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公开(公告)号：CN108087629A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611021084.2
申请日：2016-11-21
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： F16L3/10
CPC分类号： F16L3/1066
摘要： 本发明公开了防滑钢管夹持装置，基座内侧设有三个相互呈120度夹角的夹持臂，每个所述夹持臂上的中间位置通过基座安装一个螺杆，在螺杆上安装有一个调节螺母，在调节螺母前端的螺杆上套接有压力弹簧，基座的一端设有挂钩和托钩，挂钩和托钩分别设置在连接架的两端，连接架与滑轴相连，滑轴位于基座空腔另一端部上的长孔中，连接架上设有可与基座连接的钩形脚，钩形脚的另一侧设有与托钩相对应的钩形槽；所述钩形槽内设置防滑垫。使钢管与夹持臂的支撑平面接触，整体上钢管的受力更平衡而且均匀，防脱落；即使在管子或长形物件布置过于紧密时，也能方便快捷地实现安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN108082101A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611034567.6
申请日：2016-11-23
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
摘要： 本发明公开了双重缓冲防变形的汽车保险杠，隐形保险杠焊接可视保险杠结合成一体，在隐形保险杠和可视保险杠之间填充有弹性缓冲支架，弹性缓冲支架上设置有多条半圆形橡胶气囊，在半圆形橡胶气囊内壁的前侧和后侧设置有多根钢筋立柱，多根橡胶立柱呈矩阵式排列，安装架和可视保险杠之间设有过渡杆和缓冲弹簧，可视保险通过一弹性连接件与安装架纵梁铆接，未弹出时位于隐形保险杠下面，弹出时位于可视保险杠前端。具有双重缓冲，提高车内人员安全性。可以有效减小来自外界的冲击压力，提高汽车保险杠的抗冲击性能，缓冲效果好，减少维修次数，过渡杆承受挤压力后变形，将碰撞后的影响降低，使用效果良好。
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公开(公告)号：CN108081178A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611020779.9
申请日：2016-11-21
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： B25B11/02
CPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明公开了用于钢丝网管的管夹，上支架两端的行程螺杆套末端设置有一束带，该束带的一侧面设有具有凹凸纹路的一止动面；以及一拉紧装置，拉紧装置包括底座及一表面具有凹凸纹路的钢珠，底座的纵长方向设有一容设部，该容设部容置该钢珠，下支架套设在行程螺杆上，下支架内安装有数个半圆形活动夹具，上支架内安装有数个相互固定的半圆形固定夹具，固定夹具的张紧束箍围绕拉紧装置设置，张紧束箍受到张力时圆周作用于拉紧装置。不仅操作、维修方便，而且可减少夹具支架磨损，进而增加摩擦力，进而提高管夹能承受的抗拉力，避免了摩擦表面负载的逐点增加围绕，能提供止滑及提升抗拉的效果。
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公开(公告)号：CN108080977A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611021503.2
申请日：2016-11-21
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： B23Q3/00
CPC分类号： B23Q3/00 , B23Q2703/10
摘要： 本发明公开了一种用于固定弯管管道的夹紧装置，夹紧板的固定板内开设有贯穿夹紧板上表面和侧表面的弯管槽，弯管槽由分别设置固定板和移动板内表面上U型槽拼接而成，固定板上设置有定位孔，与夹把互为一体的U型钢片卡合在U型槽内，在U型钢片内侧固定的两块垫片通过U型槽固定在固定板上，定位孔穿过固定板的较宽侧面并穿过至少两个横向接板的较大侧面，移动板与垫片匹配的端面上设置有弧形凹面。结构简单、操作方便、安全、一夹就紧、成本较低，与传统的全木制试管夹相比更经久耐用。通过更换模具槽内的垫片，更换不同厚度的垫片，从而能加工各尺寸的弯管，进一步增大了适用范围。
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公开(公告)号：CN108080880A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611034530.3
申请日：2016-11-23
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： B23P9/02
CPC分类号： B23P9/02
摘要： 本发明公开了液压缸管夹紧装置，两夹持板之间形成钢管的夹持空间；夹持板包括上下相互铰接的弧形滑杆，弧形滑杆上滑动安装有上、下弧形夹板，上弧形夹板固定在焊接底座上的支座，下弧形夹板与支座闭合形成管孔；上弧形夹板的宽度小于下弧形夹板的宽度，下弧形夹板从上弧形夹板封闭端可绕过过渡部沿弧形部弯曲的方向弯曲，支座上的凹槽内壁设有衬瓦；所述管孔与夹紧液压缸连接。其夹持力度均匀，对钢管表面几乎无损伤。在支座上镶嵌了衬瓦作为易损件，避免了因支座磨损而整体更换。使清理过程更加平稳，清理效果更好。
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公开(公告)号：CN108061239A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978000.8
