信号采集电路及电池管理系统

    公开(公告)号:CN108336801B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN201810368967.3

    申请日:2018-04-23

    IPC分类号: H02J7/00

    摘要: 本申请公开了一种信号采集电路及电池管理系统,信号采集电路包括前端监测单元、主控单元以及用于连接电池组中的各单体电芯的N个电芯连接端,N至少覆盖两种不同电压的电池组所包括的单体电芯的数目;所述前端监测单元具有传输控制端、电信号输出端以及N个电芯电压采集端;所述主控单元具有传输受控端和电信号输入端;N个所述电芯连接端分别对应连接N个所述电芯电压采集端,所述传输控制端连接所述传输受控端,所述电信号输出端连接所述电信号输入端。本申请能够适用于不同电压的电池组,提高了通用性。

    电池核容方法、装置和电池设备
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115389959A

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202211099757.1

    申请日:2022-09-09

    IPC分类号: G01R31/387 G01R31/388

    摘要: 本申请涉及一种电池核容方法、装置和电池设备,电池包括两个以上且串联连接的电芯,在获取到核容触发信号后,发送断开指令至设置于电池与负载之间的开关,获取各电芯对应的第一电压,发送闭合指令至开关,获取主回路电流和各电芯对应的第二电压,主回路电流为电池与负载之间的回路上的电流,根据第一电压、第二电压和主回路电流得到电池的剩余容量。通过获取电池放电前的第一电压以及电池放电后的第二电压和主回路电流,可以在线对电池核容,采用恒阻性负载作为核容负载,核容负载的阻值不随外部环境变化而变化,即使各电芯电压没有被同时采集,也能根据第一电压、第二电压和主回路电流得到电池的剩余容量,适用范围广,核容效率高。

    充电器和用电系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115021366A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210748409.6

    申请日:2022-06-29

    IPC分类号: H02J7/00

    摘要: 本申请涉及一种充电器及用电系统,包括接入检测电路、控制器、控制开关和充电端口,控制开关一端用于接入电能,另一端连接充电端口,充电端口用于连接待充电设备,接入检测电路连接充电端口,并连接控制器,控制器连接控制开关,接入检测电路用于检测充电端口是否接入了待充电设备,并将检测结果发送至控制器,控制器用于在检测结果指示充电端口接入了待充电设备时,控制控制开关导通,在检测结果指示充电端口未接入待充电设备时,控制控制开关关断。当充电端口接入了待充电设备时,控制器使控制开关导通,即使待充设备电量耗尽或发生故障不能发送信号,充电器也能实现对待充电设备的自动识别和自动充电,适用范围广,使用可靠。

    电池组均衡控制方法、装置及电池组均衡系统

    公开(公告)号:CN113659678A

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202110941419.7

    申请日:2021-08-17

    IPC分类号: H02J7/00 H01M10/42

    摘要: 本申请涉及一种电池组均衡控制方法、装置及电池组均衡系统,在电池组均衡系统中同时设置有主动均衡电路和被动均衡电路,在电池组运行过程中,能够结合实时电池组的状态参数进行分析。在满足预设被动均衡条件的情况下,被动均衡电路开启对电池组进行被动均衡,而在满足预设主动均衡条件的情况下,则开启主动均衡电路对电池组进行主动均衡。通过上述方案,可结合实际电池组的状态信息,选择主动均衡或者被动均衡两种不同的方式进行均衡控制,避免出现独立采用被动均衡时能量损失、均衡效率低的情况,还能避免出现独立采用主动均衡时均衡时间长、控制复杂的情况,对电池均衡的效果和效率有很大的提升。

    电池加热控制方法、装置及设备

    公开(公告)号:CN111816956A

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN202010668557.8

    申请日:2020-07-13

    摘要: 本申请涉及一种电池加热控制方法、装置及设备。方法包括:获取电池内各电芯的表面温度,当检测到小于预设工作温度阈值的表面温度时,发送加热指令,当检测到大于或等于预设温度上限值的表面温度时,发送停止加热指令。上述电池加热控制方法,在检测到表面温度过低的电芯时,控制加热装置对其加热使其升高,可以避免电池温度过低影响电池的正常使用,在检测到电芯表面温度过高时控制加热装置停止对其加热,可以避免电芯温度过高造成损坏,采用该方法对电池进行加热可以使电池工作在适宜温度范围内,提高电池的工作性能,且对电池内的各个电芯均对应进行温度控制,使每个电芯的工作温度都合适,提高了电池的使用可靠性。

