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公开(公告)号：CN116376607B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310525477.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC: C10L1/14 , C10L10/00 , C10L10/02 , C10L10/04 , C10L10/08 , C10L10/14 , C10L1/232 , C10L1/19 , C10L1/2387 , C10L1/236 , C10L1/223 , C10L1/185
Abstract: 本发明涉及一种车用甲醇燃料添加剂、制备方法及应用，本技术方案通过优选的功能提升剂、金属腐蚀抑制剂、润滑剂、清净分散剂、抗氧剂、溶剂组分，各单剂有良好的协同增效性，得到一种M100车用甲醇燃料添加剂；该发明的M100车用甲醇燃料添加剂具有优异的低温性能、优秀润滑性、优良的防锈及清净性能，能有效地解决M100甲醇燃料实际使用中遇到的抗腐蚀性能、高温润滑性、清净分散性、抗氧化等问题，还提升了甲醇低温着火性和燃油经济性，并有效降低了尾气排放物中未燃碳氢化合物、CO、未燃甲醇和甲醛的含量，使甲醇燃料更加安全环保。
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公开(公告)号：CN118757260A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411012923.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明为一种用于转子发动机的新型射流点火系统，涉及动力机械系统领域。本发明包括带有中心孔的三角转子和设置于中心孔内的偏心轴，偏心轴包括偏心轴主体以及设置于其主体两端的与其主体偏心的转轴；三角转子内设置至少一个点火单元，每个点火单元包括设置在三角转子内的混合油气通道，带有单向阀的进气通道通于混合油气通道的末端，混合气输送通道入口端通过第一止回阀接于混合油气通道的末端，混合气输送通道的出口端通过第二止回阀接于预燃烧室，预燃烧室内壁上装有火花塞，预燃烧室的出口通过电控阀门接喷嘴。本发明中混合油气通道与活塞的设计，能够抽取均匀定量的混合气推入预燃烧室内，实现了对预燃烧室内燃料量的主动控制。
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公开(公告)号：CN115806853B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211524141.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明属于金属轧制油技术领域，具体涉及一种高质量环保型铝轧制油及其制备方法，包括以下重量百分含量的组分：基础油，84‑95％；混合脂肪醇，5‑15％；极压剂，0.1‑0.3％；抗氧剂，0.1‑0.3％；防锈剂，0.1‑0.2％，本发明的铝轧油是一种对人体健康无害、低气味、绿色环保型的轧制油，具有优异的润滑性能、优越的低温性能、优秀退火清净性、优良的防锈及抗氧化性能，极大地增加了轧制油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116836738A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310959452.1
申请日：2023-08-01
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC: C10L1/04
Abstract: 本发明涉及一种测试车用92号特种汽油，按质量份计由以下组分制成：烷基化油20‑22份，甲苯10‑12份，异己烷4‑6份，1‑辛烯3‑5份，芳构化汽油3‑5份，SA‑1000溶剂油6‑8份，SA1500溶剂油5‑8份，石脑油8‑10份，加氢汽油33‑37份。本技术方案提供的测试车用92号特种汽油，由于不同芳烃组分油的加入，使得碳6、碳9、碳10芳烃含量满足指标要求，由于不同烯烃组分油的加入，使得碳4‑6烯烃、碳7+烯烃、满足指标要求。其他组分油的加入，满足了馏程、蒸气压的指标要求。
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公开(公告)号：CN115287106B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210941283.4
申请日：2022-08-08
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压燃发动机的汽油类燃料，各组成以体积百分数计分别为，抽余油75％‑80％、正庚烷5％‑10％、异己烷13％‑17％，重整汽油0％‑5％，上述组分均易获取，生产过程简单，适合大规模生产。本发明燃料组分中，碳数为C5‑C8的组分质量分数大于92％，且异构烷烃的质量分数大于57％；烯烃和芳烃二者总质量分数小于10％，环烷烃质量分数小于10％，满足化学式CnH2n+2的烷烃组分质量分数超过80％。本发明具有适宜的辛烷值、适宜的挥发性、低烯烃、低芳烃、低烃类不饱和度、高H/C比、高热值的特征；可直接在现有车用柴油机上实现压燃，并可同时实现低NOX、低PM和低CO2的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116376607A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310525477.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC: C10L1/14 , C10L10/00 , C10L10/02 , C10L10/04 , C10L10/08 , C10L10/14 , C10L1/232 , C10L1/19 , C10L1/2387 , C10L1/236 , C10L1/223 , C10L1/185
