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公开(公告)号：CN106476593A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610693931.3
申请日：2016-08-22
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/124 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60L50/50 , B60S5/06
摘要： 本发明提供了一种快捷更换充电电池的电动汽车括：汽车主体，汽车主体上开设有电池仓，电池仓中包括导轨，抽屉式电池模组通过该导轨进出该电池仓，电池仓的后部设置有插针座，电池模组的后端包括与插针座相适配的多个插针，插针插入插针座时，抽屉式电池模组与汽车主体电性连接，电池仓包括仓盖，仓盖通过合页与汽车主体可翻转式安装。藉此，本发明通过带有导轨的电池仓与抽屉式电池模组相配合工作，能够非常方便、快捷地完成汽车电池的拆卸和更换工作，不影响汽车使用者的使用。且电池模组的插针与电池仓的插针座相配合可以能够快速且准确地完成对准与对接步骤，而无需人工矫正和对准，从而大大节省了时间和人力，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106274445A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610767613.7
申请日：2016-08-31
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： B60K11/08 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明的一种纯电动客车的防水格栅窗属于防水格栅，是由是由横框、竖框和挡水格栅主体构成，所述的两个横框和两个构成矩形窗框，所述的两个竖框之间从上至下均布固定着挡水格栅主体，所述的挡水格栅主体向外侧倾斜，挡水格栅主体的顶端连接着垂向的向上延伸部、底端连接着垂向的向下延伸部，底部偏上的位置设有垂向的挡水毛刷，向下延伸部的底端连接着与挡水格栅主体平行的第二挡板，所述的第二挡板上均布着漏水通孔。本发明的一种纯电动客车的防水格栅窗，结构设计合理、制造工艺简单、造价低，能够阻挡各个方向来水不会穿过整个格栅的基础上保证了具有良好的通风效果，有效的保证行李舱内的蓄电池的散热及防水功能。
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公开(公告)号：CN104454614B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410791958.7
申请日：2014-12-19
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明涉及车辆的散热系统，特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的控制器件。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的控制器件，包括比较器，电连接于所述比较器正极输入端用于设定所述比较器正极输入端电压值的第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻，电连接于所述比较器输出端当该输出端输出低电平时关断的三极管，G极电性连接于电压端与所述三极管集电极之间且当所述三极管关断时导通的MOS管，电性连接于所述MOS管D极且当所述MOS管导通时导通的继电器。本发明利于实现智能控制风机的关断与开启。
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公开(公告)号：CN104405673B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410791962.3
申请日：2014-12-19
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明涉及车辆的散热系统，特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的运转器件。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置运转器件，包括继电器，当所述继电器线圈关断时能够正转的风机，当继电器线圈导通时，风机能够电连接于所述继电器而反转，D极电连接于所述继电器且导通时能够使所述继电器导通的MOS管，连接于所述MOS管G极用于控制所述MOS管导通或关断的延时反转电路。本发明能有效实现风机的正反转运行。
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公开(公告)号：CN103821753B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410102006.X
申请日：2014-03-19
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明涉及车辆的散热技术，特别涉及一种车辆散热风机控制方法及系统。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆散热风机控制方法，包括启动步骤；温度检测步骤；风机调速步骤；风机驱动步骤。本发明具有良好的散热效果，且能耗较低，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN106143202A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610693890.8
申请日：2016-08-22
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： B60L11/18 , B60Q1/50 , B60W30/182 , G01C23/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1851 , B60Q1/50 , B60W30/182 , G01C23/00
摘要： 本发明提供一种电动汽车安全行驶的控制方法包括：步骤一，当电池监控单元检测电池电量剩余值低于第一设定值时，持续检测车辆的车速；步骤二，导航定位单元根据电池电量剩余值规划最近的充电站；步骤三，当电池电量剩余值不足以支撑电动汽车开到最近充电站时，电动汽车进入安全行驶模式，此时通过导航定位单元后车与我车之间的车距及后车的车速；步骤四，当我车与后车的车距小于第一距离时，比较两车的车速大小，当我车的车速低于后车的车速时，车辆控制单元自动开启车辆的危险报警闪光灯以告警后方来车。本发明另提供一种安全型电动汽车。藉此可以避免电动汽车还没有到达目的地之前电池耗尽。且防止车辆由于没电骤停，提前告知后车，以免追尾。
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公开(公告)号：CN104458044A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410791671.4
申请日：2014-12-19
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
IPC分类号： G01K7/16
摘要： 本发明涉及车辆的散热系统，特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件，包括相互串联的第一运放器与第二运放器，电性连接于电压端与所述第一运放器正极输入端之间的热电阻，电性连接于所述第二运放器负极输入端用于调节所述第二运放器输出电压值的第一电阻与第二电阻。本发明利于有效将环境温度信号转化为电压信号。
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公开(公告)号：CN104442357A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410792121.4
申请日：2014-12-19
申请人： 浙江比洛德传动技术有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的散热系统，特别涉及一种客车散热系统。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种客车散热系统，包括水箱、中冷器、风机，所述水箱位于所述客车后端侧边；所述中冷器与所述水箱沿所述客车长度方向并排设置；所述风机包括针对所述水箱设置用于为所述水箱提供散热的第一风机、及针对所述中冷器设置用于为所述中冷器提供散热的第二风机；且每个所述第一风机及每个第二风机都具有独立的驱动装置。本发明涉利于合理布局，有效提高散热效率。
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