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公开(公告)号：CN112065452A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010975071.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京知行天佑工程科技有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及地下洞室施工技术领域，公开了一种承压地层衬砌壁后注浆头及注浆方法，包括直管，直管外自前端开始依次套设有防脱出限位圈、遇水膨胀止水套管、无倒刺膨胀管、以及紧固螺母，直管远离防脱出限位圈的一端连接有隔水阀；注浆时先将承压地层衬砌壁后注浆头锚固在衬砌上，然后从承压地层衬砌壁后注浆头内钻透衬砌，此时若发生涌水涌沙现象，只需关闭隔水阀即可隔绝涌水涌沙，之后只需连接注浆管路并打开隔水阀即可进行注浆，整个注浆过程操作简单且安全，且注浆头在注浆完成后可拔出并重复使用；本发明中，在无倒刺膨胀管膨胀的同时，遇水膨胀止水套管被压缩并紧密地贴合在孔壁上，不仅使锚固更牢，而且隔水效果更好。
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公开(公告)号：CN111660246A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010550343.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
Abstract: 本发明公开了一种转辙机摩擦连接器拆装工装，针对损伤零件齿轮，难以进行有效的拆卸和安装的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板的顶部外壁上设有施压机构，所述底板顶部外壁靠近一侧的位置通过螺栓固定有工作台，所述工作台顶部外壁的一侧开有条形槽，所述工作台顶部外壁靠近条形槽的位置从左至右依次开有第一固定槽、第一卡槽、第二固定槽和第二卡槽，所述工作台顶部外壁靠近第二卡槽的位置通过螺栓固定有两个卡扣件。本发明采用液压压接工艺，利用巧妙的几何力学凹槽设计实现将摩擦连接器部件从滚珠丝杠轴上轻松拆卸和安装的功能，过程平稳易操作，尺寸精度高，拆装过程不会对摩擦连接器等其他零件造成损伤。
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公开(公告)号：CN112065452B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010975071.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京知行天佑工程科技有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及地下洞室施工技术领域，公开了一种承压地层衬砌壁后注浆头及注浆方法，包括直管，直管外自前端开始依次套设有防脱出限位圈、遇水膨胀止水套管、无倒刺膨胀管、以及紧固螺母，直管远离防脱出限位圈的一端连接有隔水阀；注浆时先将承压地层衬砌壁后注浆头锚固在衬砌上，然后从承压地层衬砌壁后注浆头内钻透衬砌，此时若发生涌水涌沙现象，只需关闭隔水阀即可隔绝涌水涌沙，之后只需连接注浆管路并打开隔水阀即可进行注浆，整个注浆过程操作简单且安全，且注浆头在注浆完成后可拔出并重复使用；本发明中，在无倒刺膨胀管膨胀的同时，遇水膨胀止水套管被压缩并紧密地贴合在孔壁上，不仅使锚固更牢，而且隔水效果更好。
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公开(公告)号：CN115875516A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211636050.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市地铁运营有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 本发明公开一种穿墙管部位渗漏水治理方法，涉及运营期轨道交通结构病害治理技术领域，包括以下步骤：S1、在墙体上开设第一注浆孔，第一注浆孔斜向延伸至穿墙管的外壁且位于穿墙管上设置的止水法兰的一侧；S2、在第一注浆孔内安装第一注浆管，对第一注浆孔注浆，在穿墙管的外壁形成第一注浆封堵圈；S3、在墙体上开设第二注浆孔，第二注浆孔斜向延伸至穿墙管的外壁且位于穿墙管上设置的止水法兰的另一侧；S4、在第二注浆孔内安装第二注浆管，对第二注浆孔注浆，在穿墙管的外壁形成第二注浆封堵圈。本发明对止水法兰两侧的穿墙管周围的混凝土进行注浆补强，形成第一注浆封堵圈和第二注浆封堵圈，能够有效封堵穿墙管周围的渗漏水通道，提高防水能力。
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公开(公告)号：CN111591317A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010549202.7
申请日：2020-06-16
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
Abstract: 本发明公开了一种转辙机保持力测试仪，针对无法解决S700K转辙机维修中对其核心数据操纵板保持力进行测试的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部外壁上通过螺栓固定有底座，所述底座的顶部外壁上通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板的顶部外壁上通过螺栓固定有丝母护板，所述支撑板的顶部外壁上通过螺栓固定有主轴，且主轴的一端位于丝母护板的内部，所述丝母护板的一侧外壁上设有推动机构，所述主轴的一侧外壁上滑动卡接有压力传感器。本发明以丝杠传动为主体，推动操纵板作水平运动，在两者之间串入压力传感器对操纵板保持力进行测量，精确的测试出了保持力的数据，便于维修过程中对保持力做出相应的维修调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116243142A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310007801.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
