-
公开(公告)号：CN103522898A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310488634.1
申请日：2013-10-01
申请人： 张新未
摘要： 本发明公开了一种汽车的滑行动力与空气的利用装置。其中，空压机1机上的左右各一飞轮2的外轮与汽车横向两轮之间的传动轴5上的各一齿轮相啮合，该左右各一飞轮2内轮外一齿轮3与各一电机4齿轮相啮合。该各一电机4与导线6、开关7及电源线连接。该空压机1与该各一对储气罐9、各一增减气压阀10和各一输出气压管11和各一风轮12相对，组成了一种汽车的滑行动力与空气的利用装置，利用汽车滑行时一横向两车轮之间传动轴上各一齿轮转动时的惯性动力，啮合着各一飞轮2和空压机1转动给一对储气罐9充入气压后，利用该气压做为一种最好、最便捷、一分钱也不用，还取之不尽、用之不竭的纯绿色清洁新能源，替代90％以上的蓄电池电能或90％以上的燃油使汽车超长时间或超长距离的行驶。
-
公开(公告)号：CN101892900A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010222714.9
申请日：2010-06-28
申请人： 张新未
发明人： 张新未
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电驱动弹簧发动机及其自充电的电驱动装置，它是由电源线1、开关2和电机3连接后，该电机3、偏向齿轮4、固定座6的单齿5、直板式弹簧7、传动轴8和三套大、小传动齿轮11、12、16、17、20、21连接的终端做功轴22，构成第一动力；其后，该第三小齿轮21与发电机23、导线24、蓄电池25、导线26、开关27和电机28连接，构成第二动力。采用这种结构的发动机，可用于各种电动车、发电机和所有电网电压下的电机上。
-
公开(公告)号：CN101586541A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910151209.7
申请日：2009-06-21
申请人： 张新未
发明人： 张新未
摘要： 本发明是由一电平、电源开关、时间继电器、导线和一电机组成的弹簧发动机，电机两端的传动前位飞轮各与套入一同心传动轴两侧的各一后位飞轮相啮合，该后位飞轮后面齿与各一圆圈链后部里侧齿孔相啮合，该各一圆圈链上链中、前部下面齿孔与此处的中、前部各一支撑齿轮齿相啮合。所述的各一圆圈链上面前部与各一拉簧、弹簧连接，使其成为一套整体的电传动的拉弹簧动力。从而该发动机可输出一个安全有效，节能环保、成本低和超长做工的可靠动力。
-
公开(公告)号：CN1912350A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610153508.0
申请日：2006-09-08
申请人： 张新未
CPC分类号： Y02E10/72
摘要： 本发明公开了一种燃油发动机改空气发动及电动自充电自充气的装置。它是在现有发动机的气缸盖顶部去除火花塞并开大火花塞空隙增设一空气储气罐通来的空气喷压管放出的气压促使活塞和原来一样工作。并利用排气管排出的气压连通两个风机与发电机连接为一体的风机发电机发电后，直接输入蓄电池内，使电机转动工作，或使空压机转动工作制压后，向空气储气罐充压后再使发动机或电机工作。如此反复循环相互调节使用，从而达到本发动、电动机简单易行，更安全可靠长时有效的工作。既没噪声、污染，又不用任何燃料、水或添加剂，使用空气不用一分钱，也不用多道人、物、财力的工序，可尽快大大产业化。
-
公开(公告)号：CN1904318A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610115852.0
申请日：2006-08-16
申请人： 张新未
摘要： 本发明公开了一种空气发动机及自充电装置。它是由两个空气储气罐1、2充足空气气压后，通过放出气压吹动密封箱6包裹着的风兜齿轮7，偏重块20与同心轴9串连着带动传动对轮10和电机11转动做工，利用排出的尾气二次做动力，使尾气发动机带动自身的传动轮做工后排出的余气，第三次进入余气发电机17转动发电后，由并联着的正、负极线路，一路输入弱电蓄电池13，另一路输入主机蓄电池19，三次做工后的风压也从终端排气管18排出。主机蓄电池19的输出端又一路与空气压缩机21上电机的输入端连接，空气压缩机21上电机的又一路输入端导线的另一端与变压器上的外接电源的插销22连接。空气压缩机21前部的一充气管分两路与充放气阀门3、4的充气口连接。采用这种结构的发动、发电机及自充气的发动机，结构简单、成本低、操作安全。与现有燃料发动机同等的动力和长效性，既不用任何燃料，又没燥声、污染和副作用。
