汽车悬架的线性控制
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100482488C

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200480026365.6

    申请日:2004-09-09

    IPC分类号: B60G17/08 F16F9/50

    摘要: 一种车辆悬架系统,其包括缸筒(22)、插入缸筒中的连杆(24)、与连杆连接的活塞(26)以及具有输入活塞电流的活塞阀(27)。该悬架系统还包括与缸筒连接的底座、具有输入底座电流的底座阀(29)以及与活塞阀和底座阀相连接的控制器(33)。控制器可根据所产生的有效电流产生输入活塞电流和输入底座电流。

    汽车悬架的线性控制
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1849226A

    公开(公告)日:2006-10-18

    申请号:CN200480026365.6

    申请日:2004-09-09

    IPC分类号: B60G17/08

    摘要: 一种车辆悬架系统,其包括缸筒(22)、插入缸筒中的连杆(24)、与连杆连接的活塞(26)以及具有输入活塞电流的活塞阀(27)。该悬架系统还包括与缸筒连接的底座、具有输入底座电流的底座阀(29)以及与活塞阀和底座阀相连接的控制器(33)。控制器可根据所产生的有效电流产生输入活塞电流和输入底座电流。

    半主动车辆悬架系统
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100478201C

    公开(公告)日:2009-04-15

    申请号:CN200580013516.9

    申请日:2005-04-26

    IPC分类号: B60G17/015 B60G17/08

    摘要: 一种用于控制车辆的减振系统的方法,该车辆减振系统包括多个将系统线性化的受控减振器(20)。该方法包括基于双线性阻尼特性来将减振器的初始控制输入变换成虚拟阻尼力输入信号。然后使用静态解耦矩阵将系统动态特征解耦成模态分量,并用线性分散控制器来控制系统。

    无模型半主动车辆悬架系统

    公开(公告)号:CN1950222A

    公开(公告)日:2007-04-18

    申请号:CN200580013516.9

    申请日:2005-04-26

    IPC分类号: B60G17/015 B60G17/08

    摘要: 一种用于控制车辆的减振系统的方法,该车辆减振系统包括多个将系统线性化的受控减振器(20)。该方法包括基于双线性阻尼特性来将减振器的初始控制输入变换成虚拟阻尼力输入信号。然后使用静态解耦矩阵将系统动态特征解耦成模态分量,并用线性分散控制器来控制系统。

    包装盒
    7.
    外观设计

    公开(公告)号:CN305722572S

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201930442815.9

    申请日:2019-08-15

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:包装盒。
    2.本外观设计产品的用途:包装物品。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于图案。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。