Abstract: 本发明公开了一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，包括供电模块，用于给调试盒的纯输出模块供电；纯输入模块，通过操作车辆外部设备，使调试盒上的相应指示灯点亮，并给出输入功能信号；纯输出模块，通过调试盒设置控制开关，使电信号传输到车辆设备，并给出输出功能信号；及采集驱动模块，外部电信号通过调试盒的控制开关采集输入，然后再通过调试盒输出到外部，采集驱动控制功能信号；有效针对ATP/ATO功能进行调试，对列车信号所涉及的连接线以及功能进行静态测试，避免列车接线问题引起设备短路及损坏，同时也是查找设备硬件故障的重要工具，可以直观的测试开关门、ATO按钮及RM按钮、自动折返按钮测试、牵引命令和紧急制动等功能。
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公开(公告)号：CN218675738U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223051133.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种计轴模拟故障测试培训平台，包括数据采集模块、主控MCU模块、电源模块、无线通信传输模块、计轴模块下位机、灯带显示模块，计轴模块电源供电模块，计轴模块上位机、人机交互界面，数据采集模块将采集信息传输至该主控MCU模块；主控MCU模块通过无线通信传输模块将控制处理后的地铁线路信息传输至该计轴模块下位机；计轴模块下位机控制该灯带显示模块，该计轴模块下位机将地铁线路信息传输至计轴模块上位机，计轴模块上位机控制该人机交互界面显示模拟故障信息。本实用新型在于提出一种计轴系统综合模拟测试平台，已解决关于计轴磁头受到干扰引发故障该如何处理的培训平台，从而达到提高维修人员的技术水平的目的。
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公开(公告)号：CN218663598U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222847607.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
IPC: B65G7/12
Abstract: 本实用新型公开了一种新型转辙机抬杆，涉及铁路现场施工作业技术领域；包括抬杆装置，所述抬杆装置包括至少一个第一抬杆装置，所述第一抬杆装置包括一第一横杆；一第一竖杆，所述第一竖杆一端与第一横杆连接，第一竖杆另一端设置有第一底座；所述第一底座上包括有第一卡槽。本实用新型提出一种方便搬运，省时省力，提高工作效率，保证作业安全的一种新型转辙机抬杆。
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公开(公告)号：CN217374476U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221379108.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
Abstract: 一种基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，包括保护外壳，以及固定于保护外壳内部、并与车辆MVB总线数据连接的仿真信号连接器；该仿真信号连接器包括内嵌于保护外壳上的绝缘基座，设置于绝缘基座上、并与GTW背板上的母头端子组件对应插接的公头端子组件，以及焊接在公头端子组件上的仿真电阻R1和仿真电阻R2；仿真电阻R1和仿真电阻R2通过公头端子组件与车辆MVB信息回路相连接并用于模拟轨道交通车辆网络接口的正常信号连接状态；本装置用于模拟让车辆MVB认为与信号接口连接正常，以保证在将GTW板卡拆卸后，仍然可以使得空调能持续工作，列车室内保持恒定温度，防止板卡形成较严重的水汽，从而避免了对板卡造成不可逆转的损坏。
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公开(公告)号：CN216424151U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202220009576.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
Inventor： 蔡立刚 , 侯杰 , 蒋伟林 , 刘开峰 , 王超 , 杜斌 , 韩青 , 张翰菲 , 杨之岭 , 张灵学 , 陈涛 , 沈泽伦 , 史晓晨 , 曹子奇 , 卢梅俊 , 邱昌阳 , 周晨晖 , 唐裴 , 李家腾 , 沈家豪
IPC: B60M1/28
Abstract: 本实用新型属于刚性接触网放线技术领域，具体为刚性接触网放线快速起锚辅助装置，包括：两个支架，两个支架相对设置，之间通过支柱固定连接；滚动轴承，所述滚动轴承相对放置并转动安装在两个支架之间的上端两侧，且相对的滚动轴承之间距离可调节；两个支架之间中上侧转动设置有限位滑轮，所述限位滑轮位于滚动轴承的下侧；在两个支架之间的左下侧设置有导向组件。具有重量轻、结构简单、操作便捷等优点，为接触网弓网故障快速处置提供了快捷通道；刚性接触网放线快速起锚辅助装置通过提升人员更换效率，快速处置刚性接触网弓网故障，使设备满足行车运行要求，实现抢修作业“先通后复”的目的。
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