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公开(公告)号：CN101992734A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010246271.7
申请日：2010-08-04
申请人： 日立电线株式会社
发明人： 山本哲
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60T8/171 , B60G2204/112 , B60G2204/202 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2401/90 , Y10T29/49826
摘要： 本发明提供通过在车辆等移动体的弹簧下方设置加速度传感器等的传感器，防止针对来自路面的反作用力的检测信息的延迟，并且抑制伴随车辆运动的传感器检测轴相对于作为静止状态的车辆基准的坐标轴的偏离，能够较高地保持传感器的检测轴方向的检测精度的移动体的运动控制用传感器系统及移动体的运动控制用传感器系统的设置方法。本发明的移动体的运动控制用系统，在车辆等移动体上使用，其特征在于，具备具有单轴检测轴的单轴物理量传感器，所述单轴物理量传感器安装于所述移动体所具备的悬架装置的弹簧下方，所述单轴物理量传感器的检测轴与所述悬架装置所具备的振动缓冲部件的工作轴大致平行。
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公开(公告)号：CN105588675A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510763500.5
申请日：2015-11-10
申请人： 西门子工业软件公司
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： B60W40/12 , B60G17/019 , B60G2204/11 , B60G2204/112 , B60G2401/12 , B60R16/023 , B60W2420/22 , G01L5/16
摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆接口中的力的系统以及用于识别车辆接口中的力的方法，其中，识别悬架和主体之间的车辆接口中的力，并不使用多个或所有应变仪，而是使用一些可简单且快速安装的加速度传感器来测量局部变形。为了去除或减小加速计捕获的刚性体运动的效果，还使用惯性测量单元。从说明刚性和柔性运动的行为模型中估计这些力。
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公开(公告)号：CN101670833A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910002288.5
申请日：2009-09-09
申请人： 日立电线株式会社
发明人： 山本哲
CPC分类号： B60T8/171 , B60G3/06 , B60G15/07 , B60G2200/142 , B60G2204/112 , B60G2204/113 , B60G2204/115 , B60G2204/202 , B60G2400/0523 , B60G2400/1042 , B60G2400/208 , B60G2401/902 , B60T2260/06
摘要： 本发明的目的在于提供一种适合于控制移动体转弯时的行驶稳定性的移动体的运动控制用传感器系统及运动控制系统。通过在移动体的“弹簧下”设置物理量传感器，从而不借助于弹簧便能够检测“弹簧下”的物理量。检测在移动体的“弹簧下”作用的加速度的加速度传感器(加速度传感器头(131))通过设置成检测轴与移动体的操作轴(转向轴(S))相交，从而不检测由绕操作轴的角加速度引起的加速度。
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公开(公告)号：CN100368217C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200310119553.0
申请日：2003-12-04
申请人： 容海因里希股份公司
发明人： 保罗·里克斯
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G9/02 , B60G17/0195 , B60G2200/322 , B60G2204/112 , B60G2204/45 , B60G2204/62 , B60G2300/026 , B60G2400/0511 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2400/61 , B60G2401/14 , B60G2401/174 , B60G2401/176 , B60G2800/012 , B60G2800/0124 , B60G2800/224 , B60G2800/24 , B60G2800/922 , B60G2800/97 , B66F9/07586 , B66F17/003
摘要： 一种四轮工业用车，包括一后轮用的摆动轴、一驱动装置和一用于该驱动装置的控制装置，该控制装置响应传感器信号为驱动装置产生一起动信号，其中在工业用车的车身上设置一挡块，该挡块与摆动轴体协同作用；其特征在于，在轴挡块上设置一开关，并且该开关连接于控制装置，以便当通过与摆动轴体接触而使开关起动时降低驱动装置的驱动转矩。
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公开(公告)号：CN1216822A
公开(公告)日：1999-05-19
申请号：CN97125713.2
申请日：1997-12-26
申请人： 沃尔沃建造设备(韩)有限公司
IPC分类号： G01B7/004
CPC分类号： G01D5/2492 , B60G2204/112 , E02F9/26 , F15B15/2861 , G01D5/147
摘要： 一种用于行程传感缸的绝对位置检测方法,它可以在一个磁标尺被检测以及信号被处理之后,使用一个包含以预定形成周期所形成的一个磁标尺的缸杆,按照预定的算法检测与一次行程有关的一个固定状态的方向和绝对位置。该方法包括一个磁标尺检测步骤;一个波形生成步骤;一个第一绝对位置值检测和行程方向判断步骤;以及一个第二绝对位置值计算和存储步骤。
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公开(公告)号：CN105339249B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480037031.2
申请日：2014-06-30
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 浅野大辅
