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公开(公告)号：CN109017652A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810654112.7
申请日：2018-06-22
申请人： 陈颖婷
发明人： 陈颖婷
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R19/20
摘要： 本发明公开了一种汽车前防撞钢梁，包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞；本发明结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。
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公开(公告)号：CN108973909A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810688906.5
申请日：2018-06-28
申请人： 滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道汽车防撞技术领域，且公开了一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框，所述安装框内部的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述安装框的内部设置有防撞件。该发明，通过第一缓冲板、第一缓冲杆和第一缸体的配合使用，可以在防撞件受到碰撞的时候，利用第一缸体内部的气压进行缓冲，辅助缓冲缸内部的第二缓冲板与第一缓冲板之间真空状态可以很好的起到缓冲的效果，第二缓冲杆也可以随着第二缓冲板的右移，带动螺纹杆转动，进而可以调节螺纹杆在螺纹管中的长度，在螺纹杆上升时，可以使稳定接触盘与防撞件的底部接触，可以很好的起到减震效果，从而更好的起到防撞的效果。
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公开(公告)号：CN108674346A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810247659.5
申请日：2018-03-23
申请人： 合肥市智信汽车科技有限公司
发明人： 许翔
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/20 , B60R2019/1813 , B60R2019/186
摘要： 本发明公开了一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔，所述安装腔内部分别设有安装板、呈对称设置的侧板、吸能层、第一钢板、连接件、液压缸、第二钢板、拉伸弹簧、压缩弹簧安装槽、压缩弹簧、泡沫铝层、发泡棉、叶子板，本发明通过液压缸的输出端伸出，将第二钢板沿着滑槽向外推出，通过发泡棉的设置，有效地缓冲了来自车辆后方的冲击力，通过泡沫铝层的设置，将冲击力分散，通过压缩弹簧的设置，对第二钢板起到了减震的作用，通过拉伸弹簧的设置，保护了冲击力对液压缸的带来的压力，通过吸能层的设置，可使撞击力释放，本装置通过多道缓冲吸能结构的设置，将压力吸收并释放，对汽车本身起到了保护的作用。
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公开(公告)号：CN106740609A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611263445.4
申请日：2016-12-30
申请人： 新昌县丰泽机械有限公司
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/20 , B60R2019/1833
摘要： 本发明公开了一种具有很好的缓冲效果的多层防护汽车保险杠，包括内保护板和外保护板，所述内保护板与外保护板之间设有缓冲气囊，所述外保护板由聚丙烯材料制成，所述内保护板由碳化钨材料制成，所述缓冲气囊由丁基橡胶制成。采用上述技术方案，沿用聚丙烯材料制成的外保护板，减小对意外碰撞的行人造成的伤害，如果简单的碰撞，维修简单，成本低廉，增设碳化钨材料制成的内保护板，大大提高了保险杠的牢固性，提高驾驶员的安全性，另外，增设缓冲气囊，能够起到很好的缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN106740608A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611263435.0
申请日：2016-12-30
申请人： 新昌县丰泽机械有限公司
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/20 , B60R2019/1833 , B60R2019/186
摘要： 本发明公开了一种具有很好的缓冲效果的新型汽车保险杠，包括内保护板和外保护板，所述内保护板与外保护板之间设有缓冲气囊，所述外保护板由聚丙烯材料制成，所述内保护板由碳化钨材料制成，所述缓冲气囊由丁基橡胶制成。采用上述技术方案，沿用聚丙烯材料制成的外保护板，减小对意外碰撞的行人造成的伤害，如果简单的碰撞，维修简单，成本低廉，增设碳化钨材料制成的内保护板，大大提高了保险杠的牢固性，提高驾驶员的安全性，另外，增设缓冲气囊，能够起到很好的缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN105644481A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610159513.6
申请日：2016-03-21
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R19/20
摘要： 本发明公开了一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，其包括弹性气胎固定支架和弹性吸能气胎。弹性吸能气胎靠近保险杠外罩一侧的形状与其相对应部位的保险杠外罩的形状相配合，靠近弹性吸能气胎固定板一侧的形状与弹性吸能气胎固定板的形状相配合，弹性吸能气胎的宽度和长度略小于弹性气胎固定板的宽度和长度。弹性吸能气胎的材料选用橡胶和纤维，固定在弹性吸能气胎固定板上，通过弹性吸能气胎的作用将刚性碰撞改为弹性碰撞，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的缓冲吸能。弹性吸能气胎的使用大大改善了乘用车碰撞时的吸能特性，改善了高速碰撞时前纵梁完全溃缩时无法完全吸能的缺点，使吸能更加充分、平稳。此种装置结构简单、成本低，而且大大的增加了乘员的安全性，减少了后期乘用车维修成本。
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公开(公告)号：CN105270290A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510354169.1
申请日：2015-06-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乐嘉良 , 马诺哈普拉萨德·K·拉奥 , 大卫·詹姆斯·蒂皮
IPC分类号： B60R16/02 , B60R21/0136 , B60R19/02
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/18 , B60R19/20 , B60R19/483 , B60R2019/1866 , B60R2019/188 , G01M7/08 , B60R16/02 , B60R19/02 , B60R2021/0004 , B60R2021/0009
摘要： 本发明涉及一种碰撞感测设备。一种设备，包括限定中间室于其中的中间组件以及分别限定第一室和第二室于其中的第一侧组件和第二侧组件。第一侧组件和第二侧组件耦接至中间组件相对的端部，第一室和第二室与中间室流体连通。中间组件、第一侧组件和第二侧组件配置成实质上横跨车辆的宽度延伸。设备进一步包括分别连通至第一室、第二室和中间室的第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器。
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公开(公告)号：CN105150971A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510600979.0
申请日：2015-09-17
申请人： 广西大学
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R19/20 , B60R2021/0004
摘要： 本发明公开了一种分层吸能式气囊保险杠，其中，包括：横梁；外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。所述外囊的气压小于所述内囊的气压。本发明通过在外囊内设置内囊能够进行分层吸能，从而降低车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力，以提高防护性能。
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