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公开(公告)号：CN104149602A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410200997.5
申请日：2014-05-13
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： F24F7/00 , B60K11/085 , Y02T10/88
摘要： 本发明提供一种设置结构简单的襟翼旋转限制部，能检测动力传递被切断的襟翼而构成的车辆用百叶窗，包括以横跨向发动机舱内的外部空气导入通道(8)的方式并排状地设置多个且能开闭外部空气导入通道的襟翼(13)；使多个襟翼(13)连动进行开闭操作的连动操作部件；经由连动操作部件开闭驱动多个襟翼(13)的驱动部件；基于驱动部件的动作状态检测襟翼(13)的异常检测部件；基于来自异常检测部件的输出的异常报知部件，形成有在相邻的襟翼(13)中，当从驱动部件向一方的襟翼(13)的动力传递被切断时，限制另一方的襟翼(13)的转动的作为转动限制部的打开不良检测用限制部(13j)和关闭不良检测用限制部(13k)。
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公开(公告)号：CN101720569B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880022476.8
申请日：2008-06-30
申请人： 日本星光公司
发明人： 寒川喜光
CPC分类号： H01L23/373 , F28D15/0233 , F28F3/02 , F28F21/06 , H01L23/3737 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供散热效果方面卓越的树脂制散热器，其为由在电磁波屏蔽性方面卓越的树脂材料形成的散热器。作为由树脂材料形成的散热器，上述树脂材料的特征在于：在树脂中均匀地分散有(a)碳材料和(b)陶瓷粉末和/或者软磁性粉末，并且在该树脂材料中的(a)的比例为15～60体积％，(b)的比例为5～40体积％，(a)和(b)的总和为20～80体积％。
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公开(公告)号：CN102897124A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210262469.3
申请日：2012-07-26
摘要： 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。
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公开(公告)号：CN101720569A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880022476.8
申请日：2008-06-30
申请人： 日本星光公司
发明人： 寒川喜光
CPC分类号： H01L23/373 , F28D15/0233 , F28F3/02 , F28F21/06 , H01L23/3737 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供散热效果方面卓越的树脂制散热器，其为由在电磁波屏蔽性方面卓越的树脂材料形成的散热器。作为由树脂材料形成的散热器，上述树脂材料的特征在于：在树脂中均匀地分散有(a)碳材料和(b)陶瓷粉末和/或者软磁性粉末，并且在该树脂材料中的(a)的比例为15～60体积％，(b)的比例为5～40体积％，(a)和(b)的总和为20～80体积％。
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公开(公告)号：CN103314332B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180056742.0
申请日：2011-11-10
CPC分类号： B65H29/56 , B65H2401/115 , C08L27/12 , C08L27/18 , C08L79/08 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , F04B39/0005 , F04B39/042 , F04B53/143 , F05C2225/10 , F16J9/26 , G03G15/2028 , G03G15/657
摘要： 本发明的目的在于提供耐磨损性和耐热刚性优异的片状记录材料剥离用滑动构件、以及既确保柔软性又具有高机械强度的机动车用密封圈或者工业气体压缩机用密封圈或滑动构件。通过由包含第一成分和0.5～99体积%的第二成分的树脂组合物构成的片状记录材料剥离用滑动构件、机动车用密封圈或者工业气体压缩机用密封圈或滑动构件达到上述目的，其中，上述第一成分为粘接性氟碳系树脂（A）或上述树脂（A）和与上述树脂（A）不同的氟碳系树脂（B）的体积比A/B）为5/95～99/1的树脂混合物，上述第二成分为热塑性聚酰亚胺（C）。
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公开(公告)号：CN102897124B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210262469.3
申请日：2012-07-26
摘要： 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。
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公开(公告)号：CN103826193A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310574972.7
申请日：2013-11-15
摘要： 本发明提供利用使用合成树脂的旋转成形技术控制树脂的取向方向，能够廉价地量产虽然薄且轻但机械强度高的圆锥状成形品的圆锥状成形品的制造方法，特别提供比模量E/ρ高、内部损失大、音响特性优异的扬声器用振动板。该方法使用的成形模具（1）具备成形具有薄壁的圆锥或圆锥台的旋转对称形的圆锥状成形品（3）的空腔，在成形模具的与该圆锥状成形品的顶部对应的顶部具有熔融树脂的注入部（4），在将熔融树脂填充于所述空腔的同时、或者填充的阶段、或者刚刚填充完之后，使圆锥状成形品的成形模具的内侧部和外侧部的至少一方在圆周方向上旋转，使树脂的分子取向具有母线方向和圆周方向这两者的成分。最适于由液晶聚合物成形扬声器用振动板。
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公开(公告)号：CN1951751B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200610148675.6
申请日：2006-10-17
摘要： 本发明提供一种可稳定确保在碰撞时的行人保护性能的汽车的冲击吸收构造，其中，该汽车构成为，在车宽度方向上延伸的机罩格栅(15)分为从前风板(19)的前缘部的上侧一直延伸到发动机罩(5)的后缘部的下方的机罩格栅上部(20)和从机罩格栅上部(20)的前缘部朝向下侧延伸的机罩格栅前部(21)，在所述机罩格栅前部(21)上形成相对于来自上方的负荷的弱部(35)。
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公开(公告)号：CN1250065A
公开(公告)日：2000-04-12
申请号：CN99119441.1
申请日：1999-09-24
申请人： 株式会社岛津制作所 , 三菱瓦斯化学株式会社 , 日本星光公司
CPC分类号： C08L67/04 , A42B3/06 , C08L69/005 , C08L2666/18
摘要： 一种树脂组合物及其成型品是由实用上具有充分的耐热温度并具有成型性、耐热性、耐溶剂性及高机械强度的聚乳酸和酯肪族聚酯碳酸酯构成。该树脂组合物的维卡软化点为60℃以上,拉伸弹性模量为0.9GPa以上、弯曲弹性模量为0.6GPa以上,聚乳酸(A)与脂肪族聚酯碳酸酯(B)混合比(A)/(B)的重量比为95/5—5/95。一种生物降解性注射成型品是由聚乳酸(A)和脂肪族(E)和/或脂肪族聚酯碳酸酯(B)构成的,其弯曲强度为30MPa以上,艾氏冲击强度为3KJ/cm2以上。
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公开(公告)号：CN112553746A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010993989.6
申请日：2020-09-21
申请人： 日本星光公司
发明人： 渡边阳平
IPC分类号： D03D15/283 , D03D15/513 , D03D15/25 , D03D3/02
摘要： 本发明的课题在于提供一种软质金属承接用保护材料，其即使在高温软质金属材料进行滑动的情况下也能够防止软质金属材料受损，且耐磨损性良好。解决方案在于：一种软质金属承接用保护材料，其包括布帛，该布帛具有高温的软质金属材料进行滑动的面，上述布帛为包含耐热性有机纤维的有机纤维的织物。
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