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    气化器的低速燃料通道
    1.
    发明授权
    气化器的低速燃料通道 失效

    公开(公告)号：CN101210524B

    公开(公告)日：2010-06-09

    申请号：CN200710160859.9

    申请日：2007-12-27

    申请人： 泰凯气化器株式会社

    发明人： 青代时彦 ,  森实 ,  美浓羽未纱树

    IPC分类号： F02M3/08 ,  F02M3/12 ,  F02M3/14

    摘要： 本发明提供一种气化器的低速燃料通道，所述气化器低速燃料通道，改进低速燃料的喷出，很好地进行低速燃料的雾化，燃料不会滞留在进气通道内。其解决方案为：设置将节气门(5)的上游和下游连通的旁通通道(37)，利用第一通道(37a)和第二通道(37b)构成该旁通通道，其中，其中所述第一通道(37a)，将其上端在节气门的下游侧、并且在相对于该进气通道的中心轴向侧方偏心、在进气通道(3)的壁面上开设开口(38)，将其下端在气化器主体(2)的底面上开口，所述第二通道(37b)，将其上端在节气门(3)的上游侧的进气通道的壁面上开设开口(39)，其另一端对应于前述第一通道的下端，将引导出口连接到前述第一通道上。藉此，给予从前述旁通通道喷出的低速混合气体以惯性，可以在涡旋的状态下与进气通道基本上垂直地剧烈地喷出，可以很好地将低速燃料雾化。

    气化器的低速燃料通道
    3.
    发明公开
    气化器的低速燃料通道 失效

    公开(公告)号：CN101210524A

    公开(公告)日：2008-07-02

    申请号：CN200710160859.9

    申请日：2007-12-27

    申请人： 泰凯气化器株式会社

    发明人： 青代时彦 ,  森实 ,  美浓羽未纱树

    IPC分类号： F02M3/08 ,  F02M3/12 ,  F02M3/14

    摘要： 本发明提供一种气化器的低速燃料通道，所述气化器低速燃料通道，改进低速燃料的喷出，很好地进行低速燃料的雾化，燃料不会滞留在进气通道内。其解决方案为：设置将节气门(5)的上游和下游连通的旁通通道(37)，利用第一通道(37a)和第二通道(37b)构成该旁通通道，其中，其中所述第一通道(37a)，将其上端在节气门的下游侧、并且在相对于该进气通道的中心轴向侧方偏心、在进气通道(3)的壁面上开设开口(38)，将其下端在气化器主体(2)的底面上开口，所述第二通道(37b)，将其上端在节气门(3)的上游侧的进气通道的壁面上开设开口(39)，其另一端对应于前述第一通道的下端，将引导出口连接到前述第一通道上。藉此，给予从前述旁通通道喷出的低速混合气体以惯性，可以在涡旋的状态下与进气通道基本上垂直地剧烈地喷出，可以很好地将低速燃料雾化。

    二冲程发动机
    6.
    发明授权
    二冲程发动机 有权

    公开(公告)号：CN102661214B

    公开(公告)日：2016-09-21

    申请号：CN201110436760.3

    申请日：2011-12-16

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： M·格雷特尔 ,  R·克利 ,  S·库默梅尔

    IPC分类号： F02M9/08 ,  F02M35/104 ,  F02M3/14 ,  F02B25/20

    CPC分类号： F02B33/04

    摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，其具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。由活塞限制燃烧室，活塞驱动可旋转地支承在曲轴箱中的曲轴。在活塞的下止点的区域中，曲轴箱通过至少一个溢流通道与燃烧室相连接。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道至少部分地被分割成空气通道和混合物通道。混合物通道通入曲轴箱中，并且空气通道将燃烧用空气输送到至少一个溢流通道中。在汽化器中可摆动地支承有节流门，其控制输送到空气通道和混合物通道的燃烧用空气量。在空气通道的通道壁处布置有空气引导元件，该空气引导元件在朝向混合物通道的方向上引导在节流门的怠速运行状态中在节流门和通道壁之间流过的燃烧用空气。

