公开(公告)号：CN107415623A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710328458.3

申请日：2017-05-11

申请人： 南宁市宝生科技有限公司

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/01933 ,  B60G2202/42 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/40 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/244 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/984 ,  B60T7/12

摘要： 本发明公开了一种汽车转弯防侧翻控制系统，包括左侧车轮压力传感器、右侧车轮压力传感器、车速检测仪、控制器、左侧车轮减震器、右侧车轮减震器和行车制动模块，所述控制器分别与左侧车轮压力传感器、右侧车轮压力传感器、车速检测仪、左侧车轮减震器、右侧车轮减震器和行车制动模块连接，汽车转弯时，根据左侧车轮压力传感器和右侧车轮压力传感器所采集的压力信号调节左侧车轮减震器和右侧车轮减震器，使汽车重心降低，保持平衡；所述车速检测仪用于检测汽车转弯时的行驶速度，行驶速度超过弯道安全行驶速度时，控制器控制行车制动模块对汽车进行刹车减速，有效避免汽车转弯时造成侧翻的问题。

公开(公告)号：CN101312839B

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200680043633.4

申请日：2006-09-13

申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

发明人： F·普瓦布特

IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G3/04 ,  B60G3/20 ,  F16F9/46

CPC分类号： B60G3/04 ,  B60G3/20 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G17/01933 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0522 ,  B60G2400/0531 ,  B60G2400/0532 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/10 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/912

摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置。根据本发明，该控制装置包括：计算机(CSS)，用于根据至少一个车厢模态速度计算对所述悬挂系统(S)进行可变减震的至少一个减震器(AM)的致动器(M)的控制量(ER)，其中该车厢模态速度是通过至少一个车厢模态加速度计算的。本发明的特征在于，还包括：相对于所述车厢的车轮(A，B，C，D)轮轴游间行程的传感器(CAP-DEB)，连接到第一计算装置(CAL)，该第一计算装置用于通过对由所述轮传感器(CAP-DEB)提供的轮轴游间行程的测量值(DEB)来计算车厢的模态加速度。

公开(公告)号：CN101199136B

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200680021171.6

申请日：2006-04-10

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： 丹尼尔·L·诺德梅尔

IPC分类号： H04B5/00 ,  G06K7/08

CPC分类号： F16F9/05 ,  B60G17/01933 ,  B60G2204/111 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/174 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/3292 ,  H04B5/0043 ,  H04B5/0068 ,  H04B5/02

摘要： 一种检测和通信系统(1300)，包括：用于广播电磁波(CWV)的收发器(1302)，支承在相关的结构件上并与收发器隔开一段距离的转发器(1304)，用于接收该电磁波，和与转发器相邻并与其通信的传感器(1318)。传感器(1318)能够检测作用在相关结构件上的输入，并传输对应于该输入的信号到转发器。转发器(1304)适用于诱发与传感器信号和收发器与转发器之间距离(DST)中至少之一有关的电磁波的调制(IFM)。还公开一种方法。

公开(公告)号：CN1365322A

公开(公告)日：2002-08-21

申请号：CN01800589.6

申请日：2001-03-07

申请人： 因泰克图林根有限公司

发明人： 京特·弗尔斯特 ,  乌韦·海贝尔 ,  卡斯藤·克拉特

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G11/28 ,  B61F5/10 ,  F16F9/05 ,  G01B21/00

CPC分类号： F16F9/0454 ,  B60G17/01933 ,  B60G2204/111 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/00 ,  B61F5/02 ,  G01B21/16

摘要： 本发明涉及一种铁路车辆的带有高度传感器的空气弹簧。采用本发明的空气弹簧将避免为了提供高度传感器(6)的安装空间对诸如车厢(4)的托架和/或由摇台(5)构成的辅助压力容器进行钻孔或以其它方式改变其结构。本发明的空气弹簧的特征在于,由上托板(1)向侧面引出一上悬臂(1.1)并由下固定板(2.1)向侧面引出一下悬臂(2.2),其中高度传感器(6)设置在两个悬臂之间。

公开(公告)号：CN109050194A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810983364.4

申请日：2018-08-28

申请人： 石海军

发明人： 石海军

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60G17/02

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/0164 ,  B60G17/01908 ,  B60G17/01933 ,  B60G17/021 ,  B60G17/025 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/50 ,  B60G2800/914

摘要： 本发明公开一种车辆机械式主动悬架系统。解决当前主动悬架价格高昂，后期保养成本过高的问题，并使其某些方面的性能有进一步的提高。其特征是悬架中弹簧固定端通过丝杆螺母机构或蜗轮蜗杆机构与车身联接。ECU控制伺服电机驱动螺母或蜗杆旋转，使丝杆和蜗轮带动与其相联接的摆臂相对于车身产生升降运动，实现车辆底盘的高低调节。悬架中采用多级弹簧的方式来实现悬架软硬调节。ECU根据各传感器反馈的数据实时控制各电机运转，通过调节各独立悬架的升降，可抵消车身转弯外倾、刹车点头、起步抬头的动作。在不等长双横臂悬架中，一个横臂使用偏心轴与车身联接，ECU控制伺服电机驱动蜗杆蜗轮带动偏心轴转动调整车轮与地面的倾角不变。

