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公开(公告)号：CN100513766C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610083399.X
申请日：2006-06-08
摘要： 本发明提供一种可应对吸气量要求不同的多个机种并可提高节气构件的组装精度的节气阀体。节气阀体(1)具有形成吸气通路(4)的阀体主体(3)和对吸气通路(4)进行开闭的节气阀(20)。在阀体主体(3)上选择地组装多种用于将流过吸气通路(4)的吸气量限制为规定量的节气构件(50)。节气构件(50)相对于阀体主体(3)的组装为压入，使压入节气构件(50)的阀体主体(3)的配合凹部(45)设定在其阀体主体(3)的刚性高的部位。节气构件(50)形成为环状，具有从吸气上游侧向下游侧逐渐减小孔径的漏斗部(56)。
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公开(公告)号：CN100434669C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610127311.X
申请日：2006-09-13
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明提供能改善模制成形树脂部件时的熔液流动性的模制成形品及具有该模制成形品的节气装置。模制成形品(25)是用树脂将加速杆(15)一体地模制成形在与该加速杆(15)成一体的节气轴(8)上而形成的。在节气轴(8)上设有作为用于促进模制成形加速杆(15)时的树脂熔液流动的熔液流动促进机构的贯通孔(27)。贯通孔(27)贯通节气轴(8)、且具有自树脂熔液入口侧朝向下游侧使通道截面积渐渐变小的锥形孔部(27a)。节气装置(1)用于调节在发动机的吸气通道中流动的空气流量，具有模制成形品(25)。在加速杆(15)上一体形成有加强肋(40)和转矩测定用的卡合凸部(42)。
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公开(公告)号：CN101210524A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710160859.9
申请日：2007-12-27
申请人： 泰凯气化器株式会社
摘要： 本发明提供一种气化器的低速燃料通道，所述气化器低速燃料通道，改进低速燃料的喷出，很好地进行低速燃料的雾化，燃料不会滞留在进气通道内。其解决方案为：设置将节气门(5)的上游和下游连通的旁通通道(37)，利用第一通道(37a)和第二通道(37b)构成该旁通通道，其中，其中所述第一通道(37a)，将其上端在节气门的下游侧、并且在相对于该进气通道的中心轴向侧方偏心、在进气通道(3)的壁面上开设开口(38)，将其下端在气化器主体(2)的底面上开口，所述第二通道(37b)，将其上端在节气门(3)的上游侧的进气通道的壁面上开设开口(39)，其另一端对应于前述第一通道的下端，将引导出口连接到前述第一通道上。藉此，给予从前述旁通通道喷出的低速混合气体以惯性，可以在涡旋的状态下与进气通道基本上垂直地剧烈地喷出，可以很好地将低速燃料雾化。
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公开(公告)号：CN111720243A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010183020.2
申请日：2020-03-16
申请人： 泰凯气化器株式会社
IPC分类号： F02M37/04
摘要： 本发明提供一种发动机等的热不易传递至液体燃料的燃料供给装置。该燃料供给装置具有泵室(13)、变动室(41)以及设于该泵室(13)与变动室(41)彼此之间的隔膜(14)，通过使所述变动室(41)内的体积随着发动机的旋转而变动，从而使所述隔膜(14)振动，将液体燃料从燃料箱向被燃料供给部供给。例如，通过使滑动构件(42)随着发动机的旋转而往复运动，从而使所述变动室(41)内的体积变动。
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公开(公告)号：CN1940269A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610127311.X
申请日：2006-09-13
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明提供能改善模制成形树脂部件时的熔液流动性的模制成形品及具有该模制成形品的节气装置。模制成形品(25)是用树脂将加速杆(15)一体地模制成形在与该加速杆(15)成一体的节气轴(8)上而形成的。在节气轴(8)上设有作为用于促进模制成形加速杆(15)时的树脂熔液流动的熔液流动促进机构的贯通孔(27)。贯通孔(27)贯通节气轴(8)、且具有自树脂熔液入口侧朝向下游侧使通道截面积渐渐变小的锥形孔部(27a)。节气装置(1)用于调节在发动机的吸气通道中流动的空气流量，具有模制成形品(25)。在加速杆(15)上一体形成有加强肋(40)和转矩测定用的卡合凸部(42)。
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公开(公告)号：CN110388294A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910304800.5
申请日：2019-04-16
申请人： 泰凯气化器株式会社
IPC分类号： F02M37/12 , F04B43/067
摘要： 本发明提供一种燃料供给装置，对于该燃料供给装置而言，能够任意地选定燃料供给部的设置位置而能够将来自发动机等的热的影响抑制得较低。燃料供给装置(1)包括用于将液体燃料从燃料箱(4)向被燃料供给部(5)供给的燃料供给部(2)和脉动产生部(17)，其中，燃料供给部(2)具有泵室(13)、工作室(12)以及设于该泵室(13)和工作室(12)彼此间的隔膜(14)，并使泵室(13)与燃料箱(4)及被燃料供给部(5)连通，脉动产生部(17)具有与工作室(12)连通的变动室(18)，通过使变动室(18)内的体积随着发动机的旋转而变动，从而产生脉动，利用产生的该脉动使隔膜(14)振动，将液体燃料从燃料箱(4)向被燃料供给部(5)供给。
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公开(公告)号：CN101210524B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710160859.9
申请日：2007-12-27
申请人： 泰凯气化器株式会社
摘要： 本发明提供一种气化器的低速燃料通道，所述气化器低速燃料通道，改进低速燃料的喷出，很好地进行低速燃料的雾化，燃料不会滞留在进气通道内。其解决方案为：设置将节气门(5)的上游和下游连通的旁通通道(37)，利用第一通道(37a)和第二通道(37b)构成该旁通通道，其中，其中所述第一通道(37a)，将其上端在节气门的下游侧、并且在相对于该进气通道的中心轴向侧方偏心、在进气通道(3)的壁面上开设开口(38)，将其下端在气化器主体(2)的底面上开口，所述第二通道(37b)，将其上端在节气门(3)的上游侧的进气通道的壁面上开设开口(39)，其另一端对应于前述第一通道的下端，将引导出口连接到前述第一通道上。藉此，给予从前述旁通通道喷出的低速混合气体以惯性，可以在涡旋的状态下与进气通道基本上垂直地剧烈地喷出，可以很好地将低速燃料雾化。
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公开(公告)号：CN1892014A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610083399.X
申请日：2006-06-08
摘要： 本发明提供一种可应对吸气量要求不同的多个机种并可提高节气构件的组装精度的节气阀体。节气阀体(1)具有形成吸气通路(4)的阀体主体(3)和对吸气通路(4)进行开闭的节气阀(20)。在阀体主体(3)上选择地组装多种用于将流过吸气通路(4)的吸气量限制为规定量的节气构件(50)。节气构件(50)相对于阀体主体(3)的组装为压入，使压入节气构件(50)的阀体主体(3)的配合凹部(45)设定在其阀体主体(3)的刚性高的部位。节气构件(50)形成为环状，具有从吸气上游侧向下游侧逐渐减小孔径的漏斗部(56)。
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