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    一种可均匀混合的平吸式汽车化油器
    1.
    发明公开
    一种可均匀混合的平吸式汽车化油器 无效

    公开(公告)号：CN112377335A

    公开(公告)日：2021-02-19

    申请号：CN202011250260.6

    申请日：2020-11-10

    申请人： 吴厥豪

    发明人： 吴厥豪

    IPC分类号： F02M19/00 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12 ,  F02M7/22

    摘要： 本发明公开了一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，包括主壳体、进风口和弹簧，所述主壳体的内部设置有阻挡板，且阻挡板的内部设置有销轴，所述进风口的内部设置有翻板，且进风口位于阻挡板的上方，所述翻板的中部安装有滑槽，且滑槽的内部设置有转杆，所述转杆的内部设置有锁紧螺杆，所述弹簧的上方安装有浮动活塞，且弹簧位于翻板的右侧，所述浮动活塞的右侧安装有连接杆，且连接杆的中部安装有导向槽。本发明通过设置的阻挡板和进风口，进而控制发动机的进气量，从而改变汽车的动力，便于使用者根据路况，对发动机的进气量进行调节，减少燃油的消耗，防止燃油为完全燃烧，产生碳排放，造成环境污染。

    发动机
    2.
    发明授权
    发动机 有权

    公开(公告)号：CN102678388B

    公开(公告)日：2015-12-02

    申请号：CN201210033060.4

    申请日：2012-02-14

    申请人： 株式会社牧田

    发明人： 杉山正树 ,  长谷川哲也

    IPC分类号： F02M7/00

    CPC分类号： F02M37/046 ,  F02M5/125 ,  F02M37/12 ,  F02M37/14

    摘要： 本发明提供一种能够为了驱动膜片式燃料泵而获得充分的压力变动，且不会使润滑油进入到膜片室中的发动机。本发明的四冲程发动机(1)具备：曲轴室(7)；化油器(25)，其能够对由供给到曲轴室(7)中的燃料和空气混合而成的混合气体的量进行调整，化油器(25)具有膜片式燃料泵(109)，膜片式燃料泵(109)包括：泵室(1108)，其用于吸入及排出燃料；膜片室(110)，对泵室(1108)进行驱动的压力被供给到该膜片室(110)中，该四冲程发动机(1)仅将曲轴室(7)的负压供给到膜片室(110)中。

    内燃机及其运行方法
    3.
    发明公开
    内燃机及其运行方法 有权

    公开(公告)号：CN1912373A

    公开(公告)日：2007-02-14

    申请号：CN200610110977.4

    申请日：2006-08-11

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： C·奈格勒 ,  H·尼克尔

    IPC分类号： F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

    CPC分类号： F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02M3/05 ,  F02M7/12 ,  F02M69/10 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462

    摘要： 一种内燃机，其具有一个将燃烧室与曲轴箱相连接的溢流通道。这里设置了一个汇入曲轴箱中的进气道。根据在进气道中的低压情况从第一燃料通道中向进气道输送燃料。内燃机具有一个汇入内燃机的溢流通道中的附加通道。与用于存放燃料的蓄存室相连接的第二燃料通道汇入附加通道中。向内燃机输送的燃料量由一个阀门控制。由此可以按照转动圈精确地向内燃机输送燃料，从而在空转时在规定的转动圈时可以用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。按照一种用于运行内燃机的方法，在曲轴第一转动圈时通过附加通道输送燃料，而在曲轴第二转动圈时则通过附加通道输送在很大程度上无燃料的空气，从而用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。

    汽化器节油机构
    5.
    发明公开
    汽化器节油机构 无效

    公开(公告)号：CN1032219A

    公开(公告)日：1989-04-05

    申请号：CN87106460

    申请日：1987-09-23

    申请人： 张小鹰 ,  戴坚

    发明人： 张小鹰 ,  戴坚

    IPC分类号： F02M7/00

    摘要： 现有的汽化器在发动机工作状态下，除主喷油嘴供油以外，其它辅助供油嘴也在非其工作状态下供油，从而形成较浓的混合气，影响了发动机的动力性经济性，针对上述问题，本发明提出一种节油机构，参见图3。该节油机构是在辅助供油道中产生一个扰动阻尼作用，破坏混合油的定常流动状态加大管道阻力，减少或部分阻止其供油量，降低汽化器混合气浓度，使用该节油机构可以使现在的发动机动力性和加速性显著增加，节油率达到47％左右。

    改善燃烧的进油及进气装置
    6.
    发明授权
    改善燃烧的进油及进气装置 失效 转让

    公开(公告)号：CN100516493C

    公开(公告)日：2009-07-22

    申请号：CN200510097955.4

    申请日：2005-09-02

    申请人： 领骏私人有限公司

    发明人： 林慨全

    IPC分类号： F02M7/00

    CPC分类号： F02M23/09 ,  F02M27/02 ,  Y02T10/146

    摘要： 一种改善燃烧的进油及进气装置，包括安装在通往内燃机进气歧管的T形接头上的进气装置和安装在油箱通往内燃机的油管上的进油装置。进气装置由进气滤嘴、中空的金属圆柱体、装在上层仓中的海绵和装在下层仓中的金属碟片及弹簧构成，进油装置由三段构成，第一段为与油箱连接的进油口，第二段呈真空管状，第三段为与发动机连接的出油口。进气装置可以很简便地安装在真空制动软管上或任何通往内燃机进气歧管的接口上，维护简单。该装置部件少，组装方便，制造成本低，使发动机马力更好又更省油。

    旋转多元波变喉化油器
    8.
    发明公开
    旋转多元波变喉化油器 失效

    公开(公告)号：CN1108735A

    公开(公告)日：1995-09-20

    申请号：CN94101466.5

    申请日：1994-02-28

    申请人： 王世新

    发明人： 王世新

    IPC分类号： F02M7/00

    摘要： 本发明提供了一种汽油机(汽车和摩托车)化油器，它改变了悬架(9)，增加了上、中、下导向件和阻尼环(14)，改变了暖机起动装置、电磁阀(20)和调压器(33)，气量阀门(15)制成夹孔，轴承滚道直接制在气量阀门(15)上，并实施了余热利用。这样使化油器提高了工作可靠性、经济性、动力性、应答性、整体性、耐热性、排污少、功率大、造价低。装上空滤器后二者总高度可在10厘米以下，最低耗油率低于220克/千瓦小时。

    “三星”自控化油器总成
    9.
    发明公开
    “三星”自控化油器总成 无效

    公开(公告)号：CN87103454A

    公开(公告)日：1988-11-23

    申请号：CN87103454

    申请日：1987-05-05

    申请人： 杨嘉明

    发明人： 杨嘉明

    IPC分类号： F02M7/00

    摘要： 本发明涉及汽油发动机可燃混合气形成装置；特别适应于瞬息过渡变化频繁的汽油发动机。本发明比目前传统化油器结构更为简单，而且解决了因进气管道狭窄、空气流动阻力大、空气惯性与液体燃料惯性同步性差等矛盾。并具有良好的怠速、加速等过渡性能。该装置主要部件为：空气管(1)、空气流量计(15)、燃油分配阀偶件(7)、燃油调配阀偶件(4)、电磁阀(14)、浮子室(9)等。空气流量计承压板在空气管中体的位移即控制了发动机转速的空气吸入量，并以吸入的空气动压力为依据，传递给燃油调配阀柱塞系统，正确、灵敏的校正不同功率混合气成分。