-
公开(公告)号：CN118669251B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154466.7
申请日：2024-08-22
申请人： 浙江工业大学
发明人： 潘立
摘要： 一种变速保护型对置双叶轮发电装置，属于叶轮发电装置技术领域，包括机架、发电机、减速器和两个叶轮，所述机架的前部设置减速器和发电机，所述机架的后部设置两个叶轮，两个叶轮的转向相反，所述叶轮包括叶轮转轴、叶轮转筒和桨叶，所述叶轮转筒固定在所述叶轮转轴尾端，所述叶轮转轴前端和所述齿轮减速器之间采用传动软轴进行传动连接，所述桨叶等圆弧间隔设置在叶轮转筒的外圈，所述变速保护型对置双叶轮发电装置还包括用于改变所述桨叶的转角使得其迎水面角度变化的变速保护组件，所述桨叶的安装端与所述变速保护组件，所述变速保护组件安装在所述叶轮转筒内。本发明有效地降低了发电机的电压波动，有效提升使用可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN118564636A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410821775.9
申请日：2024-06-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种气路系统避让液力缓速器的变速器总成，属于变速器技术领域，包括变速器本体，所述变速器本体的后方安装有液力缓速器，变速器本体的侧边安装有副箱气动控制机构；所述副箱气动控制机构包括安装在变速器本体上的二位五通阀，所述二位五通阀通过管路推动高低档位切换。通过二位五通阀作为调整气路实现高低档位切换的部件，并将二位五通阀安装于侧面以与液力缓速器形成避让。
-
公开(公告)号：CN115523293B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110713133.3
申请日：2021-06-25
申请人： 宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种气动换挡控制系统自学习方法和装置，方法包括首先标定各挡位位置，然后测试空挡情况下是否会出现偏移，若保持空挡位置，则将延迟时间记录为零；若向某个挡位偏移，则设置一个延迟时间，并且测试在该延迟时间下能否维持空挡，若不能则迭代的修正上述延迟时间，直到确定出一个合适延迟时间。本发明在离线情况下实现了对挡位位置和延迟时间的自动标定，该方法快速、高效，而且准确性强。
-
公开(公告)号：CN118499465A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410916535.7
申请日：2024-07-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电子油泵控制方法、装置及介质，属于混动商用车技术领域。该方法包括：获取驱动电机的运行状态，其中，所述运行状态包括无风险工况、高风险工况、辅助加热需求工况、普通运行工况；若所述运行状态为无风险工况，控制所述电子油泵以当前变速箱油温#imgabs0#下的基础运行转速#imgabs1#运行；若所述运行状态为高风险工况或辅助加热需求工况，控制所述电子油泵以当前变速箱油温#imgabs2#下的最大运行转速#imgabs3#运行；若所述运行状态为普通运行工况，根据公式：#imgabs4#，计算得到电子油泵运行转速n，控制所述电子油泵以电子油泵运行转速n运行。本公开的技术手段基于驱动电机的运行状态提供冷却流量，实现了在不浪费冷却流量的前提下，对驱动电机的冷却。
-
公开(公告)号：CN118401771A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082311.X
申请日：2022-12-13
申请人： 法雷奥动力总成有限责任公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/30 , F16H57/029
摘要： 一种换挡选择器模块，具有管路模块(14)和换挡选择器壳体(12)，管路模块包括用于提供工作流体的多个管道(22)，换挡选择器壳体具有多个通道(20)，每个通道分配给管道(22)之一。管道(22)经由相应的插入式连接件(24)联接到通道(20)。每个插入式连接件(24)具有密封件(30)。沿插入方向(S)观察，密封件(30)布置在不同的高度(31、32、33)。
-
公开(公告)号：CN114321329B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111158330.X
