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公开(公告)号：CN1281452C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410070105.0
申请日：2004-08-02
IPC分类号： B62D55/125 , B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种履带传动装置，属于一种工程机械，包括有本体、马达减速器(1)、汽车后桥减速差速器(3)及支重轮(10)，本体上安装有驱动轮(7)、引导轮(15)、台车梁(9)和履带(11)，所述马达减速器通过传动轴与汽车后桥减速差速器连接，所述驱动轮安装在本体的主轴上，其特征在于所述汽车后桥减速差速器的输出端安装有带小齿轮(4)的花键轴，在驱动轮的主轴上安装有大齿轮(5)，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述本体的前后安装有两对引导轮和驱动轮。本发明采用汽车后桥减速差速器以及利用大小齿轮的啮合，具有传动结构简单可靠等特点，特别是制作成本低，接地比压小的优点，必将给广大工程机械的应用带来积极的使用效果。
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公开(公告)号：CN1586964A
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN200410070105.0
申请日：2004-08-02
IPC分类号： B62D55/125 , B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种履带传动装置，属于一种工程机械，包括有本体、马达减速器(1)、汽车后桥减速差速器(3)及支重轮(10)，本体上安装有驱动轮(7)、引导轮(15)、台车梁(9)和履带(11)，所述马达减速器通过传动轴与汽车后桥减速差速器连接，所述驱动轮安装在本体的主轴上，其特征在于所述汽车后桥减速差速器的输出端安装有带小齿轮(4)的花键轴，在驱动轮的主轴上安装有大齿轮(5)，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述本体的前后安装有两对引导轮和驱动轮。本发明采用汽车后桥减速差速器以及利用大小齿轮的啮合，具有传动结构简单可靠等特点，特别是制作成本低，接地比压小的优点，必将给广大工程机械的应用带来积极的使用效果。
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公开(公告)号：CN200978429Y
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200620140623.X
申请日：2006-11-30
IPC分类号： E02D7/02
摘要： 本实用新型公开了一种平衡滑轮组装置，包括有卷扬机、立柱、立柱平台、绳索和滑轮组，所述立柱上安装有顶部滑轮架，所述立柱平台上设置有第一定滑轮组，在顶部滑轮架的前后分别设置有第三定滑轮组和第二定滑轮组，在立柱的前方设置有动滑轮组，其特征在于所述绳索绕过第一定滑轮组和第二定滑轮组的第一个定滑轮后，经过第三定滑轮组和动滑轮组滑轮之间的缠绕，再绕回到第三定滑轮组和第二定滑轮组的最后一个滑轮，并在第二定滑轮组和第一定滑轮组之间缠绕，最后固定在第一定滑轮组上，并使立柱前后的绳索数量相同。于是立柱前后受力相同，不受弯矩，而将立柱成为纯压杆，提高了桩机的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN2719685Y
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200420084606.X
申请日：2004-08-02
IPC分类号： B62D55/125 , B60K17/08
摘要： 本实用新型公开了一种履带传动装置，属于一种工程机械，包括有本体、马达减速器(1)、汽车后桥减速差速器(3)及支重轮(10)，本体上安装有驱动轮(7)、引导轮(15)、台车梁(9)和履带(11)，所述马达减速器通过传动轴与汽车后桥减速差速器连接，所述驱动轮安装在本体的主轴上，其特征在于所述汽车后桥减速差速器的输出端安装有带小齿轮(4)的花键轴，在驱动轮的主轴上安装有大齿轮(5)，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述本体的前后安装有两对引导轮和驱动轮。本实用新型采用汽车后桥减速差速器以及利用大小齿轮的啮合，具有传动结构简单可靠等特点，特别是制作成本低，接地比压小的优点，必将给广大工程机械的应用带来积极的使用效果。
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公开(公告)号：CN2793161Y
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200520019098.1
申请日：2005-05-20
摘要： 本实用新型公开了一种振动器偏心力矩调整机构，其特征在于所述主、从动轴的尾端分别安装有主动齿轮(9)和从动齿轮(10)，其主动齿轮与从动齿轮相互啮合，在主、从动轴(1，1′)上分别套装有带齿轮的轴套(5，5′)，在轴套上均安装有偏心块(4，4′)，主、从动轴上的同步齿轮(3，3′)分别对应地与轴套上的齿轮啮合，在从动齿轮上设置有以从动齿轮为行星架的行星排，所述行星排由齿圈(1 3)、行星轮(11)和太阳轮(12)构成，所述齿圈(13)、行星轮和太阳轮依次啮合，所述油缸(7)铰接在箱体()6的支架(8)上，该油缸具有活塞杆(14)，其活塞杆与所述齿圈连接。本实用新型简化了结构，减轻了桩锤的重量，降低制作成本，必将为建筑施工行业带来积极的使用效果。
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