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公开(公告)号：CN105083539B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510526151.5
申请日：2011-07-07
申请人： 空中客车运营有限公司 , 空中客车运营有限公司
IPC分类号： B64C23/06
摘要： 一种用于固定到机翼(401)外侧端的翼尖装置，该机翼限定了翼面，该翼尖装置包括：上部翼状元件(404)和下部翼状元件(407)；上部翼状元件相对于翼面向上突出并且具有后缘，下部翼状元件相对于上部翼状元件固定并且具有翼根弦(412)和后缘(417)，下部翼状元件的翼根弦与上部翼状元件相交，下部翼状元件从相交处向下突出，其中，上部翼状元件比下部翼状元件大，下部翼状元件的后缘与上部翼状元件的后缘(416)在相交处毗邻，其中，上、下部翼状元件之间的、在相交处的夹角小于或等于160度。还公开了一种带有该翼尖装置的机翼、一种带有该机翼的飞机、一种将该翼尖装置装配到或改装到机翼上的方法、一种改进现有机翼装置的方法、以及一种带有该翼尖装置的机翼的操作方法。
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公开(公告)号：CN111746808B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010219798.4
申请日：2020-03-25
申请人： 空中客车运营有限公司
摘要： 状况识别装置、飞行器客舱和监测飞行器客舱的方法。状况识别装置具有监测处理器，监测处理器具有输入接口和输出接口，输出接口被设计为用于藉由输入接口来接收来自飞行器客舱的视觉和/或听觉监测信号。状况识别装置还包含：人工智能系统，人工智能系统具有人工智能处理器、基于自学习算法的规则集生成器和参考规则集存储器，人工智能系统与监测处理器处于双向数据通信。人工智能处理器被设计为用于：根据监测处理器的请求来检查视觉和/或听觉监测信号中的数据模式与参考规则集存储器的参考规则集中的数据模式的偏差。监测处理器被设计为用于：当由人工智能处理器得出的偏差高于一个或多个可预先规定的偏差阈值时，藉由输出端接口输出指示信号。
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公开(公告)号：CN118149273A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311625839.X
申请日：2023-11-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司 , 空中客车运营有限公司
摘要： 本发明涉及一种氢供应装置，包括至少一个氢储罐(30)、至少一个氢回路(32.1至32.4)、与氢储罐(30)成一体的至少一个上游容器(46)以及至少一个能够移除的下游容器(48)，上游和下游容器(46，48)被构造成能够处于：装配状态，其中上游容器(46)和下游容器(48)连接；以及脱离状态，其中上游容器(46)和下游容器(48)断开，氢回路(32.1至32.4)包括位于上游容器(46)中的上游部段(62)、位于下游容器(48)中的下游部段(64)、以及当上游容器(46)和下游容器(48)处于装配状态时联接上游部段(62)和下游部段(64)的第一联接系统(66、66')。由此，每个下游容器(48)都可以从飞行器被拆卸移除而不必拆卸氢储罐。
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公开(公告)号：CN110356561B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910286192.X
申请日：2019-04-08
申请人： 空中客车运营有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器(100)的机舱(101)的监控系统(1)，具有主计算单元(2)、至少一个厨房操作控制装置(3；3A，3C)和与厨房操作控制装置物理上分开的数据分配装置(4)，数据分配装置具有第一计算单元(41)和相对于第一计算单元自主的第二计算单元(42)。第一计算单元和第二计算单元通过接口电路(44)相连以进行数据交换。第一计算单元设置为将从主计算单元接收到的机舱输出信号作为用于提供用于操作机舱功能的操作信号的基础。第二计算单元设置为将从厨房操作控制装置接收到的控制命令作为用于提供提示电力控制设备(32)接通或断开电气负载(L)的开关信号的基础，并且第二计算单元设置为将从第一计算单元接收到的机舱输出信号作为用于提供显示信号以在显示设备(31)上再现信息的基础。
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公开(公告)号：CN110015429B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910015518.5
申请日：2019-01-08
申请人： 空中客车运营有限公司
IPC分类号： B64D11/04
