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公开(公告)号：CN101499698B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910025977.8
申请日：2009-03-16
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
摘要： 本发明提供了一种压接式汽车整流桥，属于汽车配件，具体涉及汽车发电机用硅整流桥的组装方法及所用单面半球铜电极的汽车整流二极管。其二极管电极采用一面电极为半球铜粒子，另一面电极为平面铜粒子。其平面电极与散热片连接，半球形铜粒子与半球形凹面导电片连接。导电片通过注塑的方法嵌入绝缘支架上，导电片用弹性好的铜板冲制，并有一定的过盈量，可以自动修正径向压力的偏移，使压力均衡分散在散热片上，六只整流管均衡受力，增强整流桥的可靠性，半球形凹面使单只整流管径向压力均匀分散在散热片上。二只散热片之间夹装绝缘支架，并用螺栓螺母组装。正、负极接线条采用绝缘套与散热板隔离，利用螺栓螺母I将其固定。
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公开(公告)号：CN101714827A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910232411.2
申请日：2009-11-27
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
IPC分类号： H02M7/02 , H02K11/00 , H01L23/488
摘要： 本发明公开了一种模块式汽车整流桥，采用本公司实用新型专利《单臂桥式汽车整流二极管》(申请号200920041858.7)作为机芯，单臂桥式汽车整流二极管(2)夹装在正极板(3)和负极板(1)中间，通过一次性真空焊接，将正、负极板(3、1)焊接在单臂桥式汽车整流二极管(2)的两端；正、负极板(3、1)两端通过空心铆钉(6)连结；其中一只空心铆钉(6)为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。与正、负极板一次焊接成型。模块式汽车整流桥无引线连接，提高汽车整流桥质量和使用寿命，工艺简化，生产效率高，制造成本低。无需用紧固件连接，避免因振动引起紧固件松动、脱落，造成发电机失效。
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公开(公告)号：CN101734233A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810236309.5
申请日：2008-11-07
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
摘要： 本发明公开了一种车载洗车机，该机涉及一种移动式微水洗车机，为小轿车洗车之用。全部设备安装在一只综合箱中，综合箱安装在电动三轮车上；利用电动三轮车上的车载蓄电池作为水泵电机的电源。综合箱内腔通过隔板分割成多只独立的功能箱，包括洗车用的动力箱、洗车设备箱、水箱、附件箱及清洗剂箱。还包括放置生活用品的饮水箱、生活用品箱、工作服箱。综合箱上还设置折叠式桌椅、遮阳伞、折叠式晾毛巾架，为顾客、洗车人员提供多方面的人性化服务。
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公开(公告)号：CN103269167A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310191219.X
申请日：2013-05-21
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种平面结构的立式汽车整流桥，涉及汽车配件。正、负电极板的上端面为平面，在平面上局部制作多只垂直于上端面的通孔，正、负极单管和正、负极0线单管压装在通孔中。采用压装的方式，不需要二次焊接，避免二次焊接产生的高温，将单管内部一次焊接的焊点熔化，造成单管失效。流动的风通过正、负电极板的通孔直接吹在正、负极单管上，有效地将单管在工作时产生的热量散发出去，散热效果好，单管功率可达到70安培，满足大型车辆、高档轿车的用电要求。在正、负电极板上制作散热翅、散热槽和散热孔，增加正、负电极板的散热面积。
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公开(公告)号：CN101552267A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910030297.5
申请日：2009-03-24
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
IPC分类号： H01L25/07 , H01L23/488 , H01L29/861
CPC分类号： H01L24/01
摘要： 本发明公开一种单臂桥式汽车整流二极管，它是将两只芯片焊接在同一只交流输入电极的两端，两只芯片分别通过正、负极铜粒子与正、负极散热板焊接，再用塑封料封装，形成串联的单臂桥式整流管。省略了两只单二极管之间的连接线和固定二极管的铜底座、塑料支架，减化了装配工序，提高生产效率，降低铜、塑料等材料消耗，降低整流桥的制造成本。
