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公开(公告)号：CN104908682B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510376249.7
申请日：2015-07-01
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种智能电器终端系统，包括有一个远程控制单元和多个智能电器节点。当智能电器节点接入到远程控制单元某端口后，在远程控制单元的激励下，连接到该端口的智能电器节点向远程控制单元发出本地地址码序列，用于远程控制单元对该智能电器节点的识别；当远程控制单元接收到车身总线系统对某智能电器节点发来的控制信号后，远程控制单元对相应连接端口的智能电器节点进行控制操作。本发明用智能电器节点代替传统用电器和传统传感器，以实现用网络总线式控制的、更加连接简化的汽车电器系统。
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公开(公告)号：CN105020299A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510376177.6
申请日：2015-07-01
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
摘要： 本发明公开了一种无级变速动力轴承的控制系统，包括有TCU控制模块、液压系统、以及与TCU控制模块连接的信号采集单元；液压系统包括有液压缓冲仓、高压液体泵、储液箱、液压调节阀、以及与TCU控制模块连接的调节电机，液压调节阀安装于液压缓冲仓上且与调节电机连接，储液箱通过高压液体泵与液压缓冲仓连接，液压缓冲仓与液压油输入环连接；信号采集单元包括有安装于轴承主动内圈上的输入转速采集传感器、安装于轴承从动外圈上的输出转速采集传感器和安装于液压缓冲仓上的液体压力传感器。无级变速动力轴承能使轴承在转动过程中把轴承内圈的动力异步传递到轴承外圈，而控制系统通过高压油压力的调节能实现无级变速动力轴承的无级变速。
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公开(公告)号：CN104578258A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410791836.8
申请日：2014-12-19
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
摘要： 本发明公开了一种电池电源系统，其特征在于：包括有电池电堆、连接于电池电堆和系统电源输出端之间的多个隔离DC/DC变换单元；每个隔离DC/DC变换单元包括有与电池电堆正极连接的单元输入电源正极、与电池电堆负极连接的单元输入电源负极、变压器初级线圈、功率电子开关、初级控制单元、变换输出和旁路单元和单元电源输出端。本发明用多个隔离DC/DC变换单元将一个低压大电流的电池电堆变换为隔离的高压电源输出系统，解决了靠串联连接各单体电池而满足负载对电池电压需要的问题。
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公开(公告)号：CN103094964A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310038228.5
申请日：2013-01-31
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： H02J7/00 , G05B19/048
摘要： 本发明公开了一种自组网电池监控微单元，包括有数字微处理模块，以及分别与数字微处理模块连接的电源模块、电池信号采集模块、信号接收模块和信号发送模块；且电池信号采集模块与电源模块连接。本发明对串联连接电池组的单个电池进行独立采样，且信号自动根据电池电压变化而逐级下传，并实现了本地各种电池状态的数据处理和存储及响应控制单元通过数据链路传递来的控制和命令信号。
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公开(公告)号：CN101540492B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910116549.6
申请日：2009-04-16
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 毛平生
摘要： 本发明涉及智能保险丝，包括PIC单片机、功率器件、电源芯片、CAN通讯接口驱动芯片、温度传感芯片等组成电源输入端通过电源芯片连接到PIC单片机供电引脚，PIC单片机连接CAN通讯接口驱动芯片，PIC单片机的引脚还连接到功率器件的输入端，PIC单片机的2引脚为电压信号输入，电压信号由电阻分压从电源直接获得，PIC单片机的3引脚为温度传感器信号输入，连接到功率器件的输出端，PIC单片机的4引脚为电流信号输入，电流信号由功率器件内部由电流镜方式产生。
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公开(公告)号：CN116224757A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111458106.2
申请日：2021-12-02
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 一种带有通信冗余的车身网络控制系统，包含控制中心、网络线、冗余通信线及多个本地单元；所述控制中心、多个本地单元连接在网络线上，构造成车身网络控制系统；所述控制中心含通信冗余组件、所述多个本地单元中至少一个包含通信冗余组件；所述本地单元的通信冗余组件通过冗余通信线与控制中心对应的通信冗余组件连接，且所述控制中心、带有通信冗余组件的本地单元和冗余通信线构造成冗余通信链路。本发明的车身网络通信冗余中，控制中心与带有通信冗余组件的本地单元构造成多路冗余通信，以提高系统的通信可靠性。
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公开(公告)号：CN114914718A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210100600.X
申请日：2022-01-27
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： H01R4/22 , H01R4/2406 , H01R11/11
摘要： 本发明公开了一种本地节点网络，包括有主线缆、连接于主线缆上的本地控制单元和多个本地节点，主线缆包括有一体化复合成型的电源线和信号线，本地控制单元与主线缆的电源线和通信线连接；每个本地节点均为带有刺破式连接的本地节点，本地节点的电源插针刺破主线缆的绝缘层与主线缆的电源线接触连接，本地节点的通信插针刺破主线缆的绝缘层与主线缆的通信线接触连接；本地控制单元、主线缆的电源线和多个本地节点组成电源分配系统，本地控制单元、主线缆的通信线和多个本地节点组成本地节点通讯网络系统，本地控制单元为多个本地节点的控制中心，从而对连接于本地节点上的电子负载提供电能和通信控制，简化了汽车电器系统，带来制造成本的降低。
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公开(公告)号：CN114826226A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110130329.X
申请日：2021-01-29
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： H03K17/08
摘要： 本发明提供一种功率电子开关管的高边电流采集及安全保护电路，包括用于驱动负载的功率电子开关管、为功率电子开关管提供电源能量的功率电源、用于传感由功率电子开关管包含的电流源信号，并根据传感的电流源信号转换为能够对所述的功率电子开关管进行安全保护的控制信号的控制模块；以及为所述的控制单元提供工作电源的隔离电源，所述的隔离电源的负极与功率电源的正极连接。本发明通过提供一种结构简洁、性能要求低的功率电子开关管的高边电流采集和安全控制电路，在保证可靠性能的同时使根据本发明构建的系统体积减小、成本降低。
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公开(公告)号：CN109017626A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811153092.1
申请日：2018-09-30
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023
CPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车载局部网络系统，包括有主控单元、混合线缆和若干个智能电器终端，混合线缆内置有用于供电输送的电源线和用于信号输送的信号线，若干个智能电器终端均接入到混合线缆上，通过混合线缆与主控单元连接。本发明仅通过一根一体化的混合线缆即能快速连接主控单元和若干个智能电器终端，形成一种简便、高性能和低成本的局部车载网络系统。
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公开(公告)号：CN104564512A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410791814.1
申请日：2014-12-19
申请人： 合肥创源车辆控制技术有限公司
发明人： 袁廷华
IPC分类号： F03C2/30
CPC分类号： F03C2/30
摘要： 本发明公开了一种液力马达，包括有壳体，设置于壳体内部的驱动轴，设置于壳体内部且固定连接于驱动轴外壁上的旋转摆动臂，位于驱动轴外圈的供液装置外腔，位于驱动轴和供液装置外腔之间的供液装置内腔，位于供液装置外腔和壳体之间的环形液体腔，多个设置于环形液体腔内部的隔离支撑臂。本发明旋转摆动臂一侧的液体通过出液孔向外流出，旋转摆动臂另一侧的液体通过进液孔向内流入；旋转摆动臂一侧流出的液体为旋转摆动臂提供一个逆时针推力，旋转摆动臂另一侧流入的液体为旋转摆动臂提供一个逆时针吸力；在两个作用力的作用下旋转摆动臂旋转，由于驱动轴与旋转摆动臂固定连接，从而带动驱动轴的旋转做功。
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