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公开(公告)号：CN110789364B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201911081220.0
申请日：2019-11-07
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
发明人： 周志平
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说，是涉及一种减缓纯电城市公交车轮胎磨损的方法，采用下列步骤：延长公交车启动阶段0～50km/h加速时间，将所述启动阶段0～50km/h的加速时间延长至原来的1.2～1.4倍。本发明通过减缓0～50km/h加速过程中电机的输出扭矩梯度，从而延长0～50km/h加速时间，达到减缓轮胎磨损的目的。
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公开(公告)号：CN111525201A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010347649.6
申请日：2020-04-28
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
发明人： 罗丙荷
IPC分类号： H01M10/44
摘要： 本发明公开了一种装配磷酸铁锂电池新能源车辆的充电控制方法，针对新能源汽车电池充电过程的恒流和恒压两个阶段，根据充电电流与电池温度、电池剩余容量之间的对应关系，采取不同的充电控制策略，合理控制电池充电过程中的充电电流，使充电电流能够随电池温度的变化进行相应的调整。本发明方法控制流程简单有效，能够确保电池充电过程电池温度不会过高，并使电池能够迅速充电至满电状态，有效延长了电池的使用寿命，在保障电池新能源汽车充电安全的同时解决了充电时间过长的问题。
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公开(公告)号：CN110789364A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911081220.0
申请日：2019-11-07
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
发明人： 周志平
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说，是涉及一种减缓纯电城市公交车轮胎磨损的方法，采用下列步骤：延长公交车启动阶段0～50km/h加速时间，将所述启动阶段0～50km/h的加速时间延长至原来的1.2～1.4倍。本发明通过减缓0～50km/h加速过程中电机的输出扭矩梯度，从而延长0～50km/h加速时间，达到减缓轮胎磨损的目的。
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公开(公告)号：CN108860151A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810748677.1
申请日：2018-07-10
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/076 , B60W40/08
摘要： 本发明涉及一种车辆节能控制方法。一种纯电车驱动系统节能控制方法，工作模式包括省电模式、经济模式以及动力模式，车辆安装有轮胎气压传感器，通过胎压监测系统实时监测车辆胎压，整车控制器根据胎压情况判断整车实时负载情况，自动判断进入何种模式；进入相应模式后，整车控制器通过CAN总线发送扭矩控制指令给电机控制器，电机控制器根据扭矩指令做出相应的响应，从而实现对电机的不同模式控制，实现整车驱动系统的节能效果。
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公开(公告)号：CN108762781A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810464765.9
申请日：2018-05-16
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
IPC分类号： G06F8/65
CPC分类号： G06F8/65
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车控制软件远程升级方法，通过远程监控终端两路CAN总线通讯对车辆的各控制模块进行软件升级，车身CAN总线与动力CAN总线均和整车控制器和远程控制终端连接，电池管理系统、总线仪表/模块与车身CAN总线通讯连接；四合一控制器、电机控制器、高压配电箱与动力CAN总线通讯连接；远程监控终端收到远程监控平台中心下发的无线通讯指令对车辆各控制模块进行软件升级，首先从服务器下载对应模块需升级的软件；然后远程监控终端通过CAN总线向对应的控制模块发送指令请求，在被升级的控制模块应答可执行命令后，再对车辆的控制模块执行程序的远程刷入与软件升级操作，并将升级结果反馈给远程监控平台。提高了对车辆问题处理的及时性。
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公开(公告)号：CN105856980A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610398549.X
申请日：2016-06-07
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
发明人： 黄宇太
摘要： 一种基于胎压监测的客车侧翻预警方法，首先、实时采集汽车前轴两侧轮胎的胎压P1及P2；预设一个两侧胎压压差的最大绝对值ΔPmax以及胎压的最大变化率Fmax；实时监测统计两侧轮胎的胎压，并分析出实时的压差绝对值ΔP＝|P1?P2|，以及两侧轮胎的胎压的变化率F1＝dp/dt、F2＝dp/dt；判断ΔP≥ΔPmax、F1≥Fmax以及F2≥Fmax，当ΔP≥ΔPmax或F1≥Fmax或F2≥Fmax则判定为车身存在侧倾危险，同时输出警示信号以及发动机强制控制信号。
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公开(公告)号：CN104260618B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410580958.2
申请日：2014-10-27
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明旨在提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、机械压缩机，在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。
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公开(公告)号：CN111525201B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010347649.6
申请日：2020-04-28
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
发明人： 罗丙荷
IPC分类号： H01M10/44
摘要： 本发明公开了一种装配磷酸铁锂电池新能源车辆的充电控制方法，针对新能源汽车电池充电过程的恒流和恒压两个阶段，根据充电电流与电池温度、电池剩余容量之间的对应关系，采取不同的充电控制策略，合理控制电池充电过程中的充电电流，使充电电流能够随电池温度的变化进行相应的调整。本发明方法控制流程简单有效，能够确保电池充电过程电池温度不会过高，并使电池能够迅速充电至满电状态，有效延长了电池的使用寿命，在保障电池新能源汽车充电安全的同时解决了充电时间过长的问题。
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公开(公告)号：CN111497743A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010353413.3
申请日：2020-04-29
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
摘要： 本发明涉及纯电动汽车火灾预警系统应用技术领域，尤其涉及一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。本发明能够解决在车辆行驶过程中出现高温、高压电池有害气体泄漏、烟雾、以及火灾隐患时所带来的安全危害，本发明将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。
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公开(公告)号：CN104627155A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510061389.5
申请日：2015-02-06
申请人： 江西凯马百路佳客车有限公司
CPC分类号： B60T11/16
摘要： 本发明公开一种具有坡道起步控制功能的汽车、实现坡道起步的方法，以解决当前汽车在坡道起步时出现溜车的技术问题，汽车包括制动总泵、左车轮制动气室和右车轮制动气室、压缩空气存储器，压缩空气存储器与制动总泵的进气口连通；还包括电磁阀、单向阀，电磁阀、单向阀并联连通，电磁阀和单向阀的进气口与制动总泵的出气口连通，电磁阀和单向阀的出气口与左车轮制动气室和右车轮制动气室连通；还包括控制单元，控制单元包括主控电路、供电源、坡道起步开关，坡道起步开关的两端分别与主控电路、供电源连接；电磁阀还与主控电路对应电连接；电磁阀为常开电磁阀,通过本发明可以轻松的实现坡道起步，确保驾驶人员及车辆的安全。
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