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公开(公告)号：CN101504953A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910025976.3
申请日：2009-03-16
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
IPC分类号： H01L29/861 , H01L23/31 , H01L23/29
摘要： 本发明公开了一种用塑壳封闭的压装式汽车整流二极管，属于汽车整流桥上使用的用塑壳封闭的压装式二极管。在圆盘形底座上制作环行槽，再将塑料壳下端插装在环行槽中，并用密封胶粘接，塑料壳为上端封闭的圆管形，上端壁的上部制作凹槽，该凹槽内填充密封胶，达到整流二极管被完全密封在塑料壳内，密封效果好，又不损伤二极管。塑料壳上端壁的下部制作凸台，以扩大塑料壳与引线接触面，增强整体结构的钢性，避免引线及芯片的位移，提高汽车整流二极管的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN101499698A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910025977.8
申请日：2009-03-16
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
摘要： 本发明提供了一种压接式汽车整流桥，属于汽车配件，具体涉及汽车发电机用硅整流桥的组装方法及所用单面半球铜电极的汽车整流二极管。其二极管电极采用一面电极为半球铜粒子，另一面电极为平面铜粒子。其平面电极与散热片连接，半球形铜粒子与半球形凹面导电片连接。导电片通过注塑的方法嵌入绝缘支架上，导电片用弹性好的铜板冲制，并有一定的过盈量，可以自动修正径向压力的偏移，使压力均衡分散在散热片上，六只整流管均衡受力，增强整流桥的可靠性，半球形凹面使单只整流管径向压力均匀分散在散热片上。二只散热片之间夹装绝缘支架，并用螺栓螺母组装。正、负极接线条采用绝缘套与散热板隔离，利用螺栓螺母I将其固定。
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公开(公告)号：CN101244476A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810024574.7
申请日：2008-03-27
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
摘要： 本发明公开了一种汽车整流管反烧真空烧结技术，属整流管烧结技术。所述模具是用石墨材料制作的整体式模具，在整体式模具的上面均匀分布有若干整流管定位模，定位模内设有向下的引线定位槽和位于引线槽上的芯片定位槽，芯片定位槽的周围设有放置底座的底座定位槽。将引线、焊片、芯片、焊片依次防入定位模内，最后将底座反扣在底座槽内；然后真空烧结。本发明的优点是：采用模具层层定位，定位准确度高，一致性好；采用石墨制作模具，耐高温，不变形；采用真空焊接，焊接质量高。
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公开(公告)号：CN101714827B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910232411.2
申请日：2009-11-27
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
IPC分类号： H02M7/02 , H02K11/00 , H01L23/488
摘要： 本发明公开了一种模块式汽车整流桥，采用本公司实用新型专利《单臂桥式汽车整流二极管》(申请号令200920041858.7)作为机芯，单臂桥式汽车整流二极管(2)夹装在正极板(3)和负极板(1)中间，通过一次性真空焊接，将正、负极板(3、1)焊接在单臂桥式汽车整流二极管(2)的两端；正、负极板(3、1)两端通过空心铆钉(6)连结；其中一只空心铆钉(6)为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。与正、负极板一次焊接成型。模块式汽车整流桥无引线连接，提高汽车整流桥质量和使用寿命，工艺简化，生产效率高，制造成本低。无需用紧固件连接，避免因振动引起紧固件松动、脱落，造成发电机失效。
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公开(公告)号：CN101274382A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810024573.2
申请日：2008-03-27
申请人： 徐州奥尼克电气有限公司
发明人： 张晓民
摘要： 本发明公开了一种汽车整流桥反烧烧结技术，属整流桥烧结技术。所述模具是用石墨材料制作的整体式模具，整体式模具包括底模和压模，在底模的上面均匀分布有若干排汽车整流桥定位模；每个定位模内设有与整流桥连接片个数和位置相对应的连接片定位槽，在每个连接片定位槽焊接处上面是芯片定位槽，在芯片定位槽上面是用于极板定位的极板定位槽和极板定位凸台。将连接片、焊料、芯片、焊料和极板依次放入定位模内的对应的槽内，最后将压模压在极板上面；然后真空烧结。本发明的优点是：采用模具层层定位，定位准确度高，一致性好；采用石墨制作模具，耐高温，不变形；采用真空焊接，焊接质量高。
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