申请日：2021-09-30
申请人： GKN汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H63/32
摘要： 一种车辆动力传输单元组件包括输入轴、至少部分地围绕输入轴的中间轴、邻近输入轴的中心轴、至少部分地围绕中心轴的外围轴、第一换挡轴套和第二换挡轴套。第一换挡轴套可在第一位置和第二位置之间操作，在第一位置，扭矩从输入轴传输到中间轴，在第二位置，扭矩不从输入轴传输到中间轴。第二换挡轴套可在第三位置和第四位置之间操作，在第三位置，扭矩从输入轴传输到外围轴，在第四位置，扭矩从输入轴传输到中心轴。
-
公开(公告)号：CN108799441B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810954613.7
申请日：2018-08-21
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括四组行星排、六个换挡元件、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；第四太阳轮与第四制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。
-
公开(公告)号：CN118149161A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410478567.3
申请日：2024-04-19
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F16K31/53 , F16K5/06 , F16K31/04 , F16K31/16 , F16H3/32 , F16H61/30 , F16H61/00 , F16H63/30 , F16D25/12 , F16D25/10 , F16D25/061
摘要： 本申请涉及一种单驱动机构双座舷侧阀及其控制方法，涉及舰船动力装置调节系统技术领域，包含：壳体框架，其两侧分别设置一个密封缸体；驱动头本体；舷侧阀阀芯连接于输出锥齿轴的一端，输入锥齿轴和输出锥齿轴带锥形齿轮的一端均位于壳体框架内；中间齿轮轴，其贯穿壳体框架，且中间齿轮轴的两端分别位于两个密封缸体内；中间齿轮轴垂直于输入锥齿轴和输出锥齿轴；中间齿轮轴套设多个锥形齿轮；当中间齿轮轴沿轴向移动时，通过锥形齿轮切换啮合一根输出锥齿轴或两根输出锥齿轴。本申请的单驱动机构双座舷侧阀及其控制方法，采用单个电动头或液动头对两个舷侧阀进行控制，有效减小阀门整体尺寸和成本。
-
公开(公告)号：CN115875444B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310054392.9
申请日：2023-02-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑动齿套进挡控制方法、装置、变速器及存储介质。该方法包括：响应于进挡操作，获取滑动齿套的当前齿套转速和目标挡位的目标齿轮的当前齿轮转速；若基于当前齿套转速和当前齿轮转速确定当前满足预设进挡条件，则基于第一开阀占空比对正向电磁阀进行控制，并基于第二开阀占空比和预设开阀时长对反向电磁阀进行控制；若检测到滑动齿套的当前齿套位置到达第一齿套位置，则基于第三开阀占空比对正向电磁阀进行控制；基于换挡气缸活塞两侧的当前气压差和滑动齿套的当前运动速度，对反向电磁阀进行控制；若检测到滑动齿套的当前齿套位置到达第二齿套位置，则关闭正向电磁阀，减小了变速器换挡时的噪声，延长了变速器的寿命。
-
公开(公告)号：CN116146704B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310149608.X
申请日：2023-02-22
申请人： 健翌精密设备江苏有限公司
摘要： 本发明公开了一种大扭矩的主轴传动装置，旨在提供一种阶段性改变扭矩的大扭矩的主轴传动装置，其技术方案要点是，包括电机，电机出口处设有电机座，电机出口贯穿电机座至外部，电机座位于电机出口一侧还设有传动主轴，传动主轴出口还设有齿轮轴A，电机座上还设有伸缩杆，伸缩杆设有与齿轮轴A啮合的齿轮轴C，齿轮轴C包括上齿轮及与上齿轮为一体结构的下齿轮，上齿轮直径大于下齿轮直径，电机座一侧还设有传动连接杆，电机一侧还设有换挡油缸，换挡油缸出口还设有换挡块，传动连接杆位于靠近电机一端还设有齿轮轴B，齿轮轴B包括前齿轮及与前齿轮一体结构的后齿轮，所述后齿轮直径大于前齿轮直径，所述齿轮轴B整体水平高度大于齿轮轴C。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1822 条记录 (耗时 0.02 秒)
