公开(公告)号：CN1240256A

公开(公告)日：2000-01-05

申请号：CN99108878.6

申请日：1999-06-23

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 小西英男 ,  竹渕丰治

IPC分类号： F04C2/344

CPC分类号： F04C14/26

摘要： 一种油泵包括:泵送组件、泵体以及驱动轴。该泵送组件在转子和凸轮环之间限定出泵室。泵体由前泵体和后泵体构成。前泵体限定一个用于安装泵送组件的泵壳空间。驱动轴轴向支承在前泵体上,延伸穿过前泵体并可以在旋转方向上驱动转子。环绕着位于前泵体中的驱动轴有一环形空间,位于用于可旋转地驱动前泵体的驱动轴的轴承和泵送组件的泵室之间。其中置流量控制阀,将部分来自于泵室的泵排出流体返回到泵吸油侧。

公开(公告)号：CN1043203C

公开(公告)日：1999-05-05

申请号：CN94116360.1

申请日：1994-10-17

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 原田达也

IPC分类号： B62D5/24 ,  B62D3/10

摘要： 本发明涉及具有施加预负荷机构的整体型动力操纵装置，在油缸内作往复运动的活塞的外面形成和扇形齿轮14啮合的齿条，在油缸内壁上形成导向孔，将柱塞可自由滑动地嵌合在此导向孔内，用弹簧将其向油缸内侧按压，另外，在活塞上形成和上述柱塞面对面相接触的凸轮部，使其和柱塞的球状顶端弹性接触，对柱塞整体施行化学涂膜处理，使其能顺利地进行相对活塞凸轮部的相对移动以及相对筒状塞的进退运动。

公开(公告)号：CN1107936A

公开(公告)日：1995-09-06

申请号：CN94118154.5

申请日：1994-10-27

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 渡边诚

IPC分类号： F02C6/12

CPC分类号： B60T13/57

摘要： 公开了一种在增压器的阀体上形成变压通道以接通阀机构和变压室的改进。上述变压通道含有一对在阀体上形成的径向孔和一组用以沟通各径向孔的轴向沟槽。这就保证了因此而带有多个流道的变压通道有足够的沟道面积，故能够减弱增压器起动时空气通过变压通道流入变压室时所产生的声音而不会降低增压器起动时的响应特性。

公开(公告)号：CN1090576C

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：CN96111500.9

申请日：1996-08-23

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 吉田宽 ,  林英巳

IPC分类号： B60T8/30 ,  B60T15/02

摘要： 本发明提供一种可仅从一侧加工阀体，且可仅从一侧组装进内置构件，以降低成本的载荷感知式比例阀。在仅于阀体一侧具有的组装孔里形成了台阶孔，设置了具有由液压调节阀体实施开闭的阀座孔并配置于台阶孔内的座构件和配置于比座构件更靠近组装孔位置且配合于滑阀外周的套筒以及配装于组装孔中的堵塞，通过组装孔将弹簧、液压调节阀体、座构件、套筒以及滑阀装入阀体内后，由拧入组装孔的堵塞防止其脱开。

公开(公告)号：CN1041393C

公开(公告)日：1998-12-30

申请号：CN94117084.5

申请日：1994-10-06

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 佐藤透

IPC分类号： B60T13/569

CPC分类号： B60T13/563 ,  B60T13/569 ,  Y10T403/7073

摘要： 增压器的动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在阀体的法兰上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在阀体的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点接触接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了增压器的轴向尺寸。

公开(公告)号：CN1115729A

公开(公告)日：1996-01-31

申请号：CN95101455.2

申请日：1995-01-26

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 渡边诚

IPC分类号： B60T13/57

CPC分类号： B60T13/52

摘要： 一种装设在汽车制动器中使用的助力器，具体为一种对密封装置的改进，该密封是用于在外壳后部上成型的阶梯管状部与由此延伸出的阀体的管状终端之间而设。根据发明，将一环形密封件和一轴承从前部顺序装到外壳的阶梯管状部分内部并且它们的内圆周部分装配成与阀体的管状终端呈滑动接触。密封件或者轴承的端面上成型多个凸起结构，这些凸起结构绕其外圆周与密封件或轴承彼此相对。这种凸起结构有效防止了密封件向后脱离阶梯管状部分的台阶。

公开(公告)号：CN1110950A

公开(公告)日：1995-11-01

申请号：CN94117084.5

申请日：1994-10-06

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 佐藤透

IPC分类号： B60T17/00

CPC分类号： B60T13/563 ,  B60T13/569 ,  Y10T403/7073

摘要： 增压器的动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在阀体的法兰上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在阀体的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点接触接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了增压器的轴向尺寸。

公开(公告)号：CN1086179A

公开(公告)日：1994-05-04

申请号：CN93108563.2

申请日：1993-07-10

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 宇山真太郎

IPC分类号： B60T17/04

CPC分类号： B60T13/575 ,  B60T13/52

摘要： 在制动助力器的阀体中制出一个常压通道的改进措施。一个给定尺寸的凹口在阀体的内周边表面并在常压通道的后端的后面位置被制出。凹口这一措施允许反作用盘的直径较先有技术增加了与凹口的深度对应的一个量值，因此使得反作用盘的耐用性能得到了改进。

公开(公告)号：CN1213748A

公开(公告)日：1999-04-14

申请号：CN98120922.X

申请日：1998-10-05

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 铃木要

IPC分类号： F16D25/08

摘要： 一种离合器增力装置,具有动力缸、液压缸和控制阀,动力缸的缸罩包括第1罩壳及第2罩壳,在其中间设有中央导向体,在第1罩壳及第2罩壳内分别嵌合滑动自如的第1动力活塞和第2动力活塞,分别形成压力室与大气压室。第2动力活塞形成圆柱部,在该圆柱部与活塞杆中间夹持固定有第1动力活塞,该圆柱部在中央导向体的中央保持密封而滑动,在圆柱部内形成有连通两压力室的连通道和连通两大气压室的连通道。该装置不会使离合器增力装置的直径大型化,而增大其输出功率。

公开(公告)号：CN1036908C

公开(公告)日：1998-01-07

申请号：CN93108563.2

申请日：1993-07-10

申请人： 自动车机器株式会社

发明人： 宇山真太郎

IPC分类号： B60T13/57 ,  B60T15/36

CPC分类号： B60T13/575 ,  B60T13/52

摘要： 在制动助力器的阀体中制出一个常压通道的改进措施。一个给定尺寸的凹口在阀体的内周边表面并在常压通道的后端的后面位置被制出。凹口这一措施允许反作用盘的直径较先有技术增加了与凹口的深度对应的一个量值，因此使得反作用盘的耐用性能得到的改进。