-
公开(公告)号：CN1490928A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03155263.3
申请日：2003-08-26
申请人： 张新未
发明人： 张新未
IPC分类号： H02N11/00
摘要： 一种磁力发动机，由磁性材料制成的圆型筒的N极套在非磁性材料制成的方型辊1的外表面，飞轮2下齿和发动变速杆3的上齿啮合，其变速杆3前端上下和后端连接着各一由凌型非磁块护托着凌型磁块，其外表面的S极与圆型磁筒1外表面的S极固定在错位相斥的斜面位置，圆型筒1周圆的两端头和垂直面有不锈钢板14包覆固定，变速杆3左右两端的各外垂直面上的外项轴5、10、11串出长方形外壳15的横项孔16、17、19和圆孔18里连成一体，变速杆3的左右内外垂直面之间均留有间隙。其结构简单，发动机发动时移动变速杆3后端整体向前推动，迫使错位的磁力线4、8、13相互排斥，促使圆型磁体向统一的正旋方向转动，最终使右轴20做出不需任何燃料和无燥声、无污染的强劲动力。可用于陆海空和外太空的各种运输工具或火力发电厂及动力机械上。
-
公开(公告)号：CN101956602A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010196774.8
申请日：2010-05-25
申请人： 张新未
摘要： 本发明公开了一种弹簧发动机及其自充电的电驱动装置，它是由一台燃油发动机1、上后传动轴3连接前位飞轮4、后位飞轮5和传动轴6右端与直板式弹簧7、8和三套大小齿轮11、12、16、17、20按前后顺序连接的第三小齿轮21上的终端传动轴为做功轴22，构成第一动力，在做功的同时带动发电机23自发电后输入并储存在蓄电池25里。当需要电驱动时可随时闭合开关27通电后，使电机29构成的第二动力转动做功。
-
公开(公告)号：CN101922351A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010202049.7
申请日：2010-06-02
申请人： 张新未
发明人： 张新未
摘要： 本发明是由一燃油发动机组成的弹簧发动机，其中，燃油发动机1、变速器2、传动轴3右端与前位飞轮4连接，方型传动轴6左端与左支架5连接后，所述的该后位飞轮7与方形传动轴6连接，该前位飞轮4的后面齿与后位飞轮7的前面齿相啮合，该后位飞轮7右侧外轮一处与套入方形传动轴6里的直板式弹簧8、直线式弹簧9绕圈成型后连接，该直线式弹簧9的右终端与右支架10固定。本发明将弹簧接入其中，成为弹簧做功的主动力。从而该发动机可输出一个稳定、安全、可靠、超长做功的动力。
-
公开(公告)号：CN102996362A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210454772.3
申请日：2012-11-01
申请人： 张新未
CPC分类号： Y02E10/721
摘要： 本发明公开了一种车辆蓄电池分两组、输出两路输出导线，增设调温箱及自发自充电的装置。该装置包括两小组蓄电池1、2外面的保温棉3、聚乙烯箱4、硬壳箱5、圈式水袋6、一终端开关8与前面排风管10组成调温箱，该排风管10设有空调管开关11、中部开关12、排风开关13，该排风管10前端进风口与后风兜式风轮15、前风兜式风轮22的后排风口连通，并且在其各一中心轴齿轮17、24下齿各与一发电机19、25齿轮的上齿相啮合后，各一输出导线20、26的终端各与蓄电池1、2连接。做为车辆蓄电池替换供电、调温及其自发自补充电压超长时间运行的动力或电源。达到减少电动车该装置外充电的次数、时间或费用。
-
公开(公告)号：CN102195450A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110131274.0
申请日：2011-05-12
申请人： 张新未
发明人： 张新未
IPC分类号： H02K53/00
摘要： 本发明是由两组蓄电池1、2与该暖宝袋3、保温棉4、聚乙烯保温箱5连接后密封在零上20摄氏度至零上30摄氏度的温度内，使小功率高速电机14带动小齿轮15、大齿轮16和终端传动轴17转动做功时，其终端传动轴17已被变升为比该小功率高速电机多3倍以上的动力及所需要的转速同时，并带动发电机18发出电压和电流同时输入该两组蓄电池1和2构成自给自足的循环动力，从而该发动机不受外界恒温影响每天24小时连续不断数天输出一个零排放稳定的动力、电源、电压和电流。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.022 秒)
