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公开(公告)号：CN117469631A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310642250.4
申请日：2023-06-01
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国ITW有限责任会社 , 现代摩比斯株式会社 , 允振电子
IPC分类号： F21V19/00 , F21V8/00 , H05B47/105 , H05B47/115 , H05B45/00 , B60Q3/66 , B60Q3/80 , F21Y115/10
摘要： 本发明涉及车辆的车内照明装置及包括车辆的车内照明装置的照明控制系统。车辆的车内照明装置包括：基板、多个光源以及导光板；所述多个光源与基板组装以布置为一排；所述导光板包括多个入射部、扩散区域部、视野区域部和光扩散孔，所述多个入射部使光源发射的光入射到多个入射部上；所述扩散区域部设置在入射部的后方，以扩散并反射入射到入射部上的光；所述视野区域部设置在扩散区域部的后方，以将由扩散区域部扩散并反射的光发射至外部；所述光扩散孔设置在各个入射部的后方。具体地，每个光扩散孔被透射面、一对反射面和扩散面包围。
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公开(公告)号：CN117207754A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211696932.5
申请日：2022-12-28
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国ITW有限责任会社
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明提出一种用于车辆的顶蓬内衬通风装置。壳体包括第一出口和第二出口，空气通过该第一出口排出，第二出口由内盖分隔开并构造成使空气通过第一出口的外侧排出。空气引导支撑件可在壳体内旋转。空气引导件定位成面向外盖，该外盖限定该第二出口。空气引导件构造成响应于空气引导支撑件的旋转而向上或向下移动，从而选择性地打开或关闭第二出口。
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公开(公告)号：CN111791674A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010260576.7
申请日：2020-04-03
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国ITW有限责任会社 , 现代摩比斯株式会社
摘要： 本发明涉及一种通气装置，根据本发明的一个实施例的通气装置包括：装饰条，包括通气孔；第二翼，以垂直方向位于所述通气孔内侧；第一翼，以水平方向位于所述通气孔外侧，基于靠近所述通气孔外侧的一端旋转；装饰部，被配置成包覆所述装饰条，并且包覆所述第一翼的最外围面的至少一部分；以及柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，所述柄被设置成包覆所述装饰部，并且包括：第一翼柄，操作第一翼以能够调节上下方向的风向；及第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且操作第二翼以能够调节左右方向的风向。
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公开(公告)号：CN115675019A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210562937.2
申请日：2022-05-23
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国ITW有限责任会社
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 一种用于车辆的狭长式通风口，包括：内翼，设置在管道中以在操纵拨钮期间水平地旋转；外翼和支撑翼，设置在管道中以在操纵拨钮期间竖直地旋转；拨钮销，水平穿过拨钮，以在拨钮竖直旋转期间与拨钮一起旋转，并且在拨钮水平移动期间引导拨钮；以及连杆机构，设置为连接拨钮销的一端并连接外翼，以在拨钮销根据拨钮的竖直旋转而旋转期间使外翼和支撑翼竖直地旋转。
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公开(公告)号：CN115195411A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111255284.5
申请日：2021-10-27
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国ITW 有限责任会社
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 一种用于车辆的薄型排气口装置，可包括内翼、外翼和支撑翼，该内翼、外翼和支撑翼设置和隐藏在管道内，以实现紧凑薄型排气口装置并通过使部件隐藏来改善外观。因为通过用户手动操作位于外翼的中心部分的单个旋钮来操作排气口以实现其功能，所以可以提高用户操纵的便利性并降低制造成本，且排气口普遍适用于各种车辆。
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公开(公告)号：CN115157971A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111222335.4
申请日：2021-10-20
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国ITW 有限责任会社
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的细长通气装置，在该细长通气装置中，由于每个风道都设置有在上下方向上旋转的外翼部，所以该通气口可以构造成紧凑且细长的，并且由于内翼部和外翼部两者都设置成插入到风道内部，所以可以提供隐蔽的感觉并且可以改善外观。此外，由于用户通过手动操作位于外翼部的中心部分中的单个调节器来实现功能，所以可以改善操作的便利性并且可以降低成本，因此，可以普遍应用该用于车辆的细长通气装置。
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公开(公告)号：CN114905915A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110593638.0
申请日：2021-05-28
申请人： 现代摩比斯株式会社 , 韩国ITW有限责任会社
摘要： 根据本公开一实施例的车辆通风装置是使用直接风模式或间接风模式将从车辆空调引入的空气引导到车辆中的装置。所述车辆通风装置包括：导管部，其包括与所述车辆空调连通的空气通道的入口和出口；盖部，其被配置为选择性地关闭所述导管部的出口；通风部，其被配置为调节通过所述导管部的出口引入车辆的空气的风向，并且包括设置在所述通风部的主体下方并沿所述车辆的纵向前后方向延伸的齿条；以及驱动部，其被配置为根据预设逻辑改变所述盖部的位置和所述通风部的位置。
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公开(公告)号：CN213892117U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022678395.4
申请日：2020-11-18
申请人： 现代摩比斯株式会社 , 韩国ITW有限责任会社
摘要： 根据本实用新型的一个实施方式的使用附壁效应的用于车辆的空气通风装置包括：管道壳体，具有中空形状，其中，进气口形成在管道壳体的一个端部中，并且出气口形成在管道壳体的另一端部中；盖构件，该盖构件的一个端部联接成包围管道壳体的另一端部，该盖构件的另一端部联接到板，并且盖构件的另一端部中形成有连通孔以与排放端口连通；以及空气引导构件，布置在盖构件内部并铰接地联接至管道壳体以能够竖向旋转，并且空气引导构件具有贯通孔，出气口通过贯通孔与连通孔连通。通过使用附壁效应，可以减小用于空气通风的排放端口的竖向长度，使空气通风装置变得细长，还可以调节空气的竖向流动，并且能够简化空气通风装置的内部结构。
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公开(公告)号：CN213920610U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022437548.6
申请日：2020-10-28
申请人： 现代摩比斯株式会社 , 韩国ITW有限责任会社
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本实用新型提供一种利用康达效应的空气通风装置，为了解决通风装置吐出口的超薄化方面存在的问题而采用不同于现有风向调节翼的方式，从而能够自然地调节通风装置的吐出风向的空气通风装置，其包括向上模式时形成上向风的上部气导及向下模式时形成下向风的下部气导。在本实用新型中应用康达效应调节风向的方式的基本原理为将通风装置设计成在与仪表板装饰物的表面连接的通风装置的一侧曲面形成康达效应且在反侧面阻止生成康达效应以使得风向朝上或朝下。并且除了康达效应之外还在通风装置增加人为形成涡流的结构以极大化康达效应。即，本实用新型的风向调节方式并非利用风向调节翼及相关引导件直接变更风向，而是通过康达效应及形成涡流变更风向。
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