公开(公告)号：CN107089109A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201710198176.6

申请日：2017-03-29

申请人： 江苏大学

发明人： 汪若尘 ,  季云华 ,  孙泽宇 ,  孟祥鹏 ,  谢健 ,  陈龙

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60G21/067 ,  B60G21/073

CPC分类号： B60G17/0164 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G21/067 ,  B60G21/073 ,  B60G2204/81 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252

摘要： 本发明公开了一种液压互联悬架管路连接模式切换装置及控制方法，传感器单元包括车速传感器与四个测距仪，其负责将车辆实时车速以及四个悬架的实时长度输入到ECU；所述处理单元中的ECU电子控制单元将车辆的实时数据与存储单元中存储的数据进行计算；所述执行单元中电磁换向阀A以及电磁换向阀B控制液压油管路通断,从而进行液压互联悬架不同连接模式之间的切换。利用本方法，可对车辆行驶状态进行判断，从而选择合适的液压互联悬架管路连接方式，以控制车身姿态来提高车辆的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN106183691A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610834890.5

申请日：2016-09-21

申请人： 吉林大学

发明人： 何磊 ,  王慧文 ,  李贵远 ,  赵明新 ,  田伟男

IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/019 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/821 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/20 ,  B60T7/12

摘要： 本发明属于车辆主动安全领域，涉及一种预瞄式主动悬架及其控制方法。该方法过程中，激光雷达(1)和速度传感器(2)分别采集前方路面信息和自车车速，然后将这些信息传输给ECU(3)来进行决策，来控制刚度调节单元(4)和阻尼调节单元(5)来实现良好的平顺性，同时还能触发减速提醒装置(6)，若驾驶员还没有采取减速措施，(3)将自动制动，以使其保持在一个恒定的车速范围内，从而改善车辆行驶的舒适性。本发明首次提出用前方道路信息来提高车辆行驶平顺性的方法，二级操作和提醒流程，此外我们还考虑了驾驶员特性，驾驶员能够自行设置速度阈值，还有具有可开发性等优点，可用于车辆主动安全领域来改善平顺性。

公开(公告)号：CN100376415C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN01813319.3

申请日：2001-05-24

申请人： 霍兰集团公司

发明人： 兰迪·舒特 ,  戴维·伯尔特

IPC分类号： B60G17/015 ,  G01B11/26 ,  G01D5/165 ,  G01D5/241

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/1482 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/14 ,  B60G2401/144 ,  B60G2401/25 ,  B60G2401/26 ,  B60G2500/201 ,  G01B11/26

摘要： 一种用于尾臂悬架中的高度控制系统的传感器，其利用一个转换器检测尾臂相对于车辆的位置改变并且向微处理器发送比例信号，该微处理器再致动一个可操作地连接到位于该尾臂和该车辆之间的气垫的气动阀。该转换器包括光电桥、可变电容器或挠性可变电阻器。

公开(公告)号：CN1291854C

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN01800589.6

申请日：2001-03-07

申请人： 肯迪泰克空气弹簧有限公司

发明人： 京特·弗尔斯特 ,  乌韦·海贝尔 ,  卡斯藤·克拉特

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G11/28 ,  B61F5/10 ,  F16F9/05 ,  G01B21/00

CPC分类号： F16F9/0454 ,  B60G17/01933 ,  B60G2204/111 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/00 ,  B61F5/02 ,  G01B21/16

摘要： 本发明涉及一种铁路车辆的带有高度传感器的空气弹簧。采用本发明的空气弹簧将避免为了提供高度传感器(6)的安装空间对诸如车厢(4)的托架和/或由摇台(5)构成的辅助压力容器进行钻孔或以其它方式改变其结构。本发明的空气弹簧的特征在于，由上托板(1)向侧面引出一上悬臂(1.1)并由下固定板(2.1)向侧面引出一下悬臂(2.2)，其中高度传感器(6)设置在两个悬臂之间。

公开(公告)号：CN108973579A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810478189.3

申请日：2018-05-18

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： K·沃格特

IPC分类号： B60G17/019

CPC分类号： B60G17/0152 ,  B60G17/016 ,  B60G17/01933 ,  B60G17/01941 ,  B60G99/002 ,  B60G2400/206 ,  G05D1/0891

摘要： 提供了用于调整具有悬架的车辆的传感器的系统和方法。在一个示例中，一种用于调整具有悬架系统的车辆的传感器的方法包括：获得与车辆的传感器有关的传感器数据；经由处理器使用传感器数据来确定传感器何时失准；以及当传感器被确定为失准时，调整悬架系统，导致调整传感器的对准。