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公开(公告)号：CN110127041B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201810283303.7
申请日：2018-04-02
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 卢克·道菲德·吉莱特
IPC分类号： B64C27/08 , B64C27/12 , B64C27/56 , B64C27/605
摘要： 一种旋翼飞行器，包括：主旋翼；飞行控制装置，其连接至主旋翼；多个发动机，所述多个发动机连接至主旋翼并且能够进行操作以驱动主旋翼；主旋翼每分钟转数(RPM)传感器；以及监测系统，其能够进行操作以确定多个发动机的发动机故障。监测系统还能够进行操作以响应于至少确定了发动机故障并且根据所测量的主旋翼RPM来接驳自动化自旋进入辅助处理，其中自动化自旋进入辅助处理包括监测系统根据至少目标主旋翼RPM和所测量的主旋翼RPM来生成一个或更多个旋翼RPM相关命令，其中该自动化自旋进入辅助处理还包括根据一个或更多个旋翼RPM相关命令来控制一个或更多个飞行控制装置。
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公开(公告)号：CN110320924B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201810509912.X
申请日：2018-05-24
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 吉利安·萨曼莎·艾尔弗雷德 , 莫妮卡·西贝洛 , 罗伯特·厄尔·沃沙姆二世
摘要： 一种旋翼飞行器，具有：多个轮子，每个轮子被配置成在与着陆表面接触时承受旋翼飞行器的重量；多个轮子传感器，每个轮子传感器与相应的轮子相关联并且具有被配置成生成轮子着地(WOG)信号的电路，其中轮子着地(WOG)信号指示相应的轮子与着陆表面接触；以及与多个轮子传感器进行信号通信的飞行控制计算机(FCC)，该FCC能够进行操作以执行具有第一积分器并且提供对旋翼飞行器飞行系统的第一控制增稳的第一保持环路，该FCC还能够进行操作以根据从所述多个轮子传感器接收到的WOG信号的数目来冻结第一积分器，该FCC还能够进行操作以在第一积分器被冻结时根据由第一积分器提供的第一值来生成第一控制信号。
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公开(公告)号：CN109669431B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810510310.6
申请日：2018-05-24
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 蒙蒂·阿兰·沃尔费 , 马克·勒米厄 , 迈克尔·阿兰·格拉利什
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本公开内容涉及故障隔离。一种系统包括输入/输出接口、处理器以及其上存储有指令的非暂态计算机可读介质。当指令被执行时，使处理器接收故障码，在输入/输出接口上显示飞行器的与故障码相关联的第一部件，在用户选择与第一部件相关联的第一超链接后，显示飞行器的示出第一部件的物理布局，并且在用户选择与第一部件相关联的第二超链接后，显示飞行器的示出第一部件的第一接线图。
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公开(公告)号：CN108974348B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810551748.9
申请日：2018-05-31
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 安德鲁·霍尔德曼 , 埃里克·西努萨斯 , 弗兰克·布雷德利·斯坦普斯
IPC分类号： B64C27/12
摘要： 本发明包括一种用于使用例如用于旋翼飞行器的旋翼制动系统来使旋翼的旋转减速的系统和方法，其中旋翼制动系统包括：连接至主旋翼变速箱的一个或更多个发电机；安装在旋翼飞行器的尾梁上的电分布式反扭矩系统，该电分布式反扭矩系统包括连接至所述一个或更多个发电机的两个或更多个电动马达，其中，所述两个或更多个电动马达连接至一个或更多个叶片；并且其中，通过利用所述一个或更多个发电机对主旋翼变速箱施加驱动载荷以经由所述两个或更多个电动马达将来自旋翼的机械能转换成电能来使旋翼的旋转减速，其中，电分布式反扭矩系统产生方向相反的推力。
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公开(公告)号：CN109509273B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810503368.8
申请日：2018-05-23
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 布里安·图克
