平面的中轴线处开设有高压排气口，静涡轮盘的外周面开设有低压吸气口，静涡轮盘的外周面固定有第二高压气体输送通道，压紧部件包括有间隙，间隙的内部滑动连接有浮动块。本发明通过动涡轮盘轴向在左右气体力的作用下处于浮动平衡状态，优化因压缩机排气压力的增大而影响压缩机效率的问题。
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公开(公告)号：CN114320904A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111341703.7
申请日：2021-11-12
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
发明人： 钱永贵
摘要： 本发明提出了一种柜式涡旋空压站系统,将涡旋压缩机组、冷干机、空气进气装置和散热器等设备集成安装在一个柜式箱体内,当涡旋空压机组运转时,空气进气装置进入涡旋空压机,涡旋空压机输出的高温压力空气经过第一散热器及第二散热器冷却后,进入储气罐稳定压力波动和静置除水,然后将相对平稳冷却的压力空气输入冷干机,进一步把压缩空气降温除水。采用PLC控制器操作控制,该空压站建设成本低,移动安装方便,运行噪音低,可直接安置在用气设备旁,提供满足要求的无油洁净压缩空气。
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公开(公告)号：CN112265530B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011166309.X
申请日：2020-10-27
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种重卡刹车系统用的气压装置，包括加压装置以及驱动装置，加压装置包括双涡旋气泵，双涡旋气泵进气口设有过滤组件，双涡旋气泵出气口管道连接第一储气桶，第一储气桶连接刹车总泵，驱动装置包括刹车分泵外壳，刹车分泵外壳与刹车总泵间设有辅助加压组件，刹车分泵外壳内套接推杆，刹车分泵外壳内设有密封组件，刹车分泵外壳侧壁设有排气组件，推杆一侧设有制动装置，制动装置包括凸轮，凸轮底部铰接推杆，凸轮侧壁连接传动轴，传动轴一端连接转动块，转动块一侧设有制动组件。本发明是一种便于气泵加压空气的，便于储气桶快速集气的，便于刹车分泵快速进气进行制动的，制动距离短的重卡刹车系统气压装置。
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公开(公告)号：CN118700773A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410814983.6
申请日：2024-06-24
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
IPC分类号： B60G17/052
摘要： 本发明提供了一种空气悬架用双罐闭式供气系统及其控制方法，采用双罐设计，在部分工况中，悬架高度调节无需供气系统内压缩机C介入，即可实现悬架高度调节，无压缩机运行噪音。在车辆行驶中，对低压储气罐LAT及高压储气罐HAT进行调节，通过压缩机将低压储气罐LAT内的压缩空气抽至高压储气罐HAT中，将储气罐LAT的压力恢复至设定状态或储气罐HAT的压力恢复至设定状态，此过程中压缩机运行噪音用户无感知。在悬架高度变化较大时，通过压缩机介入，在高差压作用下实现悬架高度快速调节。在外界补气时，压缩机将外界空气压缩排至低压储气罐LAT内，将低压储气罐LAT内压缩空气吸入压缩排至高压储气罐HAT内，降低压缩比，提升压缩效率，降低能耗和压缩机运行噪音。
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公开(公告)号：CN118528708A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410496624.0
申请日：2024-04-24
申请人： 南京迪升动力科技有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/018
摘要： 本发明提供了一种空气悬架用闭式供气单元系统及其控制方法，旨在提升空气悬架系统的供气效率、降低能耗和噪音，并确保压缩空气的干燥质量，包括换向阀PV1、预控阀SV1、电磁阀、压力传感器PS、单向阀、干燥器AD及压缩机C。换向阀PV1负责控制压缩空气的流向，预控阀SV1控制换向阀的状态切换，电磁阀SV2至SV5管理空气弹簧的充气和排气，压力传感器PS监测系统压力，单向阀确保气流单向流动，干燥器AD对压缩空气进行干燥处理，电磁阀SV8控制干燥器的反吹和气体排空。系统通过精确控制和监测，实现了高效供气和能源节约，同时降低了振动和噪音，提高了系统的稳定性和可靠性。此外，系统的设计还考虑了维护和操作的简便性，提高了整体性能和使用寿命。
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