申请日：2016-11-08
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： F16T1/45
CPC分类号： F16T1/45
摘要： 本发明公开了一种排空性好的疏水阀，包括阀体、滤网、进气口、出气通路、排污口、分水管、调节螺母，所述阀体上设有阀盖，所述阀体内设有阀杆组件，所述阀体内设有阀芯架，所述阀芯架上安装有金属片组件，所述阀杆组件穿过阀芯架固定在金属片组件上，所述进气口设置在所述阀体顶部，所述出气通路设置在阀体侧壁，所述排污口设置在阀体底部，所述分水管包括一进气歧管和一出气口，所述调节螺母为锁紧螺母。本发明的疏水阀克服了现有技术中疏水阀压力损耗大，结构复杂，布局不理想不足的缺点，具有体积小、质量轻、压力损耗小、疏水效果好、制造成本低、安装方便的优点，采用合金弹簧，使得结构简单、排空性能好、灵敏度增强、效率提高。
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公开(公告)号：CN108061208A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978017.3
申请日：2016-11-08
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
IPC分类号： F16L23/00
CPC分类号： F16L23/00
摘要： 本发明公开了一种易于拆卸的法兰，包括固定法兰、连接法兰、舌部、螺栓孔、密封垫片，所述固定法兰上设有若干轴向滑槽，所述固定法兰与连接法兰之间设有固定装置，所述固定装置包括与滑槽滑动配合的卡爪，所述固定法兰上还设有驱动卡爪轴向运动的驱动机构，所述驱动机构包括周向旋转的驱动转轮，所述舌部具有环形基体并且径向向外突出，所述螺栓孔为椭圆形螺栓孔和径向长条孔的组合，所述密封垫片位于固定法兰与固定装置之间。本发明的法兰操作方便，可以在多个方向上进行对中调节，在法兰的受负载的区域中实现材料强化，增强法兰的连接强度，而且具有有自锁功能，实现固定，避免了一般法兰拆卸或安装过程中需要对螺栓进行逐个进行操作。
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公开(公告)号：CN108060966A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978003.1
申请日：2016-11-08
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
CPC分类号： F01N13/082 , F01N3/0222 , F01N2370/40
摘要： 本发明公开了抗震支撑性排气管，排气管体的出口端设有向管体内弯曲的卷边，排气管体前端的空气吸入管一端与尾气排气管未暴露于大排管外部的一端相互连通，所述尾气排气管内部还设置有若干个横截面为蜂窝状的过滤层，空气吸入管的外部设置有连接套，连接套与排气管体之间设有橡胶层；所述的橡胶层轴向长度大于排气管体的轴向长度，且橡胶层的轴向两端均在空气吸入管的外侧。有效提高了排气管体的强度，尤其是排气管体出口端的强度，在排除时进行活性炭吸附，使得汽车尾气进行较好的净化，且过滤层可以拆卸更换，橡胶层使得排气管震动更小更不易失效了，噪声更小。
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公开(公告)号：CN108060965A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978002.7
申请日：2016-11-08
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
CPC分类号： F01N13/085 , F01N3/021 , F01N13/00 , F01N13/082 , F01N13/14
摘要： 本发明公开了防止倒灌的分流排气管，钢管主体底部采用上宽下窄的斜面设计，钢管主体底部左边焊接有过滤器，钢管主体的末端设置有防水挡片机构，包括沿着钢管主体内的滑轨，在滑轨上设有滑块，在滑块上设有配合挡片，钢管主体上设置有消音器，消音器通过管套钢管主体相互连接，钢管主体一侧设置有冷却器，所述冷却器与钢管主体相互固定连接，钢管主体末端设置有分流腔，分流腔的末端设置有防尘网。能有效防止水从排气管尾部倒灌进入排气管和发动机，防止排气管积水；钢管主体的通过阻隔板分流，流速降低，可以减少了高温对管壁的损害，可以实现对排气尾管排出的尾气进行分流，避免了尾气吹起地面上的灰尘。
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公开(公告)号：CN108060964A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978001.2
申请日：2016-11-08
申请人： 青岛鼎和精铸有限公司
发明人： 王永堂
CPC分类号： F01N13/082 , F01N3/02 , F01N3/033 , F01N13/08 , F01N13/1844
摘要： 本发明公开了气压不均衡的排气管，连通部为连接所述左排气管和右排气管的管道，使得整个汽车排气管成H 形，相邻两排气支管的结合部沿中间排气支管的长度方向分布，相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片；左排气管、右排气管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网。气压相等，则回压也均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状况，由于尾气被分散，在外管的空腔内被散热板冷却，尾气热量急剧散去，冷却后的尾气又通过滤网，过滤掉杂质，防止污染环境，减震效果强。
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