摘要： 一种具有电气锁定方式的厨房仓室结构(1)包括：设计成接收厨房部件(3)的隔间(2)；设计成能在关闭位置和打开位置之间移动的扣锁(4)，其中，在关闭位置，扣锁(4)将位于隔间(2)中的厨房部件(3)锁在隔间(2)中，并且在打开位置，扣锁(4)打开隔间(2)以接收和移除厨房部件(3)；以及设计成使扣锁(4)在关闭位置和打开位置之间移动的机电致动器(5)。
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公开(公告)号：CN107472506B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201710427436.2
申请日：2017-06-08
申请人： 空中客车运营有限公司
发明人： 保罗·约恩
摘要： 本发明涉及一种用于将背衬结构组件整合于航空器或航天器的结构中的方法。在这种情况下，多个独立元件被接合为形成背衬结构组件。提供用于背衬结构组件的独立元件以及用于该结构的蒙皮部分。各元件被设置在包括保持设备的预装配设备上，该保持设备各自被构造为保持其中一个元件，从而可调整其定位和/或位置。一些或全部元件被连接到蒙皮部分。在该方法中，通过调整保持设备来进行公差补偿，消除或调整了元件的接合区域与蒙皮部分之间的缝隙。
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公开(公告)号：CN111976958A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010437761.9
申请日：2020-05-21
申请人： 空中客车防卫和太空有限责任公司 , 空中客车运营有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于主动流动控制的方法、流动主体和飞行器。用于主动流动控制的方法包括：通过借助于联接至流动表面的第一致动部位的第一流动控制致动器将第一涡流结构引入到流体流中而在流体流中产生第一局部速度场；以及当第一涡流结构的头部涡流已经随着流体流传送到第二致动部位的下游时，借助于联接至流动表面的第二致动部位的第二流动控制致动器将第二涡流结构引入到第一局部速度场中，第二致动部位位于第一致动部位的下游。
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公开(公告)号：CN111806671A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010254299.9
申请日：2020-04-02
申请人： 空中客车运营有限公司 , 空中客车西班牙有限责任公司
发明人： 塔玛拉·布兰科瓦雷拉 , 彼得·林德
摘要： 本发明涉及一种用于飞机机舱的面板(1000)，所述面板(1000)包括：至少一个层压板(150)，所述至少一个层压板(150)包括包括锂化碳纤维(100)的第一层、包括具有阴极锂涂层(200)的碳纤维的第二层、以及介于所述第一层和所述第二层之间的含电解质的隔板(300)中的一者或多者；被设置在所述层压板(150)的外表面上的至少一个压力传感器(50a，50b)；以及开关(40)，所述开关(40)基于所述压力传感器(50a，50b)的输出来调节施加到所述层压板(150)的电压，从而使得所述面板(1000)膨胀。
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公开(公告)号：CN111619104A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010121605.1
申请日：2020-02-26
申请人： 空中客车运营有限公司
IPC分类号： B29C64/118 , B29C64/209 , B29C64/20 , B33Y30/00
摘要： 本发明提供一种3D打印装置,包括：打印底座；可运动的打印头，所述打印头被设计为，在所述打印底座上由成型材料增材式制造构件；柔性的打印室盖，所述打印室盖从所述打印头出发跨越所述打印底座，从而形成在所述打印头与所述打印底座之间的封闭的打印室，其中所述打印头的打印喷嘴伸入所述打印室中，用于施加所述成型材料；以及支撑结构，所述支撑结构包括柔性的支撑杆，所述支撑杆从所述打印头延伸到所述打印底座，并且所述支撑杆将所述打印室盖固定在所述打印底座上方。
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公开(公告)号：CN111207078A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911146989.6
申请日：2019-11-21
申请人： 空中客车运营有限公司
摘要： 本发明提供一种压力增强器，压力增强器特别地被设计为真空增压器，并且具有马达部分和泵部分，马达部分带有马达部分侧流体入口和马达部分侧流体出口，泵部分具有带有泵部分侧流体入口和泵部分侧流体出口。为了将泵部分侧流体流从泵部分侧流体入口输送到泵部分侧流体出口，被设计成具有至少一个可旋转转子的正排量机器的压力增强器可通过从马达部分侧流体入口到马达部分侧流体出口的马达部分侧流体流被驱动。本发明还涉及一种在飞行器或航天器中的布置，布置包括可通过驱动压差被驱动的装置、并且还包括真空增压器。还提出了一种具有类型的压力增强器和/或具有类型的布置的飞行器或航天器，以及一种用于操作飞行器或航天器中的装置的方法。
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