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公开(公告)号：CN112325829A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011175305.8
申请日：2020-10-28
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
IPC分类号： G01B21/14
摘要： 一种齿轮孔径检测装置，包括检具台、检测机构以及与所述检测机构连接的双向螺旋机构，所述检测机构包括所述检具台上对称设置的两个测量柱，以及分别固定在两个所述测量柱相背的一侧上的两个电子传感器，所述电子传感器的弹力触点凸出于所述测量柱的外表面，所述双向螺旋机构用于驱动两个所述测量柱相向运动或背向运动。本发明可通过调整双向螺杆移动检测机构，及调整辅助定位机构可快速定位、准确定位被测零件，其操作简单、方便，适用生产线检测；本发明结构简单，零部件容易加工，检具可实现批量生产。
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公开(公告)号：CN111623017A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010614371.4
申请日：2020-06-30
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 本发明提供一种变速箱压箱闭合装置，与齿轮轴组件连接，所述装置包括套筒、转轴、以及设置于套筒内的压套及多个夹板，多个夹板沿套筒的轴线圆周阵列排布，且夹板贴着套筒的内壁滑动，多个夹板包覆压套并压套一起移动，转轴的中部与压套的顶端螺接，转轴的底端延伸到套筒内并与压套连接，夹板的底端内侧延伸出钩爪部，齿轮轴组件的外轴的外壁上设有与钩爪部卡接的卡槽。本发明能够使整个压箱闭合过程简单、效率高、能够轻松完成变速箱压箱闭合操作，此外压箱过程不存在对箱体的破坏性动作，保证变速箱箱体不被损坏，避免发生安全质量事故，同时能够实现对中垂直压箱，不易出现压箱错位和无法闭合等问题。
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公开(公告)号：CN111469652A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010469909.7
申请日：2020-05-28
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统、控制方法及汽车，该混合动力驱动系统，包括动力装置、机械控制装置、电机控制装置和动力传递装置；所述动力装置包括发动机、第一电机、第二电机，所述第二电机的主功能为驱动及制动能量回收；所述机械控制装置包括第一离合器、第二离合器；所述电机控制装置包括第一逆变器、第二逆变器；所述动力传递装置包括输入一档齿轮、输入二档齿轮、动力输出轴和驻车制动齿轮。本发明能够解决现有技术结构复杂，对车辆燃油经济性提高有限的问题。
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公开(公告)号：CN111469651A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010469903.X
申请日：2020-05-28
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 本发明提供一种混合动力驱动系统、控制方法及车辆，系统包括发动机、第一电机、第二电机、传动机构以及与电机连接的电池，传动机构包括动力输出轴、与发动机连接的双离合器、耦合在双离合器和动力输出轴之间的多组档位齿轮副以及设置在动力输出轴上的同步器，其中一组档位齿轮副与第一电机齿轮耦合，另一组档位齿轮副通过第二惰轮总成与第二电机齿轮耦合，方法包括：获取车辆的状态参数；根据车辆的状态参数，控制同步器和/或双离合器结合或分离，以控制系统进入对应的工作模式。本发明实现车辆的状态参数与系统的工作模式相适配，提高车辆燃油经济性，简化系统结构，缩短变速器总长，此外还引入双电机结构，使驱动方式搭配更加多样化。
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公开(公告)号：CN108374848B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810198687.2
申请日：2018-03-12
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
摘要： 本发明涉及一种改进的湿式双离合器，在主转毂的左侧套装有轴套，轴套的外圆柱面与活塞连接，轴套的内圆柱面与主转毂外周连接；轴套内圆柱面的左端设有锥形开口且与主转毂上的压力油孔位置相对应，压力油孔出口的右侧孔边与锥形开口的小端相匹配，轴套内圆柱面的右端设有密封面，主转毂与轴套的密封面之间装有密封圈。本发明使离合器整体轴向距离缩小，更紧凑，有利于客户布置，将适应更多整车环境。通过轴向长度减小实现轻量化，符合当前整车发展方向。通过轴向长度减小为变速器齿轴等部件留下轴向拓展空间，可拓展设计更大扭矩的变速器，但不增加现有变速器轴向长度，而且零件更少，成本更低。
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公开(公告)号：CN110375054A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910554314.9