    二冲程发动机
    7.
    发明公开
    二冲程发动机 有权

    公开(公告)号：CN102661214A

    公开(公告)日：2012-09-12

    申请号：CN201110436760.3

    申请日：2011-12-16

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： M·格雷特尔 ,  R·克利 ,  S·库默梅尔

    IPC分类号： F02M9/08 ,  F02M35/104 ,  F02M3/14 ,  F02B25/20

    CPC分类号： F02B33/04

    摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，其具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。由活塞限制燃烧室，活塞驱动可旋转地支承在曲轴箱中的曲轴。在活塞的下止点的区域中，曲轴箱通过至少一个溢流通道与燃烧室相连接。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道至少部分地被分割成空气通道和混合物通道。混合物通道通入曲轴箱中，并且空气通道将燃烧用空气输送到至少一个溢流通道中。在汽化器中可摆动地支承有节流门，其控制输送到空气通道和混合物通道的燃烧用空气量。在空气通道的通道壁处布置有空气引导元件，该空气引导元件在朝向混合物通道的方向上引导在节流门的怠速运行状态中在节流门和通道壁之间流过的燃烧用空气。

    超稳定怠速摩托车化油器
    8.
    实用新型
    超稳定怠速摩托车化油器 失效

    公开(公告)号：CN201531327U

    公开(公告)日：2010-07-21

    申请号：CN200920314522.3

    申请日：2009-11-11

    申请人： 福建福鼎京科化油器有限公司

    发明人： 陈茂微

    IPC分类号： F02M3/14

    摘要： 一种超稳定怠速摩托车化油器，它是在原有PZ16、PZ20、PZ22系列摩托车化油器的基础上、将怠速量孔安装座设计到怠速出油孔的下端，怠速量孔通过螺纹安装在怠速量孔安装座上。本实用新型的超稳定怠速摩托车化油器，保持了原有化油器结构简单、造价低廉的优点，改善了怠速稳定性、提高了起动性能、降低了怠速排放的性能。

    一种化油器怠速装置
    9.
    实用新型
    一种化油器怠速装置 失效

    公开(公告)号：CN204371516U

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201420816409.6

    申请日：2014-12-19

    申请人： 福鼎市福海化油器有限公司

    发明人： 陈高平

    IPC分类号： F02M3/14

    摘要： 本实用新型涉及一种化油器怠速装置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端与控制电机连接，所述怠速量孔的另一端固定于化油器上，所述怠速量孔内沿轴向设有储油腔和进气腔，所述储油腔的一端设有入油孔，所述储油腔的另一端与进气腔连通设置，所述储油腔内设有单向阀，所述单向阀包括挡块、回位球和弹性件，所述挡块设于所述怠速量孔的一端，所述回位球和弹性件分别设于储油腔内，所述进气腔的腔体上设有两个以上的进气孔。本实用新型的化油器怠速装置可以控制混合气的相对稳定，进而提高气流流量、雾化量的稳定性和车速的稳定，具有可以瞬间产生较浓混合气、满足高速运转的发动机的精准供油的要求的和保障高安全性的有益效果。

    一种摩托车化油器怠速量孔结构
    10.
    实用新型
    一种摩托车化油器怠速量孔结构 失效

    公开(公告)号：CN2068588U

    公开(公告)日：1991-01-02

    申请号：CN90200125.6

    申请日：1989-12-29

    申请人： 中国洛阳嘉陵摩托车厂

    发明人： 吴振秒 ,  常林书

    IPC分类号： F02M3/14

    摘要： 本实用新型提出的化油器怠速量孔结构适用于嘉陵牌(重庆、渭阳)50系列摩托车发动机的化油器；其主要有怠速量孔本体、怠速量孔、密封胶圈组成，怠速量孔固接在本体下端，同时起上封闭套作用的怠速量孔本体为一圆柱体，其上开有与化油器上的怠速空气孔道相通的二次雾化孔。在其中部上下两端套接有起密封作用的密封胶圈，本实用新型的结构设计可保证摩托车的启动性能可靠、怠速性能稳定，并可提高生产化油器产品的良品率。