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公开(公告)号:CN102084207B
公开(公告)日:2013-07-31
申请号:CN200980124418.0
申请日:2009-06-29
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
发明人: 克里斯蒂安·阿凯森 , 阿诺德·孔泰 , 让-巴普蒂斯特·莱代
摘要: 一种散热器模块,包括冷却剂入口管道和冷却剂出口管道以及两个散热器。第一散热器具有连接在第一入口箱和第一出口箱(25)之间的第一芯,第二散热器具有连接在第二入口箱和第二出口箱之间的第二芯。其中所述冷却剂入口管道被连接到所述第一入口箱的冷却剂入口,所述冷却剂出口管道被连接到所述第一出口箱(25)的冷却剂出口(25o)。根据本发明,所述第一入口箱的冷却剂出口被连接到所述第二入口箱的冷却剂入口,所述第一出口箱(25)的冷却剂入口(25i)被连接到所述第二出口箱的冷却剂出口,流动限制器(50)被提供在所述第一芯前面的所述第一箱中的一个(25)中,使得在所述芯和所述第一箱中的所述一个(25)之间的冷却剂流动被限制。
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公开(公告)号:CN102939509A
公开(公告)日:2013-02-20
申请号:CN201180027873.6
申请日:2011-06-10
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
CPC分类号: F28F3/00 , F28D9/0043 , F28D2021/0089 , F28F3/044 , F28F9/0251 , F28F2220/00 , F28F2240/00 , F28F2275/025 , F28F2275/04 , F28F2275/06 , F28F2275/122 , F28F2280/06
摘要: 一种用于油冷却器的热交换器包括各自封闭一个对应的第一通道(12)的至少两个热交换器构件,其中在该至少这两个热交换器构件(10,10’)之间形成一个第二通道(7)。这些热交换器构件中的至少一个存在通孔,该通孔提供从该热交换器外部至该第二通道的入口。
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公开(公告)号:CN102834687A
公开(公告)日:2012-12-19
申请号:CN201180017314.7
申请日:2011-04-07
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
CPC分类号: F28D9/0043 , F28D2021/0089 , F28F9/005
摘要: 一种用于油冷却器的热交换器(1,1')包括至少两个热交换器部件(10,10'),这些热交换器部件各自封闭一个第一通道(12)。一个第二通道(7)形成于这两个热交换器部件(10,')之间。这些热交换器部件中的一个第一热交换器部件的一个边缘部分呈现一个旁路限制器(11,11',11″,11″′),该旁路限制器朝向这些热交换器部件中的一个第二热交换器部件的一个边缘部分延伸,并且该旁路限制器(11,1',11″,11″′)形成该热交换器的一个外壁(2,2')。还披露一种包括这种油冷却器的系统以及用于冷却油的方法10。
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公开(公告)号:CN107429863A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201680007931.1
申请日:2016-02-05
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
IPC分类号: F16L23/032 , F28F9/02
CPC分类号: F16L23/02 , B23K1/00 , B23P11/00 , B23P15/26 , F16L23/032 , F28F9/0248 , F28F9/0251 , F28F9/0256
摘要: 本文件公开了一种用于热交换器的端口凸缘。该端口凸缘包括热交换器安装部分(83)、系统接口部分(82)和端口通道(84),热交换器安装部分用于连接到热交换器板,系统接口部分包括用于连接到系统的凸缘,该系统用于向热交换器供应介质或从热交换器接纳介质,端口通道用于将系统接口部分中的开口连接到热交换器安装部分。端口通道(84)的至少一部分由第一件材料(86)形成,凸缘由第二件材料(82)形成,并且第一件材料永久地结合到第二件材料。
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公开(公告)号:CN106123652A
公开(公告)日:2016-11-16
申请号:CN201610473751.4
申请日:2011-06-10
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
CPC分类号: F28F3/00 , F28D9/0043 , F28D2021/0089 , F28F3/044 , F28F9/0251 , F28F2220/00 , F28F2240/00 , F28F2275/025 , F28F2275/04 , F28F2275/06 , F28F2275/122 , F28F2280/06 , F28D9/00 , F28F3/083 , F28F3/10
摘要: 本申请涉及一种板式热交换器、油冷却系统以及用于冷却油的方法。一种用于油冷却器的热交换器包括各自封闭一个对应的第一通道(12)的至少两个热交换器构件,其中在该至少这两个热交换器构件(10,10’)之间形成一个第二通道(7)。这些热交换器构件中的至少一个存在通孔,该通孔提供从该热交换器外部至该第二通道的入口。
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公开(公告)号:CN106796089A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201580035061.4
申请日:2015-06-23
