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公开(公告)号：CN107074305A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580044425.5
申请日：2015-08-18
摘要： 本发明涉及一种用于车辆上的空气导流装置(1)的致动驱动器，该空气导流装置可以从非使用位置调整成不同的使用位置，该致动驱动器包括可控电动机(9)、齿轮减速器(S1；S2)、以及用于将致动力机械地传递给该空气导流装置(1)的器件。该齿轮减速器(S1；S2)具有第一蜗杆传动(S1)，该第一蜗杆传动经由该蜗杆传动的蜗杆(5)联接至该电动机(9)的输出轴(4)，并且该第一蜗杆传动的蜗轮(6)可以与第二蜗杆传动(S2)的蜗杆(7)相互作用，所述第二蜗杆传动的蜗轮(8)驱动用于该空气导流装置(1)的调整轴(3)。
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公开(公告)号：CN116097018A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202180050091.8
申请日：2021-07-21
申请人： 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 , 苏世博有限公司
IPC分类号： F16F9/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的盖(2)的驱动组件，其具有至少一个气体压力元件(4)、尤其是气体弹簧，其中，气体压力元件(4)具有向外密封的气缸(6)以及在气缸内部空间(7)中沿气缸轴线(A)行进的将气缸内部空间(7)划分成两个子空间(7a，7b)的活塞(8)，其中，气体压力元件(4)具有与气缸(6)连接的第一驱动联接部(4a)以及与活塞(8)连接的第二驱动联接部(4b)，其中，气缸(6)填充有尤其是在压力下的流体，其中，活塞(8)具有溢流通道组件(9)，通过该溢流通道组件，针对活塞运动，在两个子空间(7a，7b)之间产生平衡流，以平衡两个子空间(7a，7b)之间的压力降，并且其中，活塞(8)配属有可切换的阀组件(10)，该阀组件可根据在两个子空间(7a，7b)之间的压力降置于不同的穿流状态下，所述穿流状态在溢流通道组件(9)的横截面大小方面不同。提出了，在超过压力降的预定上限值时，阀组件(10)自动地切换到过载状态，在该过载状态下，阀组件使溢流通道组件(9)的横截面增大。
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公开(公告)号：CN107923104B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680045665.1
申请日：2016-07-20
申请人： 苏世博有限公司
摘要： 一种阻尼器，包括外壳，所述外壳具有至少一个轴向偏移纵向延伸的导槽，所述导槽用于接收活塞组件的柱塞。所述柱塞与沿所述外壳和所述活塞组件延伸的控制杆轴向偏移。螺旋弹簧围绕所述外壳并且在所述外壳的半球形盖和所述活塞之间延伸。所述柱塞包括与所述外壳导槽配合的摩擦块来为所述阻尼器提供摩擦性的相互配合。在一个实施方案中，所述外壳包括一对轴向偏移的导槽，且所述活塞组件包括在所述外壳的一对导件内延伸的一对轴向偏移柱塞。所述柱塞中的一个柱塞包括提供信号信息以供洗衣机控制电路使用的线性传感器。
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公开(公告)号：CN107074305B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201580044425.5
申请日：2015-08-18
摘要： 本发明涉及一种用于车辆上的空气导流装置(1)的致动驱动器，该空气导流装置可以从非使用位置调整成不同的使用位置，该致动驱动器包括可控电动机(9)、齿轮减速器(S1；S2)、以及用于将致动力机械地传递给该空气导流装置(1)的器件。该齿轮减速器(S1；S2)具有第一蜗杆传动(S1)，该第一蜗杆传动经由该蜗杆传动的蜗杆(5)联接至该电动机(9)的输出轴(4)，并且该第一蜗杆传动的蜗轮(6)可以与第二蜗杆传动(S2)的蜗杆(7)相互作用，所述第二蜗杆传动的蜗轮(8)驱动用于该空气导流装置(1)的调整轴(3)。
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公开(公告)号：CN107923104A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045665.1
申请日：2016-07-20
申请人： 苏世博有限公司
摘要： 一种阻尼器，包括外壳，所述外壳具有至少一个轴向偏移纵向延伸的导槽，所述导槽用于接收活塞组件的柱塞。所述柱塞与沿所述外壳和所述活塞组件延伸的控制杆轴向偏移。螺旋弹簧围绕所述外壳并且在所述外壳的半球形盖和所述活塞之间延伸。所述柱塞包括与所述外壳导槽配合的摩擦块来为所述阻尼器提供摩擦性的相互配合。在一个实施方案中，所述外壳包括一对轴向偏移的导槽，且所述活塞组件包括在所述外壳的一对导件内延伸的一对轴向偏移柱塞。所述柱塞中的一个柱塞包括提供信号信息以供洗衣机控制电路使用的线性传感器。
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