Abstract: 本发明涉及一种车用甲醇燃料添加剂、制备方法及应用，本技术方案通过优选的功能提升剂、金属腐蚀抑制剂、润滑剂、清净分散剂、抗氧剂、溶剂组分，各单剂有良好的协同增效性，得到一种M100车用甲醇燃料添加剂；该发明的M100车用甲醇燃料添加剂具有优异的低温性能、优秀润滑性、优良的防锈及清净性能，能有效地解决M100甲醇燃料实际使用中遇到的抗腐蚀性能、高温润滑性、清净分散性、抗氧化等问题，还提升了甲醇低温着火性和燃油经济性，并有效降低了尾气排放物中未燃碳氢化合物、CO、未燃甲醇和甲醛的含量，使甲醇燃料更加安全环保。
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公开(公告)号：CN116286152A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310096798.3
申请日：2023-02-08
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明涉及金属加工润滑技术领域，具体涉及一种用于铝及铝合金的环保型热轧乳化油及其制备方法和应用。本发明以含适量芳烃加氢环烷基油作为基础油，其高蒸发损失特性使乳化液具备良好的清净性能够减少轧后铝板表面的残留，提高铝板表面质量和清净性。本发明还使用了复合乳化剂，除了起到乳化作用，其分子结构上的多功能基团能够实现提高防锈润滑等作用，同时乳化剂复合过程能够促进乳化剂在基础油中的溶解能力。除此之外，本发明还根据应用场景和环境，对其他的添加剂进行了合适的配伍，具有分散稳定性好、添加剂配伍性好、残炭少、无毒无害、无明显气味、油泥少，易维护等特点。
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公开(公告)号：CN115895743A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211488926.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC: C10L1/16 , C10L1/30 , C10L1/223 , C10L1/23 , C10L1/2387 , C10L1/19 , C10L1/188 , C10L1/04 , C10L10/10 , C10L10/18 , C10L10/08 , C10L10/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于改装车辆燃油的动力提升剂，按重量份计包括以下组分：溶剂油20～50份、辛烷值提升剂40～70份、清净剂4～12份、润滑性添加剂1～4份和抑制金属锈蚀添加剂0.06～0.2份；辛烷值提升剂包括金属辛烷值提升剂和第一非金属辛烷值提升剂；第一非金属辛烷值提升剂包括苯胺类辛烷值提升剂。所述动力提升剂搭配汽油作为燃油使用，能够使得燃油的辛烷值提升5～10，提高燃油抗爆性，在不改动改装车辆发动机参数的条件下，改装车最大输出功率可提升6％以上，还可以有效减少火花塞、喷油嘴和燃烧室的积碳生成，减少发动机机件磨损，减少金属配件锈蚀。
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公开(公告)号：CN115746924A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211491231.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种低排放点燃式发动机燃料油，以体积分数计，包括以下组分：加氢汽油20％～50％；重整汽油10％～40％；甲苯1％～10％；二甲苯2％～10％；混合C5 2％～15％；芳烃抽余油2％～15％；烷基化汽油5％～30％；甲基叔丁基醚5％～13％。与现有技术相比，本发明提供的低排放点燃式发动机燃料油采用特定含量的特定组分，能够实现整体较好的相互作用，得到的低排放点燃式发动机燃料油在各项性能较好且稳定基础上，能够改善气体、颗粒物排放，减少大气污染，具有广阔的应用前景。实验结果表明，本发明提供的低排放点燃式发动机燃料油同时满足标准GB17930‑2016《车用汽油》和本发明的低排放特性指标要求，并且通过台架试验测试与转鼓试验台测试，气体、颗粒物排放有明显降低。
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公开(公告)号：CN119040040A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411243813.3
申请日：2024-09-05
Applicant: 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本申请公开了一种压燃式发动机燃料，包括基础油和添加剂，所述基础油以体积份数计包括：10至15份石油加氢降凝柴油组分、60至70份中温煤焦油加氢柴油组分、10至15份高能量密度燃料和5至10份柴油重芳烃。本申请还提供了一种压燃式发动机燃料的制备方法。所述压燃式发动机燃料采用高原环境适应性较好的特定组分，利用基础油各组分之间的协同作用，使得压燃式发动机燃料在高原兼具低温属性的环境中，即在‑45℃及3000米以上海拔环境下，展现出优异的动力性能，不仅弥补装备因高原缺氧导致的动力损失，而且压燃式发动机燃料闪点高，也保障储存与运输环节的安全性能。
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