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
CPC分类号: F28F9/0224 , F28D1/05366 , F28F9/0229 , F28F2225/08 , F28F2275/122
摘要: 本发明涉及一种热交换器(1),其包括冷却剂壳体(10)和端头板(20)。端头板(20)通过包围边界(11)压接在冷却剂壳体的边界(11)的周围。端头板(20)设置有孔口(22),每个孔口(22)接纳管(30),管(30)用于引导来自封闭腔(50)的冷却剂或将冷却剂引导到封闭腔(50)。热交换器(1)还包括加强板(40),加强板(40)在冷却剂壳体(10)的边界(11)上的两个相对的压接位置之间延伸,且加强板(40)在端头板(20)的关于封闭腔(50)的向外部分上延伸,其中加强板(40)在相对的位置处结合到端头板(20)的外表面部分,并且其中加强板(40)设置有包围由端头板(20)接纳的一个或多个管(30)的至少一个孔口(42)。
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公开(公告)号:CN106662407A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201580021122.1
申请日:2015-04-20
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
发明人: 阿诺德·孔泰 , 安德斯·布罗尔松 , 弗雷德里克·罗姆尼茨
IPC分类号: F28D1/053
摘要: 本发明涉及热交换器(1),该热交换器(1)包括具有流体入口(4)的入口箱(2),和具有流体出口(5)的出口箱(3),以及管(7、8)的芯(6),芯(6)将所述入口箱(2)和所述出口箱(3)连接在一起并形成从所述入口箱(2)至所述出口箱(3)的多个流体流动路径(P1),其中,所述管(7、8)属于管(7、8)的主组和辅助组。根据本发明,所述入口箱(2)和所述出口箱(3)具有集管板(9、10),集管板(9、10)形成芯接口并且包括用于管(7)的主组和管(8)的辅助组两者的全部相同的管插入孔口。作为主组的成员的管是基管(7),而作为辅助组的成员的管是适应管(8),适应管(8)与基管(7)不同并且用于在热交换器(1)的关键区域中局部地改变热交换器(1)的性能。
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公开(公告)号:CN107431119A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201580068238.0
申请日:2015-12-04
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
摘要: 本发明涉及用于提取电功率的能量回收组件(1)及其提供方法。组件包括第一阵列(2)的管(6)和第二阵列(3)的管(13)。第一阵列(2)的管(6)与第二阵列(3)的管(13)相互交错,使得第二阵列(3)的两个管(13)布置在第一阵列(2)的两个连续的管(6)之间,或者使得第一阵列(2)的两个管(6)布置在第二阵列(3)的两个连续的管(13)之间。热电模块(4)容纳在第一阵列(2)和第二阵列(3)的相邻管(6,13)之间的间隙(7)中。固定装置(5)容纳在两个管(6;13)之间的空隙(X)中。固定装置(5)在第一状态和第二状态之间是可操作的,在第一状态中,固定装置(5)可插入在相关联的空隙(X)中,在第二状态中,固定装置(5)适合于在相关联的空隙(X)中对两个管(6;13)施加压力,迫使两个管(6;13)中的每一个朝向热电模块(4)并朝向与热电模块(4)相邻的连续的管(6;13)。
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公开(公告)号:CN106461354A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580018496.8
申请日:2015-03-30
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
摘要: 本文件公开了一种用于油冷却器的板式热交换器,包括:至少两个热交换器构件,每个热交换器构件围合对应的第一腔(C1);至少一个入口端口(20、22),用于将介质供给到第一腔;和至少一个输出端口(21、23),用于从第一腔(C1)取出介质;和至少一个安装构件(13、14),其如在堆叠方向(Z)上看到的附接到热交换器构件的最外部的一个的外侧。第二腔(C2)形成在该至少两个热交换器构件之间。存在于第二腔(C2)中的介质与存在于第一腔(C1)的介质隔开。加固板(30、31)位于热交换器构件的最外部的一个的内侧上,并且至少部分地重叠安装构件(13、14)。
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公开(公告)号:CN106461338A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580021083.5
申请日:2015-04-17
申请人: 泰坦X引擎冷却控股公司
CPC分类号: F28F1/022 , F28D1/0316 , F28D1/05366 , F28D1/05383 , F28D2021/0094 , F28F1/02 , F28F3/042 , F28F2001/027 , F28F2225/04
摘要: 一种交通工具热交换管(2)至少包括第一分隔的流体通道和第二分隔的流体通道(14、16)。加强件(38)具有加强管(2)的第一通道(14)的第一加强部分(40)和加强管(2)的第二通道(16)的第二加强部分(42)。第一加强部分(40)包括支承第一通道(14)的第一较大表面(20)的第一支承表面(46)和支承第一通道(14)的第二较大表面括支承第二通道(16)的第一较大表面(26)的第一支承表面(56)和支承第二通道(16)的第二较大表面(28)的第二支承表面(58)。(22)的第二支承表面(48)。第二加强部分(42)包
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