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公开(公告)号：CN110697028B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910621668.0
申请日：2019-07-10
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
IPC分类号： B64C11/38
摘要： 提供了一种用于使飞行器推进器顺桨的系统和方法。飞行器推进器联接到用于设定推进器的叶片桨距的致动器。通过调节至致动器的液压流体的供应来控制叶片桨距。提供至少一个顺桨螺线管，其包括第一螺线管线圈、第二螺线管线圈以及联接到致动器并且联接到第一和第二螺线管线圈的电磁阀。至少一个控制器被构造成使第一和第二螺线管线圈选择性地通电和断电。电磁阀被构造成在第一螺线管线圈和第二螺线管线圈断电时被激活，并且在被激活时被构造成调节至致动器的液压流体的供应，以用于朝向顺桨位置调节推进器的叶片桨距。
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公开(公告)号：CN111535868B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010081646.2
申请日：2020-02-06
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 本发明涉及叶片和用于叶片凹部的密封件的组件。一种组件，包括叶片，所述叶片包括叶片部分、根部部分和处于所述叶片部分和所述根部部分之间的平台部分，所述平台部分限定侧向敞开的至少一个腔。邻接部在所述叶片的后端处从所述腔的壁部分突出。密封件被接收在所述腔中并且沿所述腔的周缘定位，所述密封件具有抵靠所述邻接部邻接的后缘。
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公开(公告)号：CN111216904B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201911171863.4
申请日：2019-11-22
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 本文中描述了一种用于发动机和螺旋桨的电子控制器、一种控制系统和有关的方法。控制系统包括该控制器，该控制器具有第一信道和第二信道，第二信道独立于第一信道并对于第一信道来说是冗余的。每个信道包括控制处理器，该控制处理器被构造成：接收第一发动机和螺旋桨参数；以及基于第一发动机和螺旋桨参数来输出至少一个发动机控制命令和至少一个螺旋桨控制命令。每个信道还包括保护处理器，该保护处理器被构造成：接收第二发动机和螺旋桨参数；以及基于第二发动机和螺旋桨参数来输出至少一个发动机保护命令和至少一个螺旋桨保护命令。控制系统包括：传感器，其用于测量发动机和/或螺旋桨的参数；以及执行器，其被构造成控制发动机和螺旋桨。
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公开(公告)号：CN110657030B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201910584538.4
申请日：2019-07-01
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 本发明涉及使用音轮的螺旋桨叶片同步定相。本文提供了用于对多发动机飞机进行同步定相的系统和方法。音轮被耦接到该飞机的第一发动机的第一螺旋桨。传感器被设置和构造成用于响应于该音轮上的第一和第二位置标记的通过而产生信号。控制系统被通信地耦接到该传感器用于获得该信号，并且构造成用于：确定该信号的两个后续信号脉冲之间的预期延迟；从该多个信号脉冲内识别与该第二位置标记相关联的特定脉冲；基于与该第二位置标记相关联的该特定脉冲产生的特定时间，来确定该第一螺旋桨的某一旋转位置在该特定时间对应于参考位置；以及基于该第一螺旋桨的该旋转位置，来执行针对该飞机的至少一个同步定相操作。
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公开(公告)号：CN111038682B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910978280.6
申请日：2019-10-15
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
IPC分类号： B64C11/00
摘要： 本发明涉及用于使飞机减速的系统和方法。用于使具有螺旋桨的飞机减速的方法和系统。所述方法包括：使所述螺旋桨在所述螺旋桨桨叶处于第一位置的情况下以参考速度来操作；当所述螺旋桨处于螺旋桨自转状态时或正好在所述螺旋桨进入所述螺旋桨自转状态之前，将负载施加于所述螺旋桨，以减慢所述螺旋桨的旋转速度；响应于所施加的所述负载将所述螺旋桨桨叶调整至第二位置，以将所述螺旋桨的所述旋转速度朝向所述参考速度向回增加；以及使所述螺旋桨在所述螺旋桨桨叶处于所述第二位置的情况下以所述参考速度来操作。
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公开(公告)号：CN111348220B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201911327095.7
申请日：2019-12-20
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本文中描述了一种用于操作耦接到飞行器螺旋桨的燃气涡轮发动机的方法和系统。所述方法包括：检测用于使所述螺旋桨逆桨的命令；响应于检测到用于使所述螺旋桨逆桨的所述命令禁止轴剪切检测逻辑；检测所述螺旋桨的所述逆桨的完成；以及响应于检测到螺旋桨逆桨的所述完成启用所述轴剪切检测逻辑。
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公开(公告)号：CN111058899B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201910988653.8
申请日：2019-10-17
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 提供一种燃气涡轮机转子组件的转子盘。转子盘可以支撑附接到其的叶片。转子盘可以具有通过其外围表面被限定在其内且彼此周向间隔开的多个固定构件。固定构件可以从前端部分轴向延伸到盘的后端部分。异形槽可以被限定在固定构件中的成对邻近固定构件之间并且可以被构造成接收互补的异形叶片根部分。多个盘唇缘可以在前端部分中从盘的周围表面轴向向前突出，盘唇缘可以被设置在固定构件的尖端部分处、邻近盘的前边缘以最小化在盘/叶片界面处的空气泄漏。还提供具有这种转子盘和附接到转子盘的叶片的转子组件。
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公开(公告)号：CN115367124A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210533868.2
申请日：2022-05-17
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
发明人： D·麦凯
摘要： 本公开涉及混合电动和全电动飞机动力系统，具体涉及一种用于飞机的系统，包括电能模块；以及操作性地连接到所述电能模块的连接器模块。所述连接器模块：被构造成在所述连接器模块在使用中处于接合模式时将所述电能模块附接到所述飞机，并且能够在所述接合模式与所述脱离模式之间操作，在使用中处于所述脱离模式的所述连接器模块使所述电能模块从所述飞机脱离。
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公开(公告)号：CN114715412A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210004550.5
申请日：2022-01-05
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
发明人： X·王
摘要： 一种用于航空器的混合式电动力总成系统包括齿轮箱，所述齿轮箱具有用于输出以驱动鼓风机以获得航空器推力的第一旋转轴。所述系统包括第一原动机，所述第一原动机通过第二旋转轴连接到所述齿轮箱以用于向所述齿轮箱输入动力。此外，所述系统包括第二原动机，所述第二原动机通过第三旋转轴连接到所述齿轮箱。所述第二原动机能够具有中空芯，并且所述第一旋转轴和所述第二旋转轴中的至少一者穿过所述中空芯和所述第三旋转轴。
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公开(公告)号：CN109312622B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780037714.1
申请日：2017-06-13
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 一种旋转式内燃发动机，其具有壳体，所述壳体具有流体通道，所述流体通道被限定为穿过壳体而通向其内表面的接合转子的每个周边密封件或顶端密封件的一部分。喷射器具有用于与加压润滑剂源流体连通的入口以及能够选择性地打开和关闭的出口，所述出口与流体通道流体连通以用于通过流体通道将加压润滑剂递送到每个密封件。还公开了一种用于汪克尔发动机的壳体和一种润滑内燃发动机中的转子的周边密封件的方法。
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