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 一个实施方式是一种系统，该系统包括：用于安装在包括中央维护计算机(“CMC”)的交通工具上的部件；与该部件相关联的配置/维护模块(“CMM”)，该配置/维护模块包括用于存储部件信息的存储器、用于检测状况并生成指示检测到的状况的数据的传感器、用于处理传感器数据并且用处理结果来更新部件信息的微处理器、以及CMM与CMC之间的通信接口。该系统还包括与部件相关联的、定期更新RUL的剩余使用寿命(“RUL”)模块，该RUL模块定期更新部件的RUL值并且将更新后的RUL值传送至CMM以存储在存储器中。CMC与CMM通信以基于由用户输入至CMC的信息或者交通工具的状况的变化来更新包括在存储器中的部件信息。
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公开(公告)号：CN107792357B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710764490.6
申请日：2017-08-30
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 柯克·兰登·格罗宁加 , 丹尼尔·布赖恩·罗伯特森
摘要： 本发明提供了一种产生俯仰控制力矩的倾斜涵道风扇式飞行器。在一些实施方式中，飞行器包括机身，机身具有前部部分和后部部分。第一涵道风扇和第二涵道风扇由机身的前部部分支撑。第一涵道风扇和第二涵道风扇能够相对于机身在竖向起飞及着陆模式中的大致水平取向与向前飞行模式中的大致竖向取向之间倾斜。具有后部部位的尾桁从机身的后部部分延伸。在尾桁的后部部位中设置有横流风扇，并且横流风扇能够操作成产生俯仰控制力矩。
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公开(公告)号：CN109899512B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811465818.5
申请日：2018-12-03
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 罗恩·L·伍兹
IPC分类号： F16H61/30
摘要： 本发明涉及一种齿轮箱扭矩分配均衡系统。在一个实施方式中，扭矩分配齿轮箱可以包括第一复合齿轮和第二复合齿轮。复合齿轮可以各自包括活塞壳体和活塞，活塞壳体具有流体入口，活塞接纳在活塞壳体中并且在活塞壳体内限定暴露于流体入口的空间。扭矩分配齿轮箱可以包括流体管线，流体管线联接至流体入口中的每个流体入口以将流体以预定的压力供应至活塞，流体管线联接至第二流体入口以将流体以所述预定的压力供应至第二活塞组件。活塞中产生的压力对于所有齿轮轴而言是相等的，并且可以对扭矩分配齿轮箱中的扭矩不平衡进行均衡。
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公开(公告)号：CN109750917B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201811294181.8
申请日：2018-11-01
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 艾伦·杰伊·布里顿 , 约舒亚·安德鲁·埃姆里奇 , 特奥·特奥菲洛普洛斯 , 理查德·文森特
摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。
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公开(公告)号：CN110750105A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910207868.1
申请日：2019-03-19
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 罗伯特·厄尔·沃沙姆二世 , 卢克·道菲德·吉莱特 , 克里斯托弗·M·博思韦尔
摘要： 公开了用于旋翼飞行器飞行控制的系统和方法。包括电传操纵控制系统的旋翼飞行器还包括飞行控制计算机(FCC)，其能够操作成通过向旋翼飞行器的飞行控制元件发送控制信号来控制旋翼飞行器的飞行。旋翼飞行器包括飞行指引仪系统，其耦合至FCC并且被配置成向FCC发送目标信号。目标信号指示旋翼飞行器的期望飞行特性。FCC被配置成从飞行指引仪系统接收目标信号，基于目标信号确定控制信号，并将控制信号发送至旋翼飞行器的飞行控制元件以基于目标信号控制旋翼飞行器的飞行。
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公开(公告)号：CN110053782A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811465663.5
申请日：2018-12-03
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 加里·S·弗罗曼
摘要： 在一个实施方式中，飞行器电子系统包括：硬件处理器；收集电荷的电荷收集电路；开关电路，由硬件处理器控制以通过由底盘和接合表面形成的接合电路对在电荷收集电路上收集的电荷进行放电；以及电压测量电路，用于测量跨底盘和接合表面的测量端子之间的电压差。
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