    电池管理系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108501752A

    公开(公告)日:2018-09-07

    申请号:CN201810368158.2

    申请日:2018-04-23

    IPC分类号: B60L11/18 B60L15/20 H02J7/00

    摘要: 本申请公开了一种电池管理系统,包括主控模块、信号采集电路、动力信号处理电路以及充放电控制电路,通过信号采集电路可以采集并输出采集信号,通过动力信号处理电路可以控制动力电机的工作状态,通过充放电控制电路可以控制电池组的充放电状态,从而不仅可以兼容不同的电压平台,而且可以提升电池系统的安全性、智能性和可维护性,提高了通用性。

    电池盒及电动车
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108110184A

    公开(公告)日:2018-06-01

    申请号:CN201810097175.7

    申请日:2018-01-31

    IPC分类号: H01M2/10

    摘要: 本申请涉及一种电池盒,包括盒体及顶盖板,盒体包括多个用于置放电池的容置腔、独立于容置腔设置的电路板固定腔,以及与多个容置腔和电路板固定腔连通的第一开口;顶盖板可拆卸地连接于第一开口处,且具有密封腔,顶盖板外沿内侧与密封腔之间还形成有沿顶盖板周向环绕密封腔设置的第一环形槽,盒体的第一开口处周缘具有与第一环形槽相匹配的第一环形凸边。如此,方便电池的分隔和固定,有效的降低了电池数量增多时的搬运难度及装拆难度,提高了安全性。此外,设置第一环形槽及第一环形凸边,便于灌胶,提高了电池盒的密封性能,防止雨水等进入电池盒内,进一步地提高电池盒的安全性及可靠性。还提供一种电动车。

    电芯充放电信息检测装置

    公开(公告)号:CN110146824B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN201910475789.9

    申请日:2019-06-03

    IPC分类号: G01R31/388

    摘要: 本申请涉及一种电芯充放电信息检测装置,包括充放电设备检测单元和主控单元,充放电设备检测单元在电芯连接充放电设备时输出接入信号至主控单元、在电芯未连接充放电设备时输出取出信号至主控单元;主控单元根据接入信号得到电芯处于充放电状态的信息、根据取出信号得到电芯处于非充放电状态的信息;充放电设备检测单元连接主控单元、充放电正极和充放电负极,其中,充放电正极为用于连接电芯的正极与充放电设备一端的电极,充放电负极为用于连接电芯的负极与充放电设备另一端的电极。采用本申请,可以实现对电芯与充放电设备的连接状态的检测。

    基于电流载波的信号发送方法、接收方法及信号传输设备

    公开(公告)号:CN109979183B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN201910368373.7

    申请日:2019-05-05

    IPC分类号: G08C19/02 H04L1/00 B60L53/66

    摘要: 本申请涉及一种基于电流载波的信号发送方法、接收方法及信号传输设备,所述方法包括:在与信息接收方的电流传输过程中,将待传输数据转换为预定进制数据信息;根据预定进制数据信息的各预定进制数的顺序,以及预设的各预定进制数对应的电流大小以及持续时间,控制向信息接收方传输的电流大小,以及各电流大小的持续时间,以通过电流传输,将预定进制数据信息传输至信息接收方。通过上述方法,可以通过电流载波的方式将待传输数据发送给信息接收方,即无需新增通讯通道可完成信息发送方与信息接收方的信号传输,设计简单,容易实现,且成本较低。

    动力信号处理电路及电池管理系统

    公开(公告)号:CN108454543B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN201810368962.0

    申请日:2018-04-23

    IPC分类号: B60R16/023

    摘要: 一种动力信号处理电路,包括:检测并输出Key信号的Key信号检测单元,检测并输出当前动力状态信号的动力信号输入单元,接收主控单元发出的控制信号并根据该控制信号控制动力电机工作状态的动力信号输出单元,以及根据所述Key信号、所述当前动力状态信号输出所述控制信号的主控单元,所述Key信号检测单元的输出端与所述主控单元的第一输入端连接,所述动力信号输出单元的输出端与所述主控单元的第二输入端连接,所述主控单元的第一输出端与所述动力信号输出单元的输入端连接。还提供一种电池管理系统,包括如上所述的动力信号处理电路。本实施例方案可以有效避免抛锚问题,提高了稳定性和安全性。