申请日：2019-06-25
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于齿廓倾斜偏差的非对称齿轮设计方法，该方法首先可按照标准圆柱齿轮的设计方法设计左右齿面及齿根完全对称的小压力角齿廓齿轮，接着按照标准圆柱齿轮的设计方法及驱动工况所需强度要求计算大压力角齿廓齿轮的压力角，并据此计算齿廓倾斜偏差，然后在小压力角齿廓齿轮的驱动齿面上，根据齿廓倾斜偏差从渐开线起始圆处起进行修形，得到大压力角齿廓，最后对大压力角齿廓在节圆处进行齿厚补偿，最终得到驱动齿面与反拖齿面压力角不同,但侧隙正常的非对称齿轮。本发明可通过对驱动齿面进行齿廓倾斜偏差修形得到大压力角齿廓，这样可实现使驱动齿面满足大扭矩驱动要求，反拖齿面满足低扭矩NVH要求。
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公开(公告)号：CN109499996A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811533628.2
申请日：2018-12-14
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器轴类深孔杂质清理装置，包括专用工装、皮带轮、金属管气嘴铜刷、塑料软管、气缸、导流板、收集盒、皮带、以及减速电机等部件。本发明要点在于通过设计零件装夹结构，旋转台结构，可升降吹气管结构及杂质收集盒结构，实现了不同内孔深度尺寸的轴类深孔零件垂直摆放的底部清理，同时还实现了零件深孔与吹气管气嘴铜刷的相对转动，提升深孔清理作业的清理能力，确保了轴类深孔杂质的清理效果，有效控制因轴类深孔杂质残留而导致的变速器总成异响问题,使用方便，通用性强，效率较高。
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公开(公告)号：CN109454583A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811411638.9
申请日：2018-11-25
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种轴组件拆解的承接装置，包括承接板、装料筒、左滑杆、右滑杆、底板、左平衡器、右平衡器、左定滑轮、右定滑轮、左上限位块、左上缓冲块、左下缓冲块、左下限位块、右上限位、右上缓冲块、右下缓冲块、以及右下限位块等部件。本发明要点在于使用装料筒将拆解出的轴件进行承接并防护，使轴件不会因直接掉落至地面而造成轴件磕伤。使用两个滑杆和直线导轨将承接板的移动方向固定为竖直方向，使用两个平衡器通过两个定滑轮连接在承接板上，将轴件的重力势能逐步转化为平衡器的弹性势能最终达到平衡状态。实现轴组件拆卸后，轴件承接、缓慢直线下落的功能，解决轴组件拆解过程中轴件因磕碰而导致报废的问题。
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公开(公告)号：CN109058321A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810861153.3
申请日：2018-08-01
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
发明人： 柯远志
IPC分类号： F16D25/12
摘要： 一种湿式双离合器弹性活塞回复结构，其特征在于：包括两个平衡活塞，所述平衡活塞使用弹簧钢作为原材料，平衡活塞上均布设有弹簧筋，弹簧筋均有三种状态，分别为自由状态、离合器脱开工作状态、离合器结合工作状态，当双离合器完成装配时，弹簧筋处于离合器脱开工作状态，此时的两个离合器常开，弹簧筋对活塞有初始弹力；本发明的优点是：本发明的活塞回复弹簧集成在平衡活塞中，平衡活塞使用弹簧钢作为原材料，使湿式离合器的活塞回复结构不再需要专门设置弹簧，通过平衡活塞实现弹簧功能。离合器活塞回复结构更简单紧凑、零件更少、重量更轻、成本更低。活塞也可以因此设计得更简单，活塞盖可以向中间布置，双离合器从而可以设计得更紧凑。
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公开(公告)号：CN108533699A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810429003.5
申请日：2018-05-08
申请人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
摘要： 一种手动变速器轴系布置结构，其特征在于：采用两根中间轴提供动力传递的中转，空心中间轴空套于实心中间轴上，输入轴与输出轴前后同轴线布置，位于实心、空心中间轴轴线上方，变速器轴系的运转轴线为双轴线，包括与发动机相连接的输入轴、实心中间轴、空心中间轴、输出轴，本发明不再使用一个固定的常啮合挡齿对，优化了各挡位齿对的使用工况，进而为缩减齿轮齿宽提供可行性，最终为变速器在同样承载要求的前提下提供更小的空间需求，可减少轴向空间约40mm；同时，该轴系布置结构使得各中间轴、输出轴、输入轴的弯曲变形得到良好的控制，为同样空间需求下提供更大的承载能力提供了可行性，可提高约7%～10%的承载能力。
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