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公开(公告)号：CN111183278A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880062323.X
申请日：2018-09-18
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： K·希克梅特
摘要： 本发明涉及一种节温器组件(32)，在节温器处于完全开启位置时，通过设置在阀体(10)上的导管(20)使得先导流(P)可以从旁通进口(32.1)流向出口(32.3)，从而防止热的冷却液在热致动器(38)的热敏蜡填充体(38.2)周围积聚。在节温器处于完全开启位置时，积聚的热的冷却液会导致热敏蜡填充体(38.2)无法检测主流(M)的温度。本发明的目的在于，通过减小接触区域(38.3)使得热传递区域增大，并在阀体(10)结构上设置导管(20)来提供一种改进的旁路控制。
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公开(公告)号：CN110622094A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880030842.8
申请日：2018-05-29
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： O·梅里奇
摘要： 在致动器(10)中，可将恒温器内的热变化转换为机械变化，其中，该致动器包括腔体(20)、活塞(40)、固定到腔体(20)并引导活塞(40)的法兰(60)、和通过以热敏方式在腔体(20)中膨胀而引起腔体(20)内部压力增大的蜡(50)；本发明是一种隔板(30)，其通过随蜡(50)所施加的压力而折曲来机械地致动活塞(40)。为了加强通过将隔板(30)压紧在腔体(20)和法兰(60)之间而实现密封的区域的抗压性，本隔板(30)包括唇部(32)结构，该唇部结构由一凹口(31)和一位于腔体接触表面(33)和隔板(30)外表面之间的突起构成，其中，隔板(30)外表面与蜡(50)接触。
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公开(公告)号：CN105308284A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480012126.9
申请日：2014-04-15
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： F.昂卢亚斯兰
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F16K11/074 , F16K31/002 , F16K31/54
摘要： 本发明涉及一种具有旋转阀系统的恒温器（1），其用于调节内燃发动机的冷却剂温度，具有显著低水平的冷却剂压降并且具有零泄漏，所述显著低水平的冷却剂压降是由于利用了旋转阀结构，其中，通过降低局部损失获得了非常低的压降数值，同时在车辆发动机中有高的冷却剂流速，并且所述恒温器还减少压降和湍流效应。
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公开(公告)号：CN111164283A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880062317.4
申请日：2018-09-18
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： F·安鲁斯兰
摘要： 本发明涉及一种节温器组件(30)，利用安装在所述热敏蜡填充体(38.2)上的非导热阀结构(10)以及位于所述非导热阀结构(10)顶部凹槽(11)内的密封元件(20)，从而在节温器处于完全关闭的位置时，防止节温器组件(30)内的热致动器(38)的热敏蜡填充体(38.2)间接或直接的冷却。
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公开(公告)号：CN109154396B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680085922.4
申请日：2016-05-20
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： H.坎布尔
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的冷却循环系统的具有串联阀结构的调温器组件，其包括实心串联阀(4)或空心串联阀(5)，以通过打开或关闭输出连接来控制冷却剂流体流，通过允许流在两侧流入阀结构来实现小的压降，并且由于流的这种两侧进入，利用较小的力来启动机构是可能的。由此，可获得在受限的几何形状中具有高的流速且具有小的压降的机构。
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公开(公告)号：CN107013736A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611162055.8
申请日：2016-12-15
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： F·恩鲁阿斯兰
CPC分类号： F16K31/002 , F01P5/00 , F16K1/00
摘要： 本发明提供了一种感温阀，包括：感温元件，具有活塞以及移动体；容纳体，具有密封部以及容纳延伸部；底座，具有底部以及底座延伸部；弹簧构件，随着移动体的移动而伸缩，其中，容纳延伸部含有多个镂空部以及分别位于相邻两个镂空部之间的多个延伸带，延伸带的端部的外表面上设有突出部，突出部抵接底座延伸部的内表面使得延伸带压接移动体。本发明还提供另一种感温阀，其中容纳延伸部由多个延伸带构成，延伸带含有压接条部并通过压接条部压接移动体，压接条部由压接移动体的弹性条以及用于嵌装该弹性条的嵌装条所构成。本发明提供的感温阀中，容纳体与感温元件牢固地固定在一起，往复运动过程中不会相对运动，避免歪斜或缝隙的产生。
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公开(公告)号：CN107013735A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611160949.3
申请日：2016-12-15
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： F·恩鲁阿斯兰
CPC分类号： F16K31/002 , F01P5/00 , F16K1/00
摘要： 本发明提供一种感温阀，包括：感温元件，具有活塞以及移动体；容纳体，容纳移动体，具有密封部，以及容纳延伸部；底座，具底部，以及底座延伸部；弹簧构件，随着移动体的移动而伸缩，其中，容纳体内表面上有多个压接部，相邻的两个压接部之间形成让冷却剂流经的通道，密封部呈圆环状，其外径为31mm～33mm。本发明还提供另一种感温阀，包括：感温元件，具有活塞以及移动体；容纳体，容纳移动体，具有密封部，以及容纳延伸部；底座，具底部，以及底座延伸部；弹簧构件，随着移动体的移动而伸缩，其中，密封部呈圆环状，其外径为31mm～33mm。本发明提供的感温阀中，由于密封部外径为31mm～33mm，因此能够与通常参数的水泵管道很好地配合，在导通时形成最佳导通流量。
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公开(公告)号：CN112041547A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980029100.8
申请日：2019-05-08
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
摘要： 本发明涉及一种恒温器组件(1)，通过在阀结构运动过程中提供平衡的方式来最小化阀结构(20)的外表面与恒温器壳体(10)的内表面之间的摩擦力，从而避免弹簧(15)元件成为影响恒温器的压降和响应时间的不良因素。本发明中，两个弹簧(15)设置在阀结构(20)和壳体(10)相对的位置处。因此，这两个相对设置的弹簧(15)使得阀结构(20)在整个恒温器内部空间(10.1)中平衡地移动，进而防止运动表面产生腐蚀。另外，本发明提供的弹簧(15)元件设置在冷却液的外部，从而防止弹簧(15)元件成为阻碍冷却液在整个恒温器内部空间(10.1)中流动的障碍。并且，在这里，由于弹簧(15)元件与热敏容器(31)之间没有直接接触，因此本发明的响应时间短。
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公开(公告)号：CN109154396A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680085922.4
申请日：2016-05-20
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： H.坎布尔
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的冷却循环系统的具有串联阀结构的调温器组件，其包括实心串联阀(4)或空心串联阀(5)，以通过打开或关闭输出连接来控制冷却剂流体流，通过允许流在两侧流入阀结构来实现小的压降，并且由于流的这种两侧进入，利用较小的力来启动机构是可能的。由此，可获得在受限的几何形状中具有高的流速且具有小的压降的机构。
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公开(公告)号：CN102536417A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110118683.7
申请日：2011-04-27
申请人： 科派特汽车配件工贸联合股份公司
发明人： F·恩鲁阿斯兰
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明涉及用于内燃机的冷却循环系统的自动调温组件，以使冷却剂温度稳定在内燃机设计范围内。自动调温阀组件包括配装在阀内的热致动器；放置在阀上沟槽内的密封件，在阀的关闭位置，密封件阻碍从发动机组到散热器的冷却剂流动；以及放置在盖框架和弹簧，当冷却剂温度下降时，弹簧强制阀关闭。
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