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/06 , B60G21/005 , B60G21/026 , B60G21/04 , B60G21/05 , B60G2204/10 , B60G2204/112 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62J2099/0046 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： 前轮旋转速度检测装置(82、81)的检测部(822、812)的至少一部分支承于缓冲装置(33、34)的一侧前伸缩构件(342、332，341、331)，当从车轮轴线(Z2、Z1)方向观察时，位于(a)在与车轮轴线(Z2、Z1)以及转向轴线(Y2、Y1)垂直的方向(M)的、由穿过缓冲装置(34、33)的前端(34A、33A)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的前假想线(I)以及穿过缓冲装置(34、33)的后端(34B、33B)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的后假想线(J)夹着的区域、且(b)车轮(32b、31b)的外形(K)的内侧的区域、且(c)前后的伸缩构件(342、332，341、331)之间的区域(L)的外侧的区域。
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公开(公告)号：CN105339249A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037031.2
申请日：2014-06-30
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 浅野大辅
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/06 , B60G21/005 , B60G21/026 , B60G21/04 , B60G21/05 , B60G2204/10 , B60G2204/112 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62J2099/0046 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： 前轮旋转速度检测装置(82、81)的检测部(822、812)的至少一部分支承于缓冲装置(33、34)的一侧前伸缩构件(342、332，341、331)，当从车轮轴线(Z2、Z1)方向观察时，位于(a)在与车轮轴线(Z2、Z1)以及转向轴线(Y2、Y1)垂直的方向(M)的、由穿过缓冲装置(34、33)的前端(34A、33A)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的前假想线(I)以及穿过缓冲装置(34、33)的后端(34B、33B)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的后假想线(J)夹着的区域、且(b)车轮(32b、31b)的外形(K)的内侧的区域、且(c)前后的伸缩构件(342、332，341、331)之间的区域(L)的外侧的区域。
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公开(公告)号：CN105026789A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011134.1
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 斯科特·S·达纳韦 , 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 耶罗·K·本海森 , 杰弗里·T·加德纳
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/01908 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/463 , F16F9/464 , F16F9/34 , F16F9/50 , B60G2500/10 , B60G17/018
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括减振器和阻尼器模块。该减振器包括多个数字阀。该减振器基于该多个数字阀的阀状态可操作在多个阻尼状态之一下。该阻尼器模块被联接到各数字阀上并且基于阻尼器设定将每个数字阀控制到期望状态。该阻尼器模块确定一个目标阻尼状态，其中该目标阻尼状态是该多个阻尼状态之一。当该目标阻尼状态不同于当前阻尼状态时，该阻尼器模块执行切换操作以将该多个数字阀的阀状态控制到给定的期望状态。
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公开(公告)号：CN1985104A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580023566.5
申请日：2005-07-14
申请人： 田纳科自动化操作有限公司
CPC分类号： B60G17/01933 , B60G2204/112 , B60G2400/252 , B60G2401/17 , F16F9/3221 , F16F9/3292
摘要： 减震器(10)包括筒体(14)、连接到筒体的活塞杆(16)、和连接到活塞杆(16)的活塞。对活塞杆进行磁性编码，使得其包括多个磁性相移。相移允许确定活塞杆相对于筒体的位置，从而使其可以作为位移传感器。
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公开(公告)号：CN1511726A
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN200310119553.0
申请日：2003-12-04
申请人： 容海因里希股份公司
发明人： 保罗·里克斯
IPC分类号： B60K41/28
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G9/02 , B60G17/0195 , B60G2200/322 , B60G2204/112 , B60G2204/45 , B60G2204/62 , B60G2300/026 , B60G2400/0511 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2400/61 , B60G2401/14 , B60G2401/174 , B60G2401/176 , B60G2800/012 , B60G2800/0124 , B60G2800/224 , B60G2800/24 , B60G2800/922 , B60G2800/97 , B66F9/07586 , B66F17/003
摘要： 一种四轮工业用车，包括一后轮用的摆动轴、一驱动装置和一用于该驱动装置的控制装置，后者响应传感器信号为驱动装置产生一起动信号，其中在工业用车的车身上设置一挡块，它与摆动轴体协同作用；其特征在于，在轴挡块上设置一开关并且该开关连接于控制装置，以便当开关起动时降低驱